Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Quadraxer 3 a fini devant 7 fois et le N Blue 4Season 2 deux fois. Le Quadraxer 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée; le N Blue 4Season 2 a duré 40,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kleber Quadraxer 3 si vous voulez un pneu toutes saisons qui offre régulièrement une vraie motricité et un vrai freinage sur neige, et qui tend à mieux résister à l'aquaplaning. Choisissez le Nexen N Blue 4Season 2 si votre priorité est la longévité, une faible résistance au roulement et un faible bruit, et que vous ne faites que rarement face à de vraies conditions neigeuses.
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Meilleur freinage sur neige, meilleure motricité et meilleur comportement sur neige dans chaque essai commun ayant mesuré la neige, notamment Auto Bild 2026 et Auto Bild 2023.
- Meilleure résistance à l'aquaplaning, dominant régulièrement l'aquaplaning en ligne droite et en courbe dans Auto Bild 2023, Auto Zeitung 2023 et le test « sportives » 2024.
- Globalement compétitif en résistance au roulement face au Nexen dans plusieurs essais communs, notamment Auto Bild 2023 et le test « sportives » 2024.
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Kilométrage projeté bien plus élevé dans le test toutes saisons Auto Bild 2023, et usure à nouveau meilleure dans Auto Bild 2026.
- Résistance au roulement plus faible dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, avec aussi de très bons résultats de bruit au passage.
- Le freinage sur le sec peut être un point fort : par exemple environ 3% plus court que le Kleber dans Auto Bild 2026 et également devant dans le test toutes saisons « sportives » 2024.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Quadraxer 3 vs N Blue 4Season 2 en bref
| Catégorie | Quadraxer 3 | Écart | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 7 | 2 | |
| Sec14 mesures | 9 | 5 | |
| Mouillé28 mesures | 18 | Le Quadraxer 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée (5 tests) | 8 |
| Neige20 mesures | 19 | Le Quadraxer 3 a freiné 6,6 % plus court sur neige (5 tests) | 1 |
| Confort9 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Valeur9 mesures | 5 | Le Quadraxer 3 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Quadraxer 3 (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs32 et 15 avis | 86% | Avantage au Quadraxer 3 (+8 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 90% | Avantage au Quadraxer 3 (+4 points) | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +5,7 % | Le Quadraxer 3 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 62 dimensions fabriquées pour les deux | 118 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Quadraxer 3 | Plateau | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P7 sur 15 | P15 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P13 sur 30 | P9 sur 30 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P8 sur 11 | P6 sur 11 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P8 sur 30 | P20 sur 30 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P7 sur 37 | P16 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P5 sur 11 | P6 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023 | P4 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P7 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P8 sur 35 | P9 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Quadraxer 3
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Quadraxer 3
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Quadraxer 3
N Blue 4Season 2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Quadraxer 3 | Écart | N Blue 4Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,42 | 0,4% | 38,57 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,5 | 1,8% | 84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,2 | 0,2% | 91,35 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,52 | 1,6% | 51,37 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,8 | 0,3% | 102,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,2% | 72,53 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,12 | 0,6% | 14,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,54 | 7,6% | 72,09 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 4,9% | 2,62 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,06 | 6,6% | 25,82 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 713 | 8,4% | 2 517 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51,8 | 8,3% | 56,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,33 | 4,3% | 65,63 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,7 | 4,9% | 3,56 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,28 | 0,2 dB | 71,1 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 3% | 36,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 005 | 40,6% | 69 592 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,82 | 3,1% | 8,08 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,47 | 3,7% | 5,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 238 | 9,7% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer 3 obtient 9,4 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
| Quadraxer 3 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Sec | 86 | ||
| 68 | Mouillé | 51 | ||
| 79 | Confort | 71 | ||
| 66 | Valeur | 64 | ||
| 87 | Neige | 47 | ||
| - | Glace | 91 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Quadraxer 3 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,7 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,7 | Usure | 8,5 | ||
| 9,1 | Confort | 8,5 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Quadraxer 3 et 118 pour le N Blue 4Season 2, dont 62 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Quadraxer 3 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 62 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15et 50 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B86%A14%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | C81%D18%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 200 sur 200 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2022 |
| Remplace | Kleber Quadraxer 2 (2016) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Quadraxer 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 5,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Neuf essais indépendants ont opposé le Kleber Quadraxer 3 et le Nexen N Blue 4Season 2, notamment les tests toutes saisons d'Auto Bild en 2026 et 2023, le test toutes saisons 2023 d'Auto Zeitung, un test toutes saisons « sportives » en 2024, le test toutes saisons SUV 2025 d'Auto Bild, ainsi que trois grands comparatifs de freinage ou de synthèse de 2023 à 2026.
