Pour 2017, le magazine polonais AutoCentrum a testé huit pneus hiver sans clous en 185/65 R15. Comme pour les autres tests de pneus hiver que nous avons présentés en 2017, AutoCentrum teste les pneus hiver sur sol sec, mouillé et enneigé, mais inclut également des tests sur glace, une première pour 2017.

Six des pneus testés sont des pneus hiver européens disponibles sur le marché britannique, et deux d'entre eux (Debica Frigo 2 et Sava Eskimo Ice) sont des pneus hiver nordiques sans clous à friction intégrale. Cela devrait nous donner un bon aperçu des performances de ces deux types de pneus et des raisons pour lesquelles les pneus hiver nordiques ne sont pas adaptés au marché britannique.

Sec

Lors des essais sur sol sec, le Nokian s'est avéré supérieur, arrêtant la voiture en 27,76 mètres. La structure plus lamellisée des pneus hiver nordiques les rend moins performants sur sol sec : le Debica accuse un retard de 3 mètres et le Sava de près de 4 mètres par rapport au meilleur pneu hiver européen testé lors d'un freinage à partir de 80 km/h.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian WR D4	27.76 m	Meilleur
2Michelin Alpin A4	28.31 m	+0,55 m
3Goodyear UltraGrip 9	29.13 m	+1,37 m
4Kumho Winter Craft WP51	29.59 m	+1,83 m
5Fulda Kristall Montero 3	30.11 m	+2,35 m
6Nexen Winguard Snow G WH2	30.23 m	+2,47 m
7Debica Frigo 2	30.56 m	+2,80 m
8Sava Eskimo Ice	31.31 m	+3,55 m

Il y a une différence de 12,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,55 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures).

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Debica Frigo 2	7.99 kg/t	Meilleur	€0
2Nokian WR D4	8.12 kg/t	+0,13 kg/t	€8
3Goodyear UltraGrip 9	8.26 kg/t	+0,27 kg/t	€17
4Fulda Kristall Montero 3	8.29 kg/t	+0,30 kg/t	€19
5Sava Eskimo Ice	8.81 kg/t	+0,82 kg/t	€51
6Kumho Winter Craft WP51	8.87 kg/t	+0,88 kg/t	€55
7Nexen Winguard Snow G WH2	8.95 kg/t	+0,96 kg/t	€60
8Michelin Alpin A4	9.07 kg/t	+1,08 kg/t	€68

Il y a une différence de 13,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,08 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Michelin Alpin A4 consomme environ 41 L (€68) de carburant de plus que le Debica Frigo 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Mouillé

Comme lors des essais sur sol sec, les pneus hiver nordiques se sont classés derniers, et de loin. Le meilleur pneu européen testé a immobilisé le véhicule en moins de 30 mètres lors d'un freinage à partir de 80 km/h, tandis que le pneu hiver Sava Nordic accusait un retard de 10 mètres.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin A4	29.9 m	Meilleur
2Goodyear UltraGrip 9	30.24 m	+0,34 m
3Nokian WR D4	31.34 m	+1,44 m
4Kumho Winter Craft WP51	32.62 m	+2,72 m
5Fulda Kristall Montero 3	32.67 m	+2,77 m
6Nexen Winguard Snow G WH2	32.85 m	+2,95 m
7Debica Frigo 2	37.01 m	+7,11 m
8Sava Eskimo Ice	39.65 m	+9,75 m

Il y a une différence de 32,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,75 m ≈ 2,2 Longueurs des voitures).

L'écart était similaire en slalom sur sol mouillé, les deux types de pneus hiver nordiques étant loin derrière les pneus hiver européens en termes de performance et de maniabilité.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip 9	13.8 s	Meilleur
2Michelin Alpin A4	14 s	+0,20 s
2Nokian WR D4	14 s	+0,20 s
2Nexen Winguard Snow G WH2	14 s	+0,20 s
5Fulda Kristall Montero 3	14.1 s	+0,30 s
6Kumho Winter Craft WP51	14.2 s	+0,40 s
7Sava Eskimo Ice	14.8 s	+1,00 s
8Debica Frigo 2	15.1 s	+1,30 s

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 s).

Goodyear a complété une performance impressionnante sur sol mouillé en remportant également le test d'aquaplanage.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip 9	88.8 km/h	Meilleur
2Michelin Alpin A4	85.1 km/h	-3,70 km/h
3Nokian WR D4	84.9 km/h	-3,90 km/h
4Fulda Kristall Montero 3	84.7 km/h	-4,10 km/h
5Kumho Winter Craft WP51	83.2 km/h	-5,60 km/h
6Debica Frigo 2	79.9 km/h	-8,90 km/h
7Nexen Winguard Snow G WH2	77.3 km/h	-11,50 km/h
8Sava Eskimo Ice	75.1 km/h	-13,70 km/h

Il y a une différence de 15,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,7 Km/H).

Neige

C’est sur la neige que le pneu hiver nordique devrait prendre l’avantage, mais lors du test de freinage sur neige, Goodyear a une fois de plus gagné, arrêtant la voiture en seulement 15,79 mètres à partir de 40 km/h.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip 9	15.79 m	Meilleur
2Debica Frigo 2	16.06 m	+0,27 m
3Michelin Alpin A4	16.16 m	+0,37 m
4Sava Eskimo Ice	16.25 m	+0,46 m
5Nokian WR D4	16.33 m	+0,54 m
6Fulda Kristall Montero 3	16.34 m	+0,55 m
7Nexen Winguard Snow G WH2	16.81 m	+1,02 m
8Kumho Winter Craft WP51	16.97 m	+1,18 m

Il y a une différence de 7,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,18 m).

Le Goodyear s'est également montré le plus performant en traction sur neige, ses résultats reflétant fidèlement ses performances au freinage sur neige.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip 9	4.82 s	Meilleur
2Debica Frigo 2	4.86 s	+0,04 s
3Sava Eskimo Ice	4.95 s	+0,13 s
4Nexen Winguard Snow G WH2	4.96 s	+0,14 s
5Nokian WR D4	5.04 s	+0,22 s
6Michelin Alpin A4	5.06 s	+0,24 s
7Fulda Kristall Montero 3	5.18 s	+0,36 s
8Kumho Winter Craft WP51	5.43 s	+0,61 s

Il y a une différence de 12,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,61 s).

Glace

Le freinage sur glace est finalement le domaine où les pneus hiver nordiques ont remporté un test, le Debica Frigo ayant un avantage considérable lors du freinage à partir de seulement 25 km/h.

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Debica Frigo 2	19.51 m	Meilleur
2Nokian WR D4	21.23 m	+1,72 m
3Goodyear UltraGrip 9	21.6 m	+2,09 m
4Kumho Winter Craft WP51	21.81 m	+2,30 m
5Sava Eskimo Ice	22.44 m	+2,93 m
6Fulda Kristall Montero 3	22.47 m	+2,96 m
7Michelin Alpin A4	22.85 m	+3,34 m
8Nexen Winguard Snow G WH2	23.76 m	+4,25 m

Il y a une différence de 21,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,25 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures).

Comme pour l'adhérence sur neige, les résultats étaient globalement similaires à ceux du freinage sur glace, les pneus hiver nordiques présentant un net avantage.

Traction sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Debica Frigo 2	6.49 s	Meilleur
2Sava Eskimo Ice	6.57 s	+0,08 s
3Kumho Winter Craft WP51	7.02 s	+0,53 s
4Nokian WR D4	7.03 s	+0,54 s
5Goodyear UltraGrip 9	7.12 s	+0,63 s
6Michelin Alpin A4	7.32 s	+0,83 s
7Fulda Kristall Montero 3	7.33 s	+0,84 s
8Nexen Winguard Snow G WH2	8.23 s	+1,74 s

Il y a une différence de 26,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,74 s).

Le slalom sur glace a de nouveau été remporté par les pneus d'hiver nordiques.

Comportement sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Sava Eskimo Ice	25.8 s	Meilleur
2Debica Frigo 2	27.4 s	+1,60 s
3Nexen Winguard Snow G WH2	28.2 s	+2,40 s
4Goodyear UltraGrip 9	29.8 s	+4,00 s
4Nokian WR D4	29.8 s	+4,00 s
6Michelin Alpin A4	30 s	+4,20 s
7Fulda Kristall Montero 3	30.1 s	+4,30 s
8Kumho Winter Craft WP51	30.2 s	+4,40 s

Il y a une différence de 17,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,4 s).

Résultats

Les résultats globaux sont présentés ci-dessous. Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi nous ne trouvons pas les pneus hiver nordiques, plus performants, au Royaume-Uni, voici la réponse : les deux pneus nordiques testés ont montré des difficultés sur sol sec et mouillé par rapport à nos pneus hiver européens.