Pour 2017, le magazine polonais AutoCentrum a testé huit pneus hiver sans clous en 185/65 R15. Comme pour les autres tests de pneus hiver que nous avons présentés en 2017, AutoCentrum teste les pneus hiver sur sol sec, mouillé et enneigé, mais inclut également des tests sur glace, une première pour 2017.
Six des pneus testés sont des pneus hiver européens disponibles sur le marché britannique, et deux d'entre eux (Debica Frigo 2 et Sava Eskimo Ice) sont des pneus hiver nordiques sans clous à friction intégrale. Cela devrait nous donner un bon aperçu des performances de ces deux types de pneus et des raisons pour lesquelles les pneus hiver nordiques ne sont pas adaptés au marché britannique.
Sec
Lors des essais sur sol sec, le Nokian s'est avéré supérieur, arrêtant la voiture en 27,76 mètres. La structure plus lamellisée des pneus hiver nordiques les rend moins performants sur sol sec : le Debica accuse un retard de 3 mètres et le Sava de près de 4 mètres par rapport au meilleur pneu hiver européen testé lors d'un freinage à partir de 80 km/h.
Mouillé
Comme lors des essais sur sol sec, les pneus hiver nordiques se sont classés derniers, et de loin. Le meilleur pneu européen testé a immobilisé le véhicule en moins de 30 mètres lors d'un freinage à partir de 80 km/h, tandis que le pneu hiver Sava Nordic accusait un retard de 10 mètres.
L'écart était similaire en slalom sur sol mouillé, les deux types de pneus hiver nordiques étant loin derrière les pneus hiver européens en termes de performance et de maniabilité.
Goodyear a complété une performance impressionnante sur sol mouillé en remportant également le test d'aquaplanage.
Neige
C’est sur la neige que le pneu hiver nordique devrait prendre l’avantage, mais lors du test de freinage sur neige, Goodyear a une fois de plus gagné, arrêtant la voiture en seulement 15,79 mètres à partir de 40 km/h.
Le Goodyear s'est également montré le plus performant en traction sur neige, ses résultats reflétant fidèlement ses performances au freinage sur neige.
Glace
Le freinage sur glace est finalement le domaine où les pneus hiver nordiques ont remporté un test, le Debica Frigo ayant un avantage considérable lors du freinage à partir de seulement 25 km/h.
Comme pour l'adhérence sur neige, les résultats étaient globalement similaires à ceux du freinage sur glace, les pneus hiver nordiques présentant un net avantage.
Le slalom sur glace a de nouveau été remporté par les pneus d'hiver nordiques.
Résultats
Les résultats globaux sont présentés ci-dessous. Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi nous ne trouvons pas les pneus hiver nordiques, plus performants, au Royaume-Uni, voici la réponse : les deux pneus nordiques testés ont montré des difficultés sur sol sec et mouillé par rapport à nos pneus hiver européens.
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