Sur ces apparitions communes, le Kleber prend plus souvent l'avantage au global, généralement parce qu'il est plus à l'aise en hiver pour un pneu toutes saisons et parce qu'il affiche régulièrement de meilleurs résultats en aquaplaning et sur neige. Le champ d'argumentation du Nexen est plus ciblé mais clair : il brille surtout quand l'accent est mis sur l'efficience, le bruit et le kilométrage, et il peut se montrer incisif au freinage sur le sec.
En résumé : le Quadraxer 3 est le choix le plus sûr si vous avez réellement besoin de performances toutes saisons sur neige, tandis que le N Blue 4Season 2 ressemble davantage à une option « hiver doux » orientée fort kilométrage, qui peut trop concéder sur la neige, et parfois sur le mouillé selon l'essai.
Conclusion
Pris ensemble, les essais communs montrent deux approches assez différentes du pneu toutes saisons. Le Kleber Quadraxer 3 est régulièrement le meilleur en conditions hivernales. Dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, il est nettement supérieur sur la neige dans toutes les disciplines, avec un freinage sur neige environ 11% plus court et une motricité environ 15% plus élevée, et ce schéma se répète dans Auto Bild 2023, Auto Zeitung 2023 et le test toutes saisons « sportives » 2024 où le Kleber est encore de quelques à plusieurs pourcents meilleur en freinage sur neige, traction/motricité et comportement sur neige. Il montre aussi à plusieurs reprises une meilleure résistance à l'aquaplaning, avec l'aquaplaning en ligne droite typiquement environ 6 à 10% meilleur que le Nexen dans Auto Bild 2023, Auto Zeitung 2023 et le test « sportives » 2024.
Les points forts du Nexen N Blue 4Season 2 concernent davantage les qualités de roulage et la longévité, et ce n'est pas subtil. Dans le test toutes saisons Auto Bild 2023, son kilométrage projeté est nettement plus élevé, d'environ 70% par rapport au Kleber, et dans le test toutes saisons Auto Bild 2026 il reprend l'avantage sur l'usure d'environ 11% et affiche une résistance au roulement plus faible d'environ 8%. Il est aussi généralement plus silencieux que l'autre dans les tests Auto Bild, et peut être très compétitif au freinage sur le sec, par exemple en battant le Kleber d'environ 3% dans Auto Bild 2026.
Les performances sur sol mouillé sont la partie la plus confuse. Plusieurs essais donnent l'avantage au Kleber au freinage sur mouillé avec un écart significatif, notamment le test de freinage 2025 (environ 9% plus court) et Auto Zeitung 2023 (environ 6% plus court). Mais d'autres essais basculent dans l'autre sens, comme le test toutes saisons SUV Auto Bild 2025 où le Nexen freine environ 4% plus court sur le mouillé, et le test toutes saisons « sportives » 2024 où il est environ 2% plus court. Dans le test Auto Bild 2026, le freinage sur mouillé est pratiquement à égalité d'après les mesures, mais les deux pneus sont critiqués dans les commentaires pour leur comportement sur le mouillé, et le Nexen est aussi signalé comme lent en maniabilité sur mouillé. Globalement, le Kleber apparaît comme le choix le plus fiable quand les conditions deviennent hivernales et quand l'eau stagnante est un risque, tandis que le Nexen convient aux conducteurs qui privilégient faible consommation d'énergie, faible bruit et longue durée de vie, et qui rencontrent peu ou pas de neige.
Quadraxer 3 vs N Blue 4Season 2 : vos questions
Le Kleber Quadraxer 3 ou le Nexen N Blue 4Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Quadraxer 3 a fini devant 7 fois et le N Blue 4Season 2 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer 3 obtient 9,4 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Quadraxer 3 ou le N Blue 4Season 2 ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 18 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 9 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 19 des 20 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Quadraxer 3 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (5 tests); le N Blue 4Season 2 a duré 40,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Quadraxer 3 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,1/10 pour le Quadraxer 3 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. 90 % des conducteurs du Quadraxer 3 le rachèteraient, contre 86 % pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Quadraxer 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 5,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Quadraxer 3 est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 à 21 pouces). 62 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Quadraxer 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Blue 4Season 2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Quadraxer 3 Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion