Nokian WR D4 Rapports d'essais - Page 2

J'ai installé ces pneus maintenant pour la quatrième saison. Firs 3 saisons, ils étaient super. Sur le sec - bon comme n'importe quel autre pneu d'hiver, mouillé - ok, assez stable pour que vous ne compreniez pas dans tous les virages, l'adhérence sur neige était tout simplement excellente! Je les ai conduits à travers une forte tempête de neige, environ 10-20 cm de neige sur l'autoroute et aucun problème. Les problèmes ont commencé cette année, j'ai remarqué des problèmes d'adhérence sur sol mouillé. Je dois faire très attention à la vitesse à laquelle j'arrive dans un virage (surtout si le crapaud est déjà vieux et glissant comme il l'est) sur une route mouillée, car les pneus se cassent très vite et vous finissez par comprendre. L'usure après environ 25 km est très bonne, à mon avis. Sur les pneus avant (maintenant les pieds à l'arrière), j'ai un peu moins de 6 mm de fil à gauche et sur les pneus arrière (maintenant à l'avant) j'ai environ 6,5 mm. Pneu très confortable, silencieux, comme un pneu hiver peut être haha, et résiste très bien aux bosses de la route. En général, de très bons pneus, mais je ne les rachèterai plus à cause du manque d'adhérence sur sol mouillé. Et un autre "problème" que je trouve est que je dois les équilibrer chaque année lorsque je les adapte pour l'hiver. C'est probablement à cause du composant plus doux.

Très mauvais sur routes mouillées. Ne plus acheter

Utilisé depuis 2 mois. Tout d'abord, je peux dire que ces pneus sont vraiment silencieux. La gestion de la neige est excellente, je conduisais dans une tempête de neige sur une autoroute et je me sentais en sécurité. Je n'ai pas encore testé trop de routes verglacées, mais cela semble aller bien à la première impression.
A parfois tendance à rechercher un chemin sur une route droite, besoin d'ajuster avec le volant. Mais pas trop mal, compte tenu de la largeur 225.
L'adhérence sur sol sec est moyenne, l'adhérence sur sol mouillé est un peu lâche, la puissante voiture FWD ne peut pas mettre le couple sur le tarmac, fait patiner les roues un peu trop facilement. Bien que l'aquaplaning soit excellent, le filetage profond fonctionne bien.

Voir ma revue d'hiver: https://youtu.be/5xcEHoJ_Sd0

Bien qu'il existe peut-être de meilleurs pneus d'hiver adaptés au climat britannique, je voulais vraiment essayer le Nokian WR D4 dans la neige, donc j'avais bon espoir pour un hiver froid.

J'ai eu les pneus de novembre à mars et je les ai utilisés dans une gamme de températures allant de sous zéro aux jours d'hiver doux que nous avons eu cette fois-ci.

Mes premières réactions lorsque je les ai montées pour la première fois et c'était doux, a été que je sentais la voiture sous-virage fréquemment dans les virages de route de campagne - évident, je suppose, car il y a moins de caoutchouc sur la route. Je ne suis pas un conducteur particulièrement rapide, mais j'ai dû modifier légèrement mon style de conduite dans les virages.

Lorsque la température a chuté, ces pneus étaient incroyables. Surtout 4 ° C et en dessous, le composé mou a vraiment adhéré à la route. J'ai remarqué les matins glacés et glacés que le niveau d'adhérence était supérieur à mes pneus d'été.

Puis il a neigé. Wow! J'avais presque l'impression de rouler avec mes pneus d'été sur une route sèche. Les Nokians se sont emparés de la route pour gravir des pentes raides sans problème, la réponse au freinage a été incroyable car la voiture a facilement ralenti ou s'est arrêtée et la conduite générale dans la neige semblait normale.

Ces pneus m'ont donné beaucoup de confiance dans la neige et, ayant un jeune enfant, je me sentais en sécurité.

Ils y retourneront certainement l'hiver prochain.

