Michelin CrossClimate

Le Michelin CrossClimate est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 147 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 80% sur 2,013,536 kilomètres parcourus, et 24 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 88%
Adhérence sur le mouillé 85%
Ressenti de la route 82%
Progressivité 80%
Usure 84%
Confort 88%
A acheter à nouveau 83%
Adhérence à la neige 72%
Poignée de glace 61%

The CrossClimate is classé 17th de 62 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a été remplacé par le Michelin CrossClimate Plus.

Tests inclus

24

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

9th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

Test 2016 de pneus toutes saisons de GF
2nd of 11 pneus
  • Bonne tenue de route, meilleure sensation de direction et courtes distances de freinage sur le sec, bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur le mouillé
  • Tendance au sous-virage dans la neige, traction moyenne et relativement longue distance de freinage dans la neige
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2016 de pneus toutes saisons de AutoBild
1st of 10 pneus
  • Performance au top sur les surfaces sèches et mouillées , direction précise et rapide, faible usure
  • Longue distance de freinage sur la neige
  • Excellent
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Test AZ 2016 de pneus d'hiver - 205/55 R16
4th of 14 pneus
  • Résultats acceptables sur la neige, courtes distances de freinage et bonne tenue de route sur routes sèches
  • Faible résistance à l'aquaplaning latéral (2mm de en profondeur de bande de roulement que les pneus d'hiver complets)
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Désolé, nous n'avons pas de panneau de résultats pour le pneu Michelin CrossClimate

Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate

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March 25, 2016

Bonjour ! J'aimerais avoir quelques conseils de votre part concernant ces pneus. Je conduis une Citroën C5 Tourer et je dois maintenant choisir de nouveaux pneus ; j'ai vu le nouveau Dunlop Sportmaxx rt2 comme pneu été et il semble être le meilleur choix pour ma voiture, mais en hiver je ne veux plus avoir de pneus hiver. Le Michelin Crossclimate pourrait-il être une bonne alternative, un bon compromis pour ma voiture pour une conduite en toute sécurité toute l'année ? Merci pour votre réponse !

C'est exactement le type de conduite pour lequel le Michelin CrossClimate a été conçu. Si vous prévoyez d'utiliser votre voiture dans le nord de l'Écosse ou de vous rendre dans les Alpes, une solution été/hiver dédiée reste idéale. Cependant, si vous souhaitez simplement utiliser votre voiture dans le centre/sud du Royaume-Uni, toute l'année, sans vous soucier des pneus de la voiture, le CrossClimate est le pneu qu'il vous faut.
July 18, 2016

Pouvez-vous me donner une idée de la flexibilité des flancs du CrossClimate ? D'après mon expérience, cela a été une déception pour les pneus avec un composé suffisamment souple pour fonctionner dans des conditions froides. Merci beaucoup

Comme la plupart des pneus modernes, les CrossClimate ont des flancs minces pour réduire l'accumulation de chaleur et le poids du pneu, ce qui affecte la consommation de carburant et le confort. Comme vous pouvez le lire dans notre test complet ici, le CrossClimate a l'avantage de se comporter comme un pneu été, là où les autres pneus toutes saisons et hiver du test étaient sensiblement plus flous.
August 15, 2016

En 175/65R14, ces Michelin Cross Climates sont XL (peut-être qu'ils sont dans toutes les tailles) et je me demandais comment cela se passerait sur une petite supermini qui ne nécessite que des SL ? Elle est actuellement équipée de Michelin Energy Savers. Ces pneus impliqueraient-ils d'utiliser des pressions plus élevées et si oui, de combien ? Le passage de SL à XL est-il un changement autorisé en termes de choses comme l'assurance, etc. J'ai utilisé des Bridgestone A001 dans le passé et j'ai été impressionné mais je n'ai pas aimé la façon dont ils ont affecté l'économie de carburant. Ceux-ci semblent être une amélioration sur ce front, d'où mon intérêt. Enfin, peut-on changer seulement deux pneus (sur le même essieu) ou serait-ce comme utiliser des pneus d'hiver et il faudrait changer les quatre en même temps pour maintenir l'équilibre de la voiture ? Merci pour toute contribution que vous pouvez donner :)

Michelin est en train de simplifier sa gamme de produits afin de ne proposer que les pneus ayant la plus grande capacité de charge. C'est une bonne chose pour l'assurance, et si l'on regarde les tests de pneus, c'est également une bonne chose pour le confort. L'idéal serait de changer les quatre pneus, mais pendant les mois d'été et d'automne, il est possible d'en changer deux, ce n'est que pendant les périodes de gel, de neige et de glace que la différence devient apparente. Vous utiliserez les pressions standard avec les XL CrossClimates.
September 30, 2016

