Cartes de test / Auto Bild
Test de pneus été Autobild 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 15
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.9 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 33.9 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 34.1 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 34.2 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34.3 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.3 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.3 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.4 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.4 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.5 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.5 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.6 m | +1,80 m | 30 km/h | |
| 34.9 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 35 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 35.1 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35.2 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h |
Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop SportMaxx RT 2 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Hankook Ventus Evo serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 101.5 km/h | Meilleur | |
| 101.3 km/h | -0,20 km/h | |
| 101 km/h | -0,50 km/h | |
| 100.8 km/h | -0,70 km/h | |
| 100.7 km/h | -0,80 km/h | |
| 100.6 km/h | -0,90 km/h | |
| 100.5 km/h | -1,00 km/h | |
| 100.3 km/h | -1,20 km/h | |
| 100.1 km/h | -1,40 km/h | |
| 100 km/h | -1,50 km/h | |
| 100 km/h | -1,50 km/h | |
| 99.9 km/h | -1,60 km/h | |
| 99.8 km/h | -1,70 km/h | |
| 99.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 99.5 km/h | -2,00 km/h | |
| 99.4 km/h | -2,10 km/h | |
| 99.3 km/h | -2,20 km/h | |
| 99 km/h | -2,50 km/h | |
| 98.9 km/h | -2,60 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,00 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 10 Points | Meilleur | |
| 8.7 Points | -1,30 Points | |
| 8.7 Points | -1,30 Points | |
| 8.7 Points | -1,30 Points | |
| 8.7 Points | -1,30 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7.3 Points | -2,70 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 5.3 Points | -4,70 Points | |
| 5.3 Points | -4,70 Points | |
| 5.3 Points | -4,70 Points |
Il y a une différence de 47% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 Points).
Mouillé
6Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 39.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 42.1 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 42.3 m | +3,00 m | 35 km/h | |
| 42.4 m | +3,10 m | 35 km/h | |
| 42.5 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 42.7 m | +3,40 m | 37 km/h | |
| 42.9 m | +3,60 m | 38 km/h | |
| 43 m | +3,70 m | 38 km/h | |
| 43.3 m | +4,00 m | 40 km/h | |
| 43.4 m | +4,10 m | 40 km/h | |
| 43.6 m | +4,30 m | 41 km/h | |
| 44 m | +4,70 m | 42 km/h | |
| 44.1 m | +4,80 m | 43 km/h | |
| 44.9 m | +5,60 m | 46 km/h | |
| 45 m | +5,70 m | 46 km/h | |
| 45.5 m | +6,20 m | 48 km/h | |
| 46.1 m | +6,80 m | 50 km/h | |
| 46.7 m | +7,40 m | 52 km/h | |
| 47.1 m | +7,80 m | 53 km/h | |
| 47.9 m | +8,60 m | 55 km/h |
Il y a une différence de 21,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,6 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama Advan Sport V107 roulerait encore à 55 km/h lorsque le Linglong Sport Master serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 83.6 km/h | Meilleur | |
| 83.4 km/h | -0,20 km/h | |
| 82.7 km/h | -0,90 km/h | |
| 82.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 82.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 82.5 km/h | -1,10 km/h | |
| 82.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 82.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 82.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 82.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 82.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 82.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 82 km/h | -1,60 km/h | |
