Michelin CrossClimate 3 vs Nokian Seasonproof 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 21
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 6 fois et le Seasonproof 2 une fois. Le CrossClimate 3 a freiné 7,1 % plus court sur neige; le Seasonproof 2 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 si vous êtes régulièrement confronté à la neige ou si vous voulez le pneu le plus constamment équilibré sur le sec, la neige, le confort et le bruit dans ces tests 2026. Optez pour le Nokian Seasonproof 2 si le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage sont vos priorités et que vous pouvez accepter une performance plus faible sur la neige et la sensibilité de dynamique sur le sec rapportée sur certains montages.
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Régulièrement le plus fort sur la neige, gagnant le freinage, la motricité et la maniabilité sur neige dans Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Auto Zeitung 2026, Auto Express 2026, Tyre Reviews 2026/27 et Die Reifentester 2026.
- Freinage sur le sec systématiquement plus court que le Nokian dans chaque test commun, typiquement d'environ 1 à 4%.
- Souvent bien noté au quotidien pour le confort et le raffinement, avec des avantages de confort et de bruit relevés dans Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Auto Zeitung 2026 et Die Reifentester 2026.
Là où le Seasonproof 2 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court que le Michelin dans les sept comparatifs communs, généralement d'environ 1,5 à 6%.
- Souvent le pneu le plus rapide en maniabilité sur mouillé et en adhérence sur l'anneau mouillé, avec des résultats marquants en maniabilité et en cercle mouillés dans Auto Bild 2026 et Auto Bild Allrad 2026.
- Souvent performant en résistance à l'aquaplanage, avec des victoires nettes en aquaplanage en ligne droite et en courbe dans Auto Express 2026, et en tête de l'aquaplanage en courbe avec une grande marge dans Auto Bild Allrad 2026.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 vs Seasonproof 2 en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 | Écart | Seasonproof 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 6 | 1 | |
| Sec15 mesures | 13 | Le CrossClimate 3 a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 1 |
| Mouillé31 mesures | 4 | Le Seasonproof 2 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 27 |
| Neige23 mesures | 23 | Le CrossClimate 3 a freiné 7,1 % plus court sur neige (6 tests) | 0 |
| Confort11 mesures | 9 | Le CrossClimate 3 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests) | 1 |
| Valeur10 mesures | 7 | Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (6 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 3 (+0,4) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs12 et 21 avis | 82% | Avantage au CrossClimate 3 (+2 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Trop serré pour trancher | 76% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +24,2 % | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 84 | 44 dimensions fabriquées pour les deux | 60 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 | Plateau | Seasonproof 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P4 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P12 sur 30 | P10 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P4 sur 12 | P6 sur 12 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P4 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P8 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P4 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
22 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3
Seasonproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3
Seasonproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3
Seasonproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Seasonproof 2 80 % sur 21. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 | Écart | Seasonproof 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39 | 2,4% | 39,97 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,56 | 0,9% | 75,29 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,6 | 1,6% | 104,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,32 | 3,6% | 40,82 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,21 | 3% | 76,99 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 3,5% | 79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 44,7% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,33 | 3,3% | 12,9 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,09 | 1,7% | 85,57 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 8,9% | 3,03 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,42 | 7,1% | 27,42 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 9,3% | 5,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 667 | 11,7% | 2 375 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,1 | 3,7% | 80,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,4 | 3,4% | 57,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 9,6% | 3,34 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,6% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,71 | 0,5 dB | 71,2 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 100 | 17,7% | 48 350 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 1,7% | 7,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 230 | 27,2% | 316 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 47,1% | 0,17 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Seasonproof 2 9,1 sur 10.
| CrossClimate 3 | Catégorie | Seasonproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 70 | ||
| 66 | Mouillé | 97 | ||
| 92 | Confort | 62 | ||
| 78 | Valeur | 54 | ||
| 99 | Neige | 63 | ||
| - | Glace | 28 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 | Catégorie | Seasonproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,8 | ||
| 8,9 | Usure | 8,3 | ||
| 9 | Confort | 8,8 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Seasonproof 2 80 % sur 21. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Nokian Seasonproof 2
- 80%sur 21 avis
- 76%le rachèteraient
- 130 276 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Nokian Seasonproof 2 très positivement, louant le plus souvent son fort grip sur sol mouillé et sa sécurité rassurante, ainsi qu'une conduite silencieuse et confortable. La traction sur la neige est également souvent mise en avant comme étant impressionnante pour un pneu toutes saisons, avec un bon grip sur route sèche également mentionné. Une minorité significative exprime des sentiments mitigés concernant la précision de direction et la stabilité à des vitesses plus élevées, et environ un propriétaire sur cinq mentionne que l'économie de carburant/la résistance au roulement n'est pas aussi bonne qu'espérée.