Le Cross Climate répond-il aux critères légaux pour les pneus d'hiver dans les pays européens, en particulier en Allemagne

Oui, le Michelin CrossClimate est marqué du symbole de la montagne et du flocon de neige, il est donc tout à fait légal dans les pays qui exigent un pneu hiver.
October 28, 2016

Bonjour, je viens de remplacer 2 pneus radiaux avant usés sur ma Mercedes A180 par des crossClimates, mais les pneus radiaux arrière n'ont pas encore besoin d'être remplacés, cela affectera-t-il les performances et la sécurité lors de la conduite.

Il est toujours préférable de monter les nouveaux pneus à l'arrière de la voiture, surtout lorsque vous changez de type de pneus comme c'est le cas avec le CrossClimate. Si l'équilibre sur sol sec devrait être bon, par temps froid, humide et neigeux, la voiture peut avoir tendance à survirer, ce qui est beaucoup plus difficile à contrôler que le sous-virage.
March 26, 2017

Les pneus tout-terrain sont-ils légaux comme les pneus d'hiver dans les pays qui exigent des pneus d'hiver par la loi pendant certains mois ?

Oui, le Michelin CrossClimate est classé « montagne et flocon de neige », ce qui en fait un pneu hiver légal.
April 4, 2017

Quand le Michelin Cross Climate sera-t-il disponible en taille 165/65/14

Malheureusement, Michelin n'a actuellement aucun projet pour la taille 165/65 R14 CrossClimate.
November 5, 2017

Les pneus cross climate consomment-ils plus de carburant que les pneus été ? Parce que je vois des avis d'utilisateurs mitigés à ce sujet, mais je n'ai pas de test réel.

Si vous regardez le test des pneus toutes saisons 2017, le CrossClimate a une consommation de carburant inférieure à celle du pneu été inclus dans le test.
March 4, 2018

J'envisage d'acheter des pneus crossclimate pour ma voiture. Cependant, ma voiture a des roues de 14 pouces et je comprends que Michelin ne produit pas le pneu crossclimate+ en taille 14 pouces. Y a-t-il une différence notable en termes de durabilité et de performances lorsqu'ils sont portés entre les modèles crossclimate standard et les modèles + ? Et y a-t-il une raison pour laquelle ils ne produisent pas le modèle + en 14 pouces ?

Il existe des différences minimes entre les versions CrossClimate et CrossClimate+ du pneu. J'imagine que l'absence actuelle de la version + indique qu'il s'agit d'un format de faible volume et que les moules n'ont pas encore été mis à jour.
March 30, 2018

Mes pneus Continental Sport Contact 3 actuels ne sont plus que de 3 mm à l'avant (6 mm à l'arrière). Sur n'importe quel type de neige légère/neige fondue, les pneus avant patinent. Puis-je monter 2 pneus Cross Climate ou ne devriez-vous pas mélanger des pneus été et toutes saisons ?

Il n'est pas conseillé de monter seulement deux pneus toutes saisons, car lorsque vous rencontrez de la neige ou de la glace, le déséquilibre d'adhérence est si élevé qu'il peut provoquer des situations très dangereuses.
June 28, 2018

Je suis dans un dilemme : quel serait mon meilleur choix ? Michelin CrossClimate ou Nokian Weatherproof SUV 235/65R17 pour un Toyota RAV4 ?

Cela dépend de vos plans d'utilisation, mais je pense que le CrossClimate est un meilleur pneu toutes saisons pour la majorité du Royaume-Uni, car le Weatherproof se comporte davantage comme un pneu hiver sur sol sec, ce qui vous offre un freinage à sec prolongé.
March 1, 2019

Pourquoi Crossclimate présente-t-il une telle différence de performances sur glace par rapport à Crossclimate+ ?

Cela ne devrait pas être le cas, les deux pneus devraient être très similaires.
May 5, 2020

Dans quel(s) pays sont actuellement fabriqués vos pneus Michelin CrossClimate vendus en Islande ?

Je crains de ne pas pouvoir répondre à cette question, mais elle sera notée sur le flanc du pneu.
January 18, 2022

Bonjour ! J'aimerais avoir des informations sur les performances de ces pneus en conditions tout-terrain. Est-il vrai que les pneus toutes saisons ont tendance à se détériorer plus facilement ? Je roule généralement 50 % sur asphalte et 50 % hors route avec un maximum d'un mois de neige par an. Pensez-vous qu'ils devraient être adaptés ou qu'un pneu été est préférable ? Ma voiture est une Fiat Panda Cross.

