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Hifly HP801 Voir la galerie (1)
215-305/35-60 R16-22 66 tailles 2021

Hifly HP801

Le Hifly HP801 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
74%
Adhérence sur le mouillé
56%
Ressenti de la route
62%
Progressivité
65%
Usure
66%
Confort
62%
A acheter à nouveau
50%
11 Rapports d'essais
62% Moyenne
46,355 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 8th)
Hifly HP801

Hifly HP801

Summer Budget
BÊTA
6.2 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
77.6
0.32x / 3 tests
Wet
65.2
2x / 9 tests
Dry
55.5
1.8x / 4 tests
Off road
51.7
0.53x / 4 tests
Value
44.7
0.42x / 2 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
59.1
5 tests
Braking
52.6
4 tests
Traction
51.3
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 11
Note moyenne : 62.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.32
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025 Auto Bild Allrad 2025 255/55 R18 9/10 13 métrique
2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques Vi Bilagare 2025 235/55 R19 7/7 9 métrique
2
Tests
8th
Moyenne
7th
Meilleur
9th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le Hifly HP 801 SUV est le pneu le plus abordable du test, sa principale force étant sa résistance raisonnable à l'aquaplaning. Il présente des limites importantes en termes de tenue de route et de freinage sur sol mouillé, avec des distances d'arrêt allongées qui posent problème en matière de sécurité. Les performances sur sol sec sont également compromises, avec une tenue de route limitée. Les capacités tout-terrain sont tout juste suffisantes. Malgré son prix attractif, les compromis en termes de sécurité le rendent difficile à recommander pour un usage quotidien.
Le pneu chinois Hifly Vigorous HP801 séduit par son prix abordable, mais le test révèle d'importants compromis en matière de sécurité. Son point faible le plus préoccupant est sa faible stabilité latérale, qui l'empêche de garder le contrôle lors de manœuvres brusques avec un véhicule électrique lourd. Le pneu manque de stabilité latérale nécessaire aux véhicules plus lourds, ce qui entraîne une maniabilité difficile sous pression avec de forts dérapages. Les performances de freinage sont limitées, mais pas aussi mauvaises qu'on pourrait l'attendre d'une marque à bas prix. La carcasse souple offre un bon confort de roulement, et le pneu obtient de bons résultats en matière de résistance à l'aquaplaning, avec une adhérence sur sol mouillé moins mauvaise que celle observée sur d'autres pneus à bas prix des années précédentes. Malgré ces quelques points positifs, le Hifly est jugé totalement inadapté aux véhicules lourds, malgré son indice de poids correct. Le test le classe dernier avec seulement 54 points, soulignant que son prix bas s'accompagne de sérieux compromis en matière de sécurité.

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
215/60R16 95 V D C 71
18 pouce
235/60R18 107 V XL C C 72
235/60R18 107 V XL C C 72
235/60R18 107 V XL D C 72
20 pouce
275/55R20 117 V XL C C 73
255/45R20 105 V XL C C 73
275/55R20 117 V XL C C 73
255/45R20 105 V XL C C 73
255/45R20 105 V XL D C 73
275/55R20 117 V XL D C 73
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Top 3 Hifly HP801 Rapports d'essais

Note de 46% au volant d'une Ford Kuga (235/45 R19) sur mostly town pendant 5,840 average kilomètres
Monté sur un Ford Kuga à transmission intégrale, nous avons pour habitude de monter des pneus neufs à l'avant et de permuter les anciens à l'arrière. Nous roulons principalement en ville, avec des trajets moyens de 10 à 20 km. En 20 mois, l'usure des pneus neufs est tombée à 3 mm à gauche et 5 mm à droite, tandis que les anciens pneus arrière sont encore à 6 mm chacun. La norme est de 1,5 mm. C'est atroce !
March 11, 2025
Note de 61% au volant d'une Volvo V60 Cross Country (235/45 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
A été installé sur la voiture par l'ancien propriétaire de ma Volvo V60cc.
Ce n'était pas mon premier choix. Pneus étonnamment corrects. J'ai fait un peu de tout-terrain, de conduite sèche et humide. J'ai parcouru beaucoup de kilomètres et je n'ai rien à redire. Les pneus sont trop bruyants à mon goût, mais rien de dramatique, on peut les ignorer. Moyens dans l'ensemble, mais je ne peux rien leur reprocher.
November 30, 2024
Note de 20% au volant d'une Toyota 2006 Avalon (215/55 R18) sur a combination of roads pendant 600 average kilomètres
J'ai commencé à sentir que les roues avaient besoin d'être équilibrées. Lorsque le pneu arrière a été retiré, il y avait un énorme renflement au milieu de la bande de roulement en raison d'une séparation à l'intérieur du pneu. On m'a dit que c'était un défaut de fabrication. Ils n'ont parcouru que quelques centaines de kilomètres. Temps de changer
November 21, 2023

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Latest Hifly HP801 Rapports d'essais

Note de 20% au volant d'une Audi Q5 (255/45 R20) sur mostly country roads pendant 400 spirited kilomètres
ABSOLUMENT CHOQUANT ! En toute honnêteté, le pire pneu que j'ai jamais possédé sur une voiture ! Démarré ok, parcouru 300 milles bien... sur le sec. Il a plu.... OMG ce sont mortels, la voiture a glissé latéralement sur un rond-point. Arrêté et commandé de nouveaux pneus! Ils ont parcouru 350 milles et s'en sortent ! Gaspillage total d'argent! Mais deffo bon marché acheter deux fois!
April 6, 2023
Note de 80% au volant d'une Volvo Xc90 r design polstar upgrade (255/55 R19) sur a combination of roads pendant 15 spirited kilomètres
Monté neuf sur xc90, bande de roulement de 15k et moins de 3 mm sur les 4 pneus remplacés car les 4 se sont usés sur les bords intérieurs, roule bien et se manie bien, j'espère juste avoir duré plus de 15 mois.
February 23, 2022
Note de 86% au volant d'une Volkswagen TOUAREG V6 TDI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
J'ai acheté une paire de ces HIFLY HP801 pour l'avant de notre Touareg V6 de 3,0 litres. Quelle surprise. Agréable et silencieux dans notre pneu 4x4 Brilliant pleine grandeur. Maintenant, je suis après une autre paire à mettre à l'arrière. 275 / 45 / R20 Ils ont parcouru environ 10 000 milles et sont comme neufs. Cherche certainement à acheter à nouveau.
June 30, 2021
(225/50 R19) sur pendant 0 kilomètres
J'ai acheté neuf et ça n'a pas duré 6 mois. Les 4 d'entre eux ont commencé à se pencher un par un. J'ai dû changer pour une autre marque. Je ne le recommande à personne.
June 17, 2021
Note de 33% au volant d'une Ford Kuga (235/45 R19) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Mettez ces pneus sur la voiture pendant l'été et pensiez qu'ils allaient bien jusqu'à ce qu'il pleuve, vous pouvez sentir la voiture perdre de l'adhérence / glisser dans les ronds-points ou dans les virages, je suis sur le point de les faire changer car c'est trop dangereux de conduire lorsque les routes sont humides.
August 20, 2020
Note de 74% au volant d'une Audi Q7 (275/45 R20) sur pendant 5,000 kilomètres
Sur mon mk1 Audi q7. Ce ne sont pas mal pour un pneu bon marché. Le Q7 est de toute façon un VUS silencieux, et ces pneus le maintiennent certainement.
La manipulation est bonne, mais sur le mouillé, elles ne sont pas aussi bonnes, mais elles ne sont pas mauvaises non plus.
Le confort est également bon.
Bon pneu polyvalent.
February 2, 2019
Note de 97% au volant d'une Vauxhall Astra 1.7 CDTI (215/60 R16) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Pneu brillant tout au long de l'année et un peu et a perdu peu de bande de roulement et offre un excellent soutien dans des conditions humides et sèches que je pourrais certainement recommander aux personnes à la recherche d'un pneu bon marché à moyen.
August 26, 2018
Évaluez le Hifly HP801