J'ai conduit Nokian WR D4 sur des roues de 14 pouces pendant plus de 2500 km (toute saison) et je suis très satisfait des pneus, de leurs retours sur routes sèches et enneigées, en particulier sur la neige lorsque je n'ai eu aucun problème d'adhérence ou de freinage le plus important. . après 2500 km, j'ai toujours 7 à 7,5 mm de filetage sur mes pneus, je recommande vivement la WR D4 en particulier en raison de son rapport prix / performance et de sa technologie de paroi silencieuse qui les rend très fatigués même à 120 km / h en haute route ....

Si vous utilisez ce pneu avec une pression correcte, vous ne pouvez vous plaindre d'aucun autre article et vous n'avez pas besoin de chercher d'autres pneus pour l'hiver. J'avais perdu les 4 premiers mm après 9000 km par 32 psi. Ensuite, j'ai augmenté la pression à 35 psi et j'ai perdu 3 mm supplémentaires après 14 000 km. Pour le mouillé, le sec et la neige, je ne peux proposer aucun autre pneu car j'avais presque utilisé 12 pneus différents en hivers et parcouru plus de 200 km. pour la glace, les performances sont un peu en retrait par rapport à UG et Alpin.

ces pneus sont excellents pour les conditions hivernales et les conditions de pluie froide je les ai sur ma renault clio iv 1.5 dci 2015 j'ai parcouru environ 15.000 kilomètres dans la neige et la pluie et dans des conditions sèches en 2 ans l'usure est assez bonne ils ont environ 70-60% la vie de la bande de roulement est toujours sur eux. le seul pense que je n'aime pas mais je suppose que c'est la même chose dans les pneus d'hiver, c'est le bruit qu'ils font et surtout lors du freinage. Dernier point mais non des moindres, ils sont très très bons sous une pluie médiocre, il y a à peine 2 jours, j'ai parcouru 650 km en 1 jour sous une pluie médiocre presque toute la journée, ils mangent dans l'eau comme rien, ils adhèrent à la route et vous font vous sentir en sécurité.

Sec: très bonne réponse et adhérence de la direction

Sur sol mouillé: facile à survirer avec une voiture à traction avant, vous pouvez casser les pneus en tirant fort sur le volant et vous permettre de bien dériver dans les virages. En bref, l'adhérence sur sol mouillé n'est pas très bonne, beaucoup de patinage des roues lors de l'accélération rapide, et les pneus peuvent commencer à glisser rapidement dans les virages sans avertissement mais vous pouvez garder la direction, pas de sous-virage.

Neige: Très bonne dans la neige, mais bien meilleure dans la neige profonde que sur de fines couches de neige ou de neige gelée.

Confort: conduite assez agréable, amortit bien les vibrations mais elles sont un peu trop bruyantes à n'importe quelle vitesse (surtout lorsqu'elles sont humides)

Taux d'usure: assez mauvais, probablement en raison du composé très doux et du motif agressif.

Conclusion: Des pneus très amusants à conduire, mais pas les plus sûrs sur le mouillé.

Les pneus que j'ai achetés, NOKIAN WRD 4, pour l'hiver ont une excellente adhérence sur la neige, lorsque je conduis, je peux déplacer la voiture facilement sans la forcer. J'entends à peine le bruit des pneus sur la route et j'en suis très content, leur adhérence me donne confiance et sécurité sur la route.

Les pneus fonctionnent parfaitement dans 30 cm de neige, sur la glace et sous la pluie, ils sont exempts de son je les recommande

Très bon sur la neige et la glace. Pas si bon sur les routes mouillées et sèches. Mauvaise rétroaction. Le principal problème était l'usure: après 2 hivers, toutes les bandes de roulement latérales (à l'extérieur et à l'intérieur) sont presque complètement déchiquetées. Sinon, la bande de roulement centrale est toujours très bonne. Ils s'effondrent littéralement. Je ne peux pas les recommander.

Excellente adhérence sur la neige et la glace. Maniabilité étonnamment bonne sur sol sec et mouillé pour un pneu hiver. Juste une note: il semble que les autres critiques les utilisent de manière incorrecte toute l'année ou ne prennent tout simplement pas la peine de faire la rotation de leurs pneus. Je les ai utilisés pour une utilisation hivernale de 12 000 miles seulement, et il leur reste facilement 6-7 mm.