Comme la plupart des pneus été et toutes saisons, le Michelin Crossclimate n'est pas destiné à une utilisation intensive en tout-terrain et n'est donc pas construit comme un pneu tout-terrain. Ma principale préoccupation serait le risque de crevaison en faisant beaucoup de tout-terrain avec ce pneu !
November 30, 2023

Bonjour Tyre Reviews, je conduis une Mini Cooper (R56) avec un pneu 205 45 R17 et comme Michelin Crossclimate n'est plus fabriqué, je cherche des conseils sur les pneus à acheter et si c'est le même ou la meilleure alternative. Veuillez lister plus de suggestions de pneus haut de gamme qui peuvent être achetés sur le marché de l'UE. Merci et meilleures salutations

Je vous suggère de consulter la section tests du site Web où vous trouverez d'innombrables tests toutes saisons, notamment le CrossClimate 2 et tous les principaux concurrents.
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Top 3 Michelin CrossClimate Rapports d'essais

Note de 92% au volant d'une Kia Motors sorento (235/65 R17) sur mostly town pendant 2 easy going kilomètres
Mes pneus Kia Sorrento hybride 2021 n'avaient que 20 000 milles. Ils ont glissé sur quelques feuilles mouillées et pire sur des routes mouillées, ce qui m'a fait me sentir très en danger. J'ai décidé de facturer 1 100 $ pour ces pneus. La différence est incroyable !! Je n'ai pas conduit dans la neige ou la glace mais beaucoup de pluie. Soyez conscient que ces pneus auront un impact sur votre consommation d'essence. J'ai maintenant près de 2 000 milles sur eux en ville et en autoroute. J'ai perdu 5 mpg depuis qu'ils conduisent en ville et sur autoroute. Je ne peux plus les retourner pour leur retour de 30 jours. A part ça, je suis content. Bien qu'ils aient un excellent pouvoir collant, je ne les remplacerai pas par les mêmes.
Utile 81 - pneu essayé sur January 13, 2023
Note de 38% au volant d'une Citroën C4 (205/55R16/ R) sur pendant 25,000 kilomètres
Les pneus 4 saisons sont très mauvais et ne donnent confiance en aucune saison ni sur aucun terrain.
Utile 27 - pneu essayé sur November 12, 2024
Note de 97% au volant d'une Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Je ne les ai que depuis 3 semaines environ, mais ces pneus sont incroyables et adhèrent à la route comme de la merde à une couverture. Nous les avons essayés dans la neige légère que nous venons d'avoir et sur les routes extrêmement inondées et il n'y a absolument aucune glissade. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je viens de les installer, mais jusqu'à présent, pour la neige mouillée, sèche et légère que nous avons eue, ces pneus étaient superbes.
Utile 25 - pneu essayé sur November 24, 2024
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Latest Michelin CrossClimate Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Toyota Avensis estate 1.8 petrol (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 1,250 spirited kilomètres
Ces pneus étaient sur la voiture quand je l'ai achetée. Le vieux monsieur à qui j'ai acheté la voiture les a utilisés comme pneus d'hiver, ce qui est bien, car nous avons très peu de neige en Hongrie. Comme il utilisait principalement la voiture en été, ils ont été très peu usés et ma plus grande inquiétude était que le caoutchouc puisse durcir et se fissurer. Cependant, comme c'est l'habitude ici, il a dû les garder dans des sacs en plastique dans le garage pendant l'été car ils semblent être en très bon état, à tous points de vue. Au début, je pensais qu'ils manquaient de sensibilité, mais je pense maintenant que c'est peut-être plus une conséquence de la direction assistée trop légère de la voiture. Je n'ai parcouru que 2000 km, ce qui comprend les trajets domicile-travail à Budapest et deux vacances en famille, avant et après Noël, dans un temps assez misérable. Sous la pluie, sous une pluie légère et dans le brouillard, à des températures juste au-dessus de zéro sur les routes B, ces pneus m'ont surpris par leur adhérence dans les virages et leur capacité à s'arrêter. Lorsque le temps s'est transformé en brouillard givrant, je ne m'attendais pas à une excellente traction sur la glace, mais j'ai également été agréablement surpris de pouvoir toujours négocier les virages et les ronds-points en toute sécurité, tout en regardant quelques autres glisser et dérapages. Une légère couche de neige avec un peu de glace en dessous m'a fait réaliser que ce ne sont pas des pneus neige. Cependant, une fois sur une route principale, la route est simplement humide et froide et les pneus fonctionnent bien. Sur le sec, ils se comportent un peu comme des pneus d'été. Mon pneu de comparaison est le Hankook 4S2 monté sur ma Renault. Le Hankook semble bien meilleur sur la neige mais pas tellement meilleur dans d'autres conditions et c'est un pneu beaucoup plus récent, à la fois en termes d'âge et de conception.