| 82 km/h | -1,60 km/h | |
| 81.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.7 km/h | -1,90 km/h | |
| 81.3 km/h | -2,30 km/h | |
| 80.7 km/h | -2,90 km/h | |
| 80.6 km/h | -3,00 km/h | |
| 79.4 km/h | -4,20 km/h |
Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 Km/H).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.7 Points | Meilleur | |
| 8.7 Points | Meilleur | |
| 8.7 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 8 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 7.3 Points | -1,40 Points | |
| 6 Points | -2,70 Points | |
| 6 Points | -2,70 Points | |
| 5.3 Points | -3,40 Points | |
| 5.3 Points | -3,40 Points |
Il y a une différence de 39,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 Points).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 14.51 s | Meilleur | |
| 14.6 s | +0,09 s | |
| 14.64 s | +0,13 s | |
| 14.68 s | +0,17 s | |
| 14.69 s | +0,18 s | |
| 14.7 s | +0,19 s | |
| 14.72 s | +0,21 s | |
| 14.73 s | +0,22 s | |
| 14.74 s | +0,23 s | |
| 14.74 s | +0,23 s | |
| 14.82 s | +0,31 s | |
| 14.82 s | +0,31 s | |
| 14.9 s | +0,39 s | |
| 14.95 s | +0,44 s | |
| 14.97 s | +0,46 s | |
| 15 s | +0,49 s | |
| 15.28 s | +0,77 s | |
| 15.29 s | +0,78 s | |
| 15.48 s | +0,97 s | |
| 15.51 s | +1,00 s |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 94.9 km/h | Meilleur | |
| 94.7 km/h | -0,20 km/h | |
| 94.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 93.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 93 km/h | -1,90 km/h | |
| 92.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 92.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 92.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 92.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 92 km/h | -2,90 km/h | |
| 91.6 km/h | -3,30 km/h | |
| 91.5 km/h | -3,40 km/h | |
| 91.1 km/h | -3,80 km/h | |
| 91 km/h | -3,90 km/h | |
| 90.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 90.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 90.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 89.7 km/h | -5,20 km/h | |
| 89.3 km/h | -5,60 km/h | |
| 89.2 km/h | -5,70 km/h |
Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.97 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.85 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 3.72 m/sec2 | -0,25 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 3.58 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.51 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 3.43 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,57 m/sec2 | |
| 3.38 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 3.38 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 3.31 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,74 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 3.16 m/sec2 | -0,81 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,87 m/sec2 |
Il y a une différence de 21,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,87 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points |
Il y a une différence de 16,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 70.6 dB | Meilleur | |
| 70.8 dB | +0,20 dB | |
| 71 dB | +0,40 dB | |
| 71.1 dB | +0,50 dB | |
| 71.3 dB | +0,70 dB | |
| 71.7 dB | +1,10 dB | |
| 71.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.8 dB | +1,20 dB | |
| 72 dB | +1,40 dB | |
| 72.4 dB | +1,80 dB | |
| 72.4 dB | +1,80 dB | |
| 72.5 dB | +1,90 dB | |
| 72.7 dB | +2,10 dB | |
| 73.1 dB | +2,50 dB | |
| 73.8 dB | +3,20 dB | |
| 74.1 dB | +3,50 dB | |
| 74.3 dB | +3,70 dB | |
| 75.2 dB | +4,60 dB |
Il y a une différence de 6,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,6 dB).
Valeur
4Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 63 830 KM | Meilleur | |
| 59 670 KM | -4 160 KM | |
| 56 350 KM | -7 480 KM | |
| 56 310 KM | -7 520 KM | |
| 52 080 KM | -11 750 KM | |
| 51 860 KM | -11 970 KM | |
| 50 350 KM | -13 480 KM | |
| 50 240 KM | -13 590 KM | |
| 50 080 KM | -13 750 KM | |
| 50 020 KM | -13 810 KM | |
| 49 440 KM | -14 390 KM | |
| 48 530 KM | -15 300 KM | |
| 48 230 KM | -15 600 KM | |
| 47 810 KM | -16 020 KM | |
| 45 630 KM | -18 200 KM | |
| 44 820 KM | -19 010 KM | |
| 42 100 KM | -21 730 KM | |
| 39 670 KM | -24 160 KM | |
| 38 420 KM | -25 410 KM | |
| 35 570 KM | -28 260 KM |
Il y a une différence de 44,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (28 260 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 11.01 Price/1000 | Meilleur | €16,29 | |
| 11.12 Price/1000 | +0,11 Price/1000 | €20,58 | |
| 11.75 Price/1000 | +0,74 Price/1000 | €16,71 | |
| 12.13 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | €19,02 | |
| 12.2 Price/1000 | +1,19 Price/1000 | €22,78 | |
| 12.22 Price/1000 | +1,21 Price/1000 | €19,89 | |
| 12.44 Price/1000 | +1,43 Price/1000 | €19,75 | |
| 12.54 Price/1000 | +1,53 Price/1000 | €13,93 | |
| 12.65 Price/1000 | +1,64 Price/1000 | €24,43 | |
| 12.86 Price/1000 | +1,85 Price/1000 | €18,33 | |
| 14.03 Price/1000 | +3,02 Price/1000 | €29,14 | |
| 14.12 Price/1000 | +3,11 Price/1000 | €21,46 | |
| 15.18 Price/1000 | +4,17 Price/1000 | €19,78 | |
| 15.2 Price/1000 | +4,19 Price/1000 | €20,74 | |
| 15.42 Price/1000 | +4,41 Price/1000 | €21,74 | |
| 15.69 Price/1000 | +4,68 Price/1000 | €21,16 | |
| 15.84 Price/1000 | +4,83 Price/1000 | €25,60 | |
| 16.39 Price/1000 | +5,38 Price/1000 | €25,93 | |
| 16.4 Price/1000 | +5,39 Price/1000 | €25,90 | |
| 17.39 Price/1000 | +6,38 Price/1000 | €23,22 |
Il y a une différence de 57,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,38 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Kleber Dynaxer HP5) revient €608 moins cher que le plus coûteux (Yokohama Advan Sport V107).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.67 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.48 kg/t | +0,81 kg/t | €61 | |
| 7.56 kg/t | +0,89 kg/t | €67 | |
| 7.65 kg/t | +0,98 kg/t | €74 | |
| 7.69 kg/t | +1,02 kg/t | €77 | |
| 7.7 kg/t | +1,03 kg/t | €77 | |
| 7.71 kg/t | +1,04 kg/t | €78 | |
| 7.83 kg/t | +1,16 kg/t | €87 | |
| 7.97 kg/t | +1,30 kg/t | €98 | |
| 8.04 kg/t | +1,37 kg/t | €103 | |
| 8.08 kg/t | +1,41 kg/t | €106 | |
| 8.15 kg/t | +1,48 kg/t | €111 | |
| 8.33 kg/t | +1,66 kg/t | €125 | |
| 8.61 kg/t | +1,94 kg/t | €146 | |
| 8.7 kg/t | +2,03 kg/t | €153 | |
| 8.74 kg/t | +2,07 kg/t | €156 | |
| 8.74 kg/t | +2,07 kg/t | €156 | |
| 8.99 kg/t | +2,32 kg/t | €174 | |
| 9.15 kg/t | +2,48 kg/t | €187 | |
| 10.1 kg/t | +3,43 kg/t | €258 |
Il y a une différence de 51,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,43 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Yokohama Advan Sport V107 consomme environ 156 L (€258) de carburant de plus que le Kleber Dynaxer HP5.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Abrasion
Perte de poids totale après test d'usure en grammes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 1122 g | Meilleur | |
| 1302 g | +180,00 g | |
| 1305 g | +183,00 g | |
| 1320 g | +198,00 g | |
| 1353 g | +231,00 g | |
| 1386 g | +264,00 g | |
| 1455 g | +333,00 g | |
| 1470 g | +348,00 g | |
| 1521 g | +399,00 g | |
| 1533 g | +411,00 g | |
| 1605 g | +483,00 g | |
| 1617 g | +495,00 g | |
| 1656 g | +534,00 g | |
| 1713 g | +591,00 g | |
| 1719 g | +597,00 g | |
| 1734 g | +612,00 g | |
| 1791 g | +669,00 g | |
| 1794 g | +672,00 g | |
| 1875 g | +753,00 g | |
| 2022 g | +900,00 g |
Il y a une différence de 80,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (900 g).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
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