Michelin CrossClimate Rapports d'essais - Page 2

Excellente adhérence sur sol sec Adhérence sur sol mouillé excellente Le taux d'usure semble bon Confort - bonne conduite ** Bruit ** - les pneus ont été installés en février 2022, niveau de bruit bon. - nous sommes maintenant en août 2022, conduit en Floride et au nord jusqu'à Gogama, le reste du temps en ville, les pneus sont très bruyants maintenant, on dirait que nous conduisons une camionnette avec des pneus tout-terrain - pas vraiment content du bruit . Est-ce que je les rachèterais, non. J'irais à l'ancien style de pneus.

pneu génial

Les pneus donnent confiance par tous les temps. Les rares fois où nous avons eu de la neige, elles étaient super ! Sur la glace mouillée et boueuse, ils n'étaient pas aussi impressionnants que sur la neige fraîche, mais tellement mieux que les pneus d'été.

J'ai mis un ensemble sur mon Honda CRV 2016 (diesel à quatre roues) il y a quelques années et quand j'ai échangé en 2021 contre un modèle 2018, j'ai échangé les roues/pneus chez le concessionnaire (l'accord ne permettait pas des pneus aussi décents), cette semaine avant le MOT, j'ai pensé que je devrais vérifier les pneus de plus près, l'avant était tombé à 2 mm et l'arrière à 4 mm, puis j'ai vérifié les kilomètres parcourus avec les deux CRV, ils dépassaient 30 000 et je suis sûr qu'au moins 5 000 autres si je voulais aller aux indicateurs d'usure, je vous en prie et j'ai installé deux nouveaux climats Cross sur les roues avant. Je sais qu'un 4 roues motrices / CRV/SUV usera normalement les pneus plus rapidement donc remarquable à mon avis et j'ai fait un bon mélange de conduite, après les nouveaux pneus avant hier je peux apprécier la différence de tenue de route et d'équité je j'en ai eu pour mon argent, dans la glace / la neige, l'adhérence / les performances n'ont pas faibli et bien que le CRV ait un 4 roues motrices qui démarre au besoin, vous vous attendez à un glissement, et si le 4 roues motrices s'est engagé, je n'ai pas remarqué ... tellement ravi et Je remplacerai l'arrière dans 10 000 milles supplémentaires avec les pneus avant et je mettrai de nouveaux pneus à l'avant, bien sûr, en climat croisé

Pneus craquelés, remplacés foc par cc+

J'ai mis 50 000k sur ces pneus sur un moteur Jeep Cherokee 4x4 3,2l 2017, ces pneus sont excellents. Vivre au Québec Canada, le temps peut devenir mauvais, un jour neige le lendemain pluie verglaçante puis retour à la neige, les pneus n'ont jamais laissé tomber. Jamais je ne retournerais à un pneu d'hiver à temps plein. Je viens d'acheter un nouveau Jeep Cherokee 2021 haute altitude sept-2021 et mon nouveau Michelin cross climat 2 est en commande et sera installé le 15 novembre-2021.

Avait les CC pendant cinq ans et env. 60k km et ils m'ont bien servi. Ils m'ont permis de traverser cinq hivers avec de la neige modérée et cinq étés chauds, des trajets sur un très mauvais tarmac ou pas du tout, des vitesses élevées et beaucoup de conduite en ville. Il leur reste encore 3-4 mm, ce qui est vraiment impressionnant. Le seul inconvénient est qu'après environ 20-25 km, ils ont perdu beaucoup d'adhérence et sont devenus vraiment bruyants, ce qui était vraiment dommage compte tenu de la qualité de ces pneus au début. De plus, l'adhérence sur la glace n'est pas très bonne, mais avec précaution, vous pouvez vous rendre à destination en toute sécurité. Mais vous ne pouvez pas tout avoir. Maintenant, j'attends les tests de cette année pour les pneus toutes saisons (205/55 R16) pour voir où se situe le CC2 par rapport au Vredestein Quatrac et au Pirelli SF2, les pneus les plus récents et les plus grands concurrents pour cette taille (IMO).

S'il vous plaît, pour l'amour de Dieu, n'achetez PAS ces pneus. Ils sont la chose la plus bruyante qui soit, ils peuvent transformer un croiseur d'autoroute GT français en un cauchemar.

J'en ai sur ma voiture depuis quelques années maintenant, ils vont bien sur le sec et décent sur le mouillé. J'ai une feuille et j'ai trouvé que beaucoup de pneus avaient du mal avec le poids et le couple, surtout en freinage sur sol mouillé. Ils n'affectent pas trop la portée et ils sont assez bons dans la neige. Ne vous attendez pas à des niveaux d'adhérence des pneus d'hiver, mais ils vous ramèneront à la maison tant que vous êtes doux avec le bon pied

Pour faire court, je n'ai jamais été fan de toutes les saisons, mais ce pneu m'a conquis au fil du temps. C'est un pneu idéal pour les rencontres occasionnelles avec la neige et la glace et est extrêmement performant en tant que pneu pour route sèche résistant au froid. Ils se sentent plus comme un pneu d'été et ne tueront pas le plaisir des conducteurs plus «fougueux». En fait, je pense qu'ils sont meilleurs que le caoutchouc d'été que j'ai vécu. Je remarque une usure assez intense par rapport aux autres pneus que j'ai eu. Je suppose que c'est le prix à payer pour une performance par ailleurs extrêmement positive. Si vous recherchez un pneu all seaon qui ne vous dérange pas et qui a beaucoup de réserve lorsque l'air devient froid et que les routes sont enneigées, celui-ci est une excellente option. Il est également très résistant. J'ai eu une course avec un très mauvais nid-de-poule. Le pneu allait bien, c'est la roue qui s'est cassée. Je vais probablement les remettre.

Les pires pneus que j'aie jamais eu. Je les ai achetés pour remplacer ma combinaison de pneus d'été et d'hiver (Bridgestone turanza et Dunlop sports d'hiver). Après le premier été (30-35 Celsius) Crossclimate a été déchiré ici et là. Pas la même chose sur toute la surface, mais déchirer et casser tous les 5 à 10 cm. Et en hiver (-5-0 Celsius) au début, ils semblaient bien, jusqu'à ce qu'ils ne soient pas - ont presque eu un accident parce qu'ils ne pouvaient pas s'arrêter sur une route enneigée (où mes pneus d'hiver précédents n'avaient pas eu de problèmes). Ma conclusion est donc que le climat croisé est pire que les pneus d'été les moins chers, et pire que les pneus d'hiver les moins chers.

À l'état neuf, les pneus n'ont qu'une profondeur de sculpture de 7 mm, contre 8 à 9 mm pour les autres pneus. Les pneus avant mesurent maintenant 5,5 mm après seulement 3500 milles. À ce rythme, je devrai les remplacer à peine plus de 10 000 milles. Extrêmement peu impressionné par ce qui est un pneu cher et je ne les mettrai plus sur ma voiture.