Les meilleurs pneus pour la Skoda Fabia 1.4

Ce sont des pneus pour une utilisation quotidienne normale dans des voitures de tous les jours et non pour des voitures rapides ou améliorées. Et pour les routes d'ici, aucun pneu n'est bon... ils sont misérables.

Les avait sur la voiture depuis 15 mois maintenant. Je les ai achetés en raison des bonnes notes de performance qu'ils ont reçues en ligne. Et parce qu'ils étaient le pneu le moins cher dans cette dimension pour un mk1 Skoda Fabia 1.4 8v. Au début, l'adhérence sur sol sec semblait environ 1/4 meilleure que les pneus précédents dont je me suis débarrassé. Les experts de la pluie Uniroyal en 175/65 14s. L'adhérence sur sol mouillé était à peu près égale: P Ensuite, j'ai trouvé un peu de goudron rugueux et leur ai donné une bonne grille pour enlever toute la cire résiduelle qu'ils venaient avec quand ils ont été sortis des moules. Mes deux cents au moins oO Après cette adhérence sur le sec et sur le mouillé s'est améliorée d'environ 1/4 pour le mieux. Ce qui les rend maintenant tout à fait utilisables pour une conduite légère dans la plupart des scénarios, mais pas dans tous. La plus grande surprise a été l'hiver dans le sec pendant des températures inférieures à zéro. Là où les Uniroyals sont devenus des bouchons de bain géants en plastique durci, les paniers ont gardé leur adhérence à la fois dans les virages et au freinage. En ce qui concerne la neige, il y a ce que vous attendez d'un pneu d'été. Il y a mieux que de conduire sur des jantes: D Donc mes meilleurs résultats avec eux ont été après avoir mis un peu de chaleur à l'intérieur avec cinq ou six arrêts d'urgence. Cela devrait vous donner un gain à peu près égal en termes de freinage sur sol mouillé et sec et d'adhérence dans les virages. La manipulation sur le sec peut être décente tant que vous utilisez les freins pour transférer le poids de votre véhicule. La tenue de route sur sol mouillé n'est pas très bonne sauf si vous êtes sur un tarmac relativement récent. Donc, en conclusion, je leur donnerais une note de milieu de gamme pour les dinamiques et je les recommanderais à quelqu'un qui a besoin d'un ensemble d'été solide qui ne s'usera pas rapidement et ne brisera pas la banque; D Soyez juste prudent sur le tarmac ANCIEN et WORN SMOOTH. Maintenant, quand est cette course de slalom .....

Les pneus sont dangereux dans des conditions humides, surtout si elles sont humides. ils bloquent très vite. Je n'ai jamais conduit un pneu qui serait meilleur dans la neige que sur la route humide. Si vous possédez déjà ces pneus, gardez votre distance de sécurité ... vous en aurez besoin. Sinon, il fonctionne bien, mais les capacités de freinage et la distance sont vraiment quelque chose dont vous devez faire attention ...... lors du test de performance sur des pneus toutes saisons, ils devraient les compléter avec des pneus d'un an, car après ce pneu particulier a été exposé à un hiver doux, il est inutile. Si vous pensez aux pneus toutes saisons et que vous n'êtes pas dans une région enneigée, investissez dans de bons pneus d'été comme Good Year ou Continental ou même Nexen ou Falken.
Et si vous vivez dans une région enneigée plus froide et que vous recherchez un pneu toutes saisons, achetez simplement un bon pneu d'hiver à faible usure et conduisez-le toute l'année à faible vitesse sur autoroute. Pour une voiture de ville, optez pour des pneus hiver.

When the tyres were fitted, I was shocked becouse of the dry grip (small roundabout with 25 mph easily). I've never experienced this kind of grip. The brake distance, the handling, the road feadback is excellent! Everything is perfect; everything except the WET GRIP. When I first drove in rain shower, I was also shocked! Aquaplaning, terrible grip and brake distance... I'm really sad, bacouse I love these tyres, but on a rainy day these are NOT safe tyres. Let's try Yokohama Advan Flevas...

Very good on snow, in corners. No drifting, no problems. I can really reccomend for snow and ice driving.

Can I just make a note for the review below about them splitting? they have done that on mine and all my friends who use them too, and we contacted federal, its perfectly normal, its the way they are moulded, and they are perfectly safe, you will see if you keep using them, its just a moulding line, and you wear through it shortly. perfectly normal, perfectly safe.

The Ecowing KH27 is a truly awful tyre possibly the worst you can buy.



Doesn't grip in the wet or the dry.



Yes they are quiet but when they spin in the dry they make the highest pitch scream I've ever heard from a tyre.



I've driven on bold tyres in the wet that hold better then these.



1/10
TERRIBLE TYRE!.

Car came with these when I got it. They last extremely well, but I suspect this has something to do with the fact there's very little grip. In the wet it's so easy to end up going sideways. Won't ever be getting them again. I think these personify the meaning of the term "ditch finders".

These tyres are an experiment which so far has been very successful. The OEM firestone F590s were OK in dry and warm, and acceptable wet and warm but as soon as temperatures dropped the grip dropped markedly, and in winter conditions the car was almost not driveable with any degree of confidence.
Thus the experiment to fir central European winter tyres and run them all year as the mileage is low, and the car is low powered and driven quite gently by the regular driver.

The comment by that driver, who has never had experience of winter tyres before, is that the vehicle has been transformed in the 2009/2010 winter and they no longer dread the journey to/from work.

My comments as I have been using winter tyres for many years is that these relatively inexpensive tyres have performed beyond all expectations, and on a cost/benefit measurement are even more outstanding.

Typical of winter tyres, for the first couple of hundred miles on clear tarmac especially warm and damp then the grip is very low. Once the tyres have been bedded in then the grip is in all ways amazing. On cold dry 0C tarmac the grip is such that I know my more expensive Michelins would have let go earlier. Even more so on cold wet tarmac.

On the snow, the tyres are still good, perhaps not quite as good as a dedicated ice and snow tyre but still good enough to drive about, go, stop and corner on snow, rutted ice, slush. Smooth ice results in much reduced grip as with any studless tyre, but even so the car remanined very driveable on roads which were not gritted for weeks and with polished ice on the corners. The OEM Firestones even if they had got to the icy corners would certainly not got round it at anyting over 1 or 2 mph.

The tyres are still on the car after the summer. The fronts have worn very little by measurement, and the rears there is no measurable wear. The edges of the block s still seem sharp and it will be interesting to see a second winter season and how they cope.

Good tyres for a low performance runabout, fully recommended.