Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110

À peu près comme les critiques l'ont constaté, dès que la température a chuté, ils se sont sentis plus positifs, la rétroaction s'est considérablement améliorée, donnant confiance dans l'adhérence et la direction, fonctionnant bien dans des conditions glacées et enneigées. Bien que malheureusement à des températures plus élevées (tout ce qui dépasse environ 7 degrés), la capacité d'obtenir des commentaires diminue considérablement, ce qui les rend risqués et dangereux, trouvant facilement les limites sur le sec et ne laissant aucune confiance pour être autre chose que prudent sur le mouillé. Dans l'ensemble, ils devraient peut-être les commercialiser en jouant sur leurs points forts, c'est-à-dire un pneu orienté hiver plutôt qu'un pneu toutes saisons. Achèterait encore, non! même à petit prix. Seulement si vous courez les étés et que vous passez à quelque chose pour passer simplement l'hiver, mais je suis sûr qu'il y en a beaucoup d'autres à un prix similaire dans les catégories hiver et toutes saisons qui donneraient plus de confiance. Dans le langage scolaire, bonne tentative, mais peut mieux faire. L'usure est également assez élevée avec une certaine amélioration lorsqu'elle est bien portée et un bruit de route raisonnable, mais aucun inconvénient notable pour l'économie de carburant.

Salut! J'ai utilisé quelques types de pneus d'hiver dans le temps. Non 1, je pense que c'est Nokian Hakkapeliita 6 (ou 5) sur les deux FWD et AWD très bons. Vous pouvez sentir la différence tout de suite. Sur le véhicule FWD, j'avais l'habitude d'avoir des Yokohama normaux, puis des directionnels Verdrestein (motif en forme de V). Vedrestein était meilleur mais rien à voir avec Nokian. Puis, après avoir acheté l'AWD pour ma femme, j'ai obtenu une place de parking sous l'immeuble dans lequel je vivais et elle est toujours sortie, quelle que soit la gravité de la sortie en montée du parking. Glace, spectacle mouillé, neige sèche, neige épaisse (~20 cm). Parfois, elle était la seule à pouvoir sortir le matin de ce parking. Une fois, nous sommes allés dans une cabane dans les montagnes et cela a beaucoup montré pendant la nuit en le construisant jusqu'au sommet du pare-chocs de mon Toyota RAV4, environ la moitié du diamètre du pneu. Je suis sorti de là en quelques longues minutes. J'ai dû reculer plusieurs fois pour obtenir un élan pour avancer. Tous les autres ont dû pelleter environ 10 à 15 m et ils avaient aussi des tractions intégrales. Je pense que mes Nokians ont eu leur part dans cette performance. Le même hiver, ma voisine a reculé en essayant de sortir du parking et elle a endommagé sa voiture, une Honda Fit. Pneus, certains directionnels Motomasters, adhérence lâche exactement près du sommet de la colline au niveau de la rue. Elle a eu la présence d'appuyer sur le bouton de sa télécommande pour ouvrir la porte du garage alors qu'elle glissait lentement vers l'arrière tandis que les roues de la voiture tournaient vers l'avant et qu'elle venait de perdre son rétroviseur gauche. D'autres voisins ont dû réparer cette porte après s'être retrouvés dans la même situation (se repliant dans la fermeture de la porte du garage). Elle m'a demandé de l'aide et comme les nouveaux Nokians étaient trop chers pour elle, elle a obtenu un ensemble de Hakkapeliitas d'occasion (7 ou quelque chose, mieux que le mien) sur Internet. Le n ° 6 était encore visible sur le motif, ils étaient donc au-dessus de la bande de roulement de 6 mm. Eh bien, elle n'a jamais eu l'excitation aléatoire de sortir du parking après qu'il neige ou qu'il pleuve à nouveau. Quand j'ai eu mon RAV4, il était livré avec Bridgestones. Ensuite, j'ai eu du Michelin X ICE d'un voisin qui a vendu sa voiture. Bridgestone était meilleur sur la neige et Michelin meilleur sur la glace. C'étaient mes meilleurs pneus d'hiver jusqu'à ce que j'obtienne les Hakkapeliitas. Les Nokians sont meilleurs que ceux des deux surfaces. Ils sont aussi plus bruyants sur sec mais pas de beaucoup. Si vous prévoyez de les utiliser également en été, ne le faites pas. Ils perdront une partie de leur emprise sur la glace l'hiver prochain. Les Michelin sont les meilleurs comme pneus d'été ou pneus de pluie si vous achetez les directionnels. D'autres pneus que j'avais au fil du temps sur un véhicule FWD étaient aussi des directionnels Continentals. Mieux que Yokohama et Vedrestein mais quand ils étaient moins de la moitié, quelque chose s'est passé et ils ont perdu leur équilibre au point que j'ai dû les remplacer. Maintenant, j'ai eu des Nokian WR car je n'ai pas pu trouver le Hakkapeliita. J'espère qu'ils se produiront l'hiver prochain. Ce n'est pas la première fois que j'ai des WR. J'en ai eu 2 nouveaux sur l'essieu avant d'une variante FWD VW Golf. D'une manière ou d'une autre, l'un d'eux a eu une bosse latérale et s'est déséquilibré, a ensuite développé une sorte de coupure d'environ 6 cm de long juste à côté du motif de roulement tout en roulant sur du sec à environ 10 degrés C. A dû remplacer celui-ci sur la route. J'ai réussi à sortir de l'autoroute et à me rendre dans un magasin après l'avoir gonflé deux fois avec mon petit compresseur portable 12V. Pendant que j'avais ce pneu, la voiture était conduite par moi, ma femme et ma sœur. (Je ne peux pas dire avec certitude si le pneu a été abusé ou non.) C'est une seconde chance que je donne aux WR en fonction de mon expérience avec eux. Je peux dire, je pense qu'ils sont plus minces que Hakkapeliita, aussi plus légers, peut-être un type inférieur. J'espère que ceux-ci feront mieux que les précédents. J'utiliserai toujours le "survivant" monté à l'arrière en appariant un Fulda (un seul qui avait à peu près un motif et une épaisseur similaires à mon bon WR dans cet inventaire de magasin lorsque j'ai dû remplacer le WR défaillant. Quand cela s'est produit, je les avais déjà changés pour essieu arrière car je n'ai pas pu les utiliser à l'avant à cause des vibrations vu le balourd .j'espérais passer la fin de l'hiver 1 mois et demi mais ça n'est pas arrivé .pneu a lâché au bout de 1000 kms environ sur l'essieu arrière). Oh! Encore une chose. Un de mes amis a acheté des pneus asiatiques qui avaient un motif identique à Nokian Hakkapeliita. Ne vous accrochez pas à ça. Ils commencent à avoir une étrange usure ébréchée sur le motif de roulement et l'un d'eux a été endommagé sur le côté par une éclisse de bois !!! Comme c'est bizarre ! Il devait remplacer celui-là. Guy n'a pas pu le réparer. L'adhérence sur la neige a été comparée à certaines moyennes toutes saisons, même la montagne et le flocon de neige y étaient affichés.

I live in Taiwan and drive a Golf with 15 inch rims. I drive up and down twisty, windy, mountain roads for fun. I had a pair of Michelin Energy Savers before, and they lasted only 30,000 kms before they started sliding around corners and needed to be replaced. There are few 15 inch replacements here, so when I saw the Continentals I bought them. These UC6's give awesome grip in the wet and the dry and I'm up to 40,000 kms and still have maybe another 5000 left before they need to be replaced. The noise level on the highway is similar to the Michelins but the performance upgrade is way better on these tires. I will definitely buy them again.

Très satisfait des pneus hiver Fulda. Je les ai sur ma voiture depuis 2 ans, je les ai montés après Sava eskimo et on a tout de suite senti la différence. La conduite de la voiture est beaucoup plus silencieuse et la maniabilité est ce dont vous avez besoin pour une conduite facile. Depuis ces 2 ans je ne vois pas d'usure du fil dessus. Il y avait aussi quelques fois de la neige sur la route mais l'adhérence était exceptionnelle. Je les achèterais à nouveau, pas de prise de tête !

Best grip tyres I ever had, amazing.

Bought the car with the tyres, and not knowing mileage on them.

Dry and wet grip was the same, amazing. Even (very) hard spirited driving.

Noise levels, confort and wear didn't get me. Specialy wear, but this was a very sport tyre (And a very good one). Wear was very fast.

Traded for touring sport tyres.

Recommended for grip and safety over everything in a really sport car and sport driving.

One of my favourite tyres ever, and on a non premium brand!

Had some blasting Bridgestone Potenza S02 but wanted something with more confort, longevity, confort and less noise.

The NRVi totally matched with confort, Dry and Wet Grip, low noise and an amazing 60000+ km in spirited driving (never achieved it before).

Traded them for a (almost) comparable Turanza ER300 set just because sale price, or would be another Nokian set.