Utile 16 - pneu essayé sur January 3, 2025
Note de 91% au volant d'une Peugeot 508 SW 2.0hdi 160BHP (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 64,000 kilomètres
Les meilleurs pneus que j'ai eu sur ma voiture, une Peugeot 508 SW 2.0hdi 160 ch. Les pneus ont été utilisés principalement sur les routes de campagne irlandaises et les routes nationales. Sur l'autoroute, les pneus ont bien fonctionné, mais c'est sur les routes de campagne que je pense qu'ils ont très bien fonctionné. J'ai pu atteindre plus de 90 000 km à l'avant et 14 000 km à l'arrière lorsque j'ai échangé les pneus. J'ai deux nouveaux cross climates car ils sont si brillants.
Utile 25 - pneu essayé sur September 11, 2024
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Note de 93% au volant d'une Toyota Avensis (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 43,000 easy going kilomètres
Il s'agit des pneus Cross Climate d'origine que j'ai achetés en 2018, pas de la nouvelle version CC2. Ma Toyota Avensis D-4D a parcouru 43 000 miles en 6 ans, elle s'est très bien comportée sous la pluie et sur le sec (nous n'avons pas eu de neige ici digne de mention) et il lui reste encore environ 3 mm de bande de roulement (j'ai échangé les roues avant et arrière à mi-chemin pour égaliser l'usure). Les dateurs sur les pneus datent de 2017, ils ont donc en réalité 7 ans. La bande de roulement s'est davantage usée sur les bords extérieurs qu'au milieu, elle est descendue à 1 mm tout au long du bord et une partie du caoutchouc s'est légèrement déchirée, mais ma principale préoccupation concerne les flancs qui commencent à paraître fissurés/fous là où je l'ai fait. éraflé le trottoir de temps en temps. Pas de fuites ni de renflements, ils continuent simplement à passer les inspections MOT ! J'ai finalement décidé de les remplacer pour des raisons d'âge. J'achèterais volontiers le même à nouveau, mais c'était une chose proche entre le Michelin CC2, le Falken Euroall AS210 et le nouveau Continental AS2. Ce dernier vient de me conquérir cette fois-ci.
Utile 31 - pneu essayé sur March 26, 2024
Note de 88% au volant d'une Mercedes Benz B180Cdi (235/45 R17) sur mostly town pendant 25,000 easy going kilomètres
j'avais ces pneus sur un super pneu mercedes classe b mais je ne faisais que de courts trajets, ils ne montaient pas à la température et ont commencé à périr entre le flanc et la bande de roulement. il me restait encore 4 mm quand je les ai changés. Passé à un pneu toutes saisons moins cher maintenant. Mais je recommanderais fortement le michelin climatique croisé. Bon pneu polyvalent mais cher
Utile 62 - pneu essayé sur April 11, 2023
Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz C180 Kompressor Elegance Se saloon (225/50 R16) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Ceux-ci sont venus sur la voiture lorsque je l'ai achetée et je n'avais aucune expérience préalable des pneus pour climats croisés. Je dois dire que je suis vraiment impressionné. Très silencieux, très confortables et excellents niveaux d'adhérence pour la conduite quotidienne. Le taux d'usure a également été surprenant. Je suppose que cela vaut la peine de payer plus pour un pneu premium.
Utile 52 - pneu essayé sur April 10, 2023
Note de 68% au volant d'une Mercedes Benz E320 CDI (225/55 R16) sur a combination of roads pendant 28,000 average kilomètres
Routes britanniques jantes 16 pouces Classe e Merc. La bande de roulement des pneus est d'environ 4 mm après 28k, 4 ans. Un peu de conduite rapide, mélange majoritaire de routes. Carnt dit qu'ils étaient aussi bons en hiver qu'un pneu toutes saisons, donc ils ne rachèteront plus. Les parois latérales se sont toutes fissurées sur 7k miles par an. J'utilise le pansement Autoglym Trye et j'ai fait des recherches, cela peut assécher vos pneus. Acheter un pansement à base d'eau à l'avenir. Les poignées sèches sont bonnes avec l'humidité, mais une élégance de classe e n'est pas une voiture de course rapide à profil bas sur 16 jantes. C'est remappé, etc. et les arrières fument en 3e encore. Je ne sais pas pourquoi tousser tousser ! sur des lignes droites. Trop de rôle du corps lors de la poussée. Mes prochains pneus seront des Conti 7 ou des Bridgestone 005. Pas encore beaucoup d'avis sur les Contis par les propriétaires. J'ai eu mon plein de temps Michelins pour le changement. Il fait appel au MPG supplémentaire offert par le B 005, les avis disent qu'ils s'usent trop vite hmmmmmmm Contis n'est pas encore sûr.
Utile 49 - pneu essayé sur March 4, 2023
Note de 74% au volant d'une Hyundai i20 (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 49,000 average kilomètres
Malheureusement, les pneus ont vieilli rapidement (après quelques années) et ont perdu la majeure partie de leur adhérence initiale et de leur comportement sécuritaire. Ils auraient duré bien plus que n'importe quel autre pneu toutes saisons que j'ai jamais eu, mais la baisse de performance était trop importante pour les garder jusqu'à la fin
Utile 53 - pneu essayé sur September 14, 2022
Note de 67% au volant d'une Dodge Journey (225/45 R19) sur mostly motorways pendant 10,000 easy going kilomètres
Excellente adhérence sur sol sec Adhérence sur sol mouillé excellente Le taux d'usure semble bon Confort - bonne conduite ** Bruit ** - les pneus ont été installés en février 2022, niveau de bruit bon. - nous sommes maintenant en août 2022, conduit en Floride et au nord jusqu'à Gogama, le reste du temps en ville, les pneus sont très bruyants maintenant, on dirait que nous conduisons une camionnette avec des pneus tout-terrain - pas vraiment content du bruit . Est-ce que je les rachèterais, non. J'irais à l'ancien style de pneus.
Utile 52 - pneu essayé sur August 10, 2022
Note de 91% au volant d'une Nissan Murano (225/55 R20) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
pneu génial
Utile 61 - pneu essayé sur April 19, 2022
Note de 89% au volant d'une Ford c max (215/55 R16) sur mostly country roads pendant 26,000 easy going kilomètres
Les pneus donnent confiance par tous les temps. Les rares fois où nous avons eu de la neige, elles étaient super ! Sur la glace mouillée et boueuse, ils n'étaient pas aussi impressionnants que sur la neige fraîche, mais tellement mieux que les pneus d'été.
Utile 76 - pneu essayé sur February 13, 2022
Note de 97% au volant d'une Honda CRV (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
J'ai mis un ensemble sur mon Honda CRV 2016 (diesel à quatre roues) il y a quelques années et quand j'ai échangé en 2021 contre un modèle 2018, j'ai échangé les roues/pneus chez le concessionnaire (l'accord ne permettait pas des pneus aussi décents), cette semaine avant le MOT, j'ai pensé que je devrais vérifier les pneus de plus près, l'avant était tombé à 2 mm et l'arrière à 4 mm, puis j'ai vérifié les kilomètres parcourus avec les deux CRV, ils dépassaient 30 000 et je suis sûr qu'au moins 5 000 autres si je voulais aller aux indicateurs d'usure, je vous en prie et j'ai installé deux nouveaux climats Cross sur les roues avant. Je sais qu'un 4 roues motrices / CRV/SUV usera normalement les pneus plus rapidement donc remarquable à mon avis et j'ai fait un bon mélange de conduite, après les nouveaux pneus avant hier je peux apprécier la différence de tenue de route et d'équité je j'en ai eu pour mon argent, dans la glace / la neige, l'adhérence / les performances n'ont pas faibli et bien que le CRV ait un 4 roues motrices qui démarre au besoin, vous vous attendez à un glissement, et si le 4 roues motrices s'est engagé, je n'ai pas remarqué ... tellement ravi et Je remplacerai l'arrière dans 10 000 milles supplémentaires avec les pneus avant et je mettrai de nouveaux pneus à l'avant, bien sûr, en climat croisé
Utile 60 - pneu essayé sur January 28, 2022
Note de 75% au volant d'une Audi A5 2.0TFSI Quattro (225/50 R17) sur mostly country roads pendant 15,000 average kilomètres
Pneus craquelés, remplacés foc par cc+
Utile 70 - pneu essayé sur October 25, 2021
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