- Fort grip sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Faible bruit de roulement (autoroute silencieuse et en ville)
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction très capable sur la neige pour un pneu toutes saisons
- La sensation de direction peut être un peu vague ou pas très directe
- Stabilité mitigée à des vitesses plus élevées (certains rapportent de la nervosité)
- L'économie de carburant/la résistance au roulement peut être décevante
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 21 avis sur le Seasonproof 2Après avoir installé le Seasonproof 1 et en étant satisfait, j'ai décidé de mettre le Seasonproof 2 et il s'est beaucoup amélioré... bonne performance sur l'eau, ils offrent de la sécurité et sont très confortables... ce ne sont pas des pneus sportifs, mais sur l'eau, ils offrent de la sécurité... je ne sais pas comment ils se comportent dans la neige... silencieux comme le Seasonproof 1... heureux ☺ jusqu'à présent, bonne usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 84 dimensions pour le CrossClimate 3 et 60 pour le Seasonproof 2, dont 44 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 | Seasonproof 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces | 60 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 44 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17et 32 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A83%B17% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B63%C37%A1% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 68-72 dB B69%A31% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 128 sur 128 | 78 sur 78 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Michelin CrossClimate 2 (2020) | Nokian SeasonProof (2020) |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 24,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Michelin CrossClimate 2 vs Nokian Seasonproof 2 (4 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés directement dans sept essais indépendants, tous de 2026 : le test pneus toutes saisons d'Auto Bild, le test de freinage toutes saisons à 30 pneus d'Auto Bild, le test SUV toutes saisons d'Auto Bild Allrad, le test toutes saisons d'Auto Zeitung, le test toutes saisons d'Auto Express, le dossier de Tyre Reviews « The BEST All Season Tyres For 2026/27 », et le test toutes saisons 225/40 R18 de Die Reifentester.
Sur l'ensemble de ces essais communs, le constat est clair. Le Michelin CrossClimate 3 se classe plus souvent plus haut au général et domine régulièrement sur la neige et au freinage sur le sec, tandis que le Nokian Seasonproof 2 est plus axé sur le mouillé, notamment en freinage sur sol mouillé, en vitesse en maniabilité sur mouillé et en résistance à l'aquaplanage.
Autrement dit, c'est un choix entre un toutes saisons orienté neige (Michelin) et un toutes saisons orienté pluie (Nokian), avec un équilibre qui ressort de façon très constante d'un essai à l'autre.
Conclusion
À la lecture des résultats communs, le Michelin CrossClimate 3 est globalement le pneu le plus régulièrement polyvalent, terminant devant le Nokian Seasonproof 2 dans six des sept comparatifs communs, notamment Auto Bild 2026 (4e vs 7e), Auto Bild Allrad 2026 (4e vs 6e), Auto Zeitung 2026 (4e vs 7e), Auto Express 2026 (2e vs 5e), le test Tyre Reviews 2026/27 (8e vs 9e) et Die Reifentester 2026 (4e vs 7e). La seule exception est la qualification 2026 d'Auto Bild centrée uniquement sur le freinage, où le meilleur freinage sur le mouillé du Nokian le fait légèrement passer devant.
Le schéma derrière ces classements est encore plus net. Sur la neige, Michelin a un avantage reproductible dans chaque test qui l'a mesuré, généralement de l'ordre de quelques pourcents à près de 10% et parfois davantage. Par exemple, dans le test SUV 2026 d'Auto Bild Allrad, il freine sur neige environ 14% plus court et offre environ 16% de motricité en plus, et Auto Express 2026 le donne aussi vainqueur dans toutes les disciplines sur neige. Michelin continue également de gagner au freinage sur le sec avec de faibles mais régulières marges, d'environ 1 à 4% selon le test.
La force du Nokian, c'est le mouillé. Il gagne le freinage sur sol mouillé dans les sept jeux de données communs, typiquement d'environ 1,5 à 6% (Auto Express 2026 est serré, le test Tyre Reviews 2026/27 montre un écart plus marqué). Il est aussi régulièrement plus rapide en maniabilité sur mouillé et sur l'anneau/cercle mouillé, et il affiche souvent un avantage sensible en aquaplanage, particulièrement dans Auto Express 2026 où il mène nettement en aquaplanage en ligne droite et en courbe. Le grand bémol : le test Tyre Reviews 2026/27 signale des réponses lentes et une instabilité avant/arrière sur le sec et sur la neige pour le Nokian dans cette dimension et sur ce véhicule, ce qui suggère une possible sensibilité au montage.
Pour les conducteurs confrontés régulièrement à la neige, ou qui veulent un comportement plus serein au quotidien avec de bons scores de confort et de bruit, la domination répétée du CrossClimate 3 sur neige et ses résultats subjectifs globalement solides en font le choix le plus sûr. Pour ceux dont le principal défi est l'eau stagnante et l'adhérence sur route mouillée, et pour qui la neige n'est qu'occasionnelle, l'avantage du Seasonproof 2 en freinage sur mouillé et en aquaplanage est difficile à ignorer, à condition d'accepter ses résultats plus faibles sur la neige et les retours mitigés sur le comportement sur le sec.
CrossClimate 3 vs Seasonproof 2 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 ou le Nokian Seasonproof 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 6 fois et le Seasonproof 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Seasonproof 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 ou le Seasonproof 2 ?
Le Seasonproof 2 a pris l'avantage sur 27 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 13 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 23 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 7,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,9/10 pour le CrossClimate 3 et 8,3/10 pour le Seasonproof 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 3 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le CrossClimate 3 et 8,8/10 pour le Seasonproof 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Seasonproof 2 80 % sur 21. 75 % des conducteurs du CrossClimate 3 le rachèteraient, contre 76 % pour le Seasonproof 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 24,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 est fabriqué en 84 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Seasonproof 2 en 60 (de 15 à 20 pouces). 44 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Seasonproof 2, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nokian Seasonproof 2
1-3 en 4 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nokian Seasonproof 2
2-2 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Nokian Seasonproof 2
6-3 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Donner mon avis sur le Seasonproof 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion