Les meilleurs pneus pour la Toyota Avensis estate 1.8 petrol

J'ai des pneus Hankook 4S2 sur mon autre voiture et ce sont de bien meilleurs pneus toutes saisons à tous points de vue, même s'ils sont légèrement plus bruyants. Bien sûr, c'est aussi un modèle plus récent. Si je conduisais plus tranquillement, les Michelin feraient l'affaire. Je choisirais les Hankook 4S2 sans hésiter.

J'ai roulé environ 1 600 km avec mes pneus Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) et je suis assez surpris par leur silence et leur confort de conduite, une véritable expérience haut de gamme. Je dois admettre qu'ils peinent un peu au freinage sur sol mouillé, mais la résistance au roulement est impressionnante, car la voiture a conservé la même consommation de carburant qu'avec les pneus Michelin d'origine (205/60 R16 92V).

Ces pneus étaient sur la voiture quand je l'ai achetée. Le vieux monsieur à qui j'ai acheté la voiture les a utilisés comme pneus d'hiver, ce qui est bien, car nous avons très peu de neige en Hongrie. Comme il utilisait principalement la voiture en été, ils ont été très peu usés et ma plus grande inquiétude était que le caoutchouc puisse durcir et se fissurer. Cependant, comme c'est l'habitude ici, il a dû les garder dans des sacs en plastique dans le garage pendant l'été car ils semblent être en très bon état, à tous points de vue. Au début, je pensais qu'ils manquaient de sensibilité, mais je pense maintenant que c'est peut-être plus une conséquence de la direction assistée trop légère de la voiture. Je n'ai parcouru que 2000 km, ce qui comprend les trajets domicile-travail à Budapest et deux vacances en famille, avant et après Noël, dans un temps assez misérable. Sous la pluie, sous une pluie légère et dans le brouillard, à des températures juste au-dessus de zéro sur les routes B, ces pneus m'ont surpris par leur adhérence dans les virages et leur capacité à s'arrêter. Lorsque le temps s'est transformé en brouillard givrant, je ne m'attendais pas à une excellente traction sur la glace, mais j'ai également été agréablement surpris de pouvoir toujours négocier les virages et les ronds-points en toute sécurité, tout en regardant quelques autres glisser et dérapages. Une légère couche de neige avec un peu de glace en dessous m'a fait réaliser que ce ne sont pas des pneus neige. Cependant, une fois sur une route principale, la route est simplement humide et froide et les pneus fonctionnent bien. Sur le sec, ils se comportent un peu comme des pneus d'été. Mon pneu de comparaison est le Hankook 4S2 monté sur ma Renault. Le Hankook semble bien meilleur sur la neige mais pas tellement meilleur dans d'autres conditions et c'est un pneu beaucoup plus récent, à la fois en termes d'âge et de conception.

Voici mon premier bilan (500 km seulement). J'ai testé des dizaines de pneus d'hiver au cours des 30 dernières années et j'en ai testé encore plus depuis que je travaille dans l'industrie automobile depuis 25 ans.
Jusqu'à présent, je ne les ai pas testés sur la neige et la glace, mais je le fais sur des routes sèches et humides de 0 à 7 °C.
Ces pneus sur route sèche sont au mieux moyens. Ils sont instables et ont une mauvaise adhérence latérale, même s'ils maintiennent une vitesse décente avant de commencer à perdre de l'adhérence. Ils sont très imprécis et nécessitent souvent une correction dans les courbes.
Les performances sur sol mouillé sont inférieures à la moyenne, l'expérience a été encore pire que sur route sèche.
J’espère qu’ils seront plus performants sur la neige et la glace puisque le Sava Eskimo S3+ était meilleur que la plupart des pneus haut de gamme dans ces conditions.

Avoir ces pneus sur Toyota Avensis pour la première saison d'été, avant d'avoir Michelin Primacy 3 comme pièce d'origine de Toyota. Ces Barums sont comparables, l'adhérence sur sol sec est tout à fait correcte pour une conduite normale, le mouillé est OK pour. Les pneus sont très confortables et silencieux par rapport aux anciens Michelin ou aux Nokian WR D4 d'occasion, que j'utilise pour l'hiver.

Pour information, je suis un chauffeur expérimenté qui roule selon les conditions, et peut rouler un peu au-dessus de la limite de vitesse si les routes et les conditions sont bonnes. J'ai parcouru environ 3000 km (1900 miles) et je suis très satisfait. J'ai roulé sous une pluie torrentielle et je n'ai remarqué aucun aquaplaning (vitesse max 80 km/h). Les pneus font un peu plus de bruit que les pneus précédents que j'ai eu, mais ne me dérangent pas. Le bruit des pneus était presque ennuyeux au début, mais après avoir parcouru 1 000 à 1 500 km, le son s'est affaibli. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement lorsqu'ils étaient neufs, 8 mm. Après avoir parcouru environ 3000 km, elles mesurent presque 7 mm (6,8 mm). J'en suis très content. Avant, j'avais Nexen Nblue HD Plus, et ils étaient très silencieux, mais après environ 7 à 8 000 km, il n'y avait qu'environ 3,5 mm de profondeur de bande de roulement. Étant donné que ce sont des pneus très bon marché, je dois dire que je suis très satisfait ! Ne roule que sur des routes goudronnées.

Avec ces pneus sur la Toyota Avensis, l'adhérence sur sol sec est bonne avec une bonne direction, une adhérence moyenne sur sol mouillé, mais toujours sûre. Le pire sur ces pneus c'est le bruit, ils ont commencé à être tellement bruyants quand le filetage fait moins de 5mm, que je ne les utiliserai pas avant une autre saison. L'usure est de 1 mm pour 10.000 km dans les roues avant, ce qui est bien.

An excellent tyre in both wet and dry conditions, highly recommended. Could be the best summer yet, but for one overwhelming niggle. Fuel economy. The 'EU' fuel rating for this tyre is 'C'. Very unsure how this rating was achieved - & this is my experience so far. It's also worth noting at this juncture that I only replaced 2 rear Dunlop BluResponse's, leaving 2 Michelin Energy Savers up front intact. Both these older tyres are 'B' rated for fuel.
On the open road, M and A roads, and generally taking it fairly easy, the T001 Evo's have proved fabulous, emulating the fuel economy of the Dunlop's, easily a 'B'. Well done Bridgestone.
In our corner of London however, the same cannot be said to be the case. Where before we would week-in week-out achieve 40mpg (via the car's computer) now we only achieve a careful 35 mpg at best, a 12.5% decline (and with the recent cold snap 33mpg has been the norm.) These latter figures are equivalent to Bridgestone's old ER30 and ER300 tyres, both of which we've had on this particular car in the past, and both of which are 'E' fuel rated.
35mpg would therefore suggest a D fuel rating?
So, have the EU raters balanced the two results out, 'B&D' resulting in an overall 'C' rating? Something feels amiss.
If you do a modicum of stop/start driving, anticipate a lower fuel rating. If you're out on the M/A roads, the tyre will excel. Bottom line, we do 9k miles p.a., and therefore over the life of the T001's at today's pump £prices and presuming a 25-30k tyre life, we will be spending an additional £500-600 in fuel alone, relatively small - but then so is our mileage compared to many. It would now simply be more cost effective to trade them in for either more Dunlop's, or a 'B' fuel rated alternative. Would I buy them again, or replace the Energy Savers with these T001 Evo's going forward? Unless Bridgestone manage to get them into the 'B' fuel bracket and pertinently, across all driving terrains/conditions, the answer is a definite NO (otherwise, would the fuel economy continue to further fall?) A really very good summer tyre nevertheless, potentially exceptional.

This review is for Toledo TL1000 tyres 215/55ZR17 98W XL from SD International.
http://www.sd-international.cn/products/Toledo_pcr.html . I got my Toyota Avensis 1.8 CVT Estate second hand (ex Europe car hire car) and it had a pair of these on the front. Not knowing that much about tyres at the time I decided to put the same on the rear which had been the OEM Dunlop Efficient grip. At the point the car had done 42K miles. We mostly drive in London with the occasional long trip. For the price of around £40 a tyre you can't fault them. I can't do a direct comparison to other tyres on the same car but the wet grip and dry grip in warmer weather is very good. When it drops below 10C the tyres tend to harden up and being XL tyres and seemingly a hard wearing compound (7mm still on the rear after 4k miles) that probably isn't surprising. You are definitely going to get a bit better handling, comfort and safety with a £100+ tyre but I don't think you will find much more durability.

Good tyres but do not last long. Have been using for the last four years. Been changing my front ones twice in a year. They do wear a lot. Do around 12k miles a year. Bit expensive for my test. Otherwise they're quiet, handles my car well and really grips in corners.