Mes pneus Kia Sorrento hybride 2021 n'avaient que 20 000 milles. Ils ont glissé sur quelques feuilles mouillées et pire sur des routes mouillées, ce qui m'a fait me sentir très en danger. J'ai décidé de facturer 1 100 $ pour ces pneus. La différence est incroyable !! Je n'ai pas conduit dans la neige ou la glace mais beaucoup de pluie. Soyez conscient que ces pneus auront un impact sur votre consommation d'essence. J'ai maintenant près de 2 000 milles sur eux en ville et en autoroute. J'ai perdu 5 mpg depuis qu'ils conduisent en ville et sur autoroute. Je ne peux plus les retourner pour leur retour de 30 jours. A part ça, je suis content. Bien qu'ils aient un excellent pouvoir collant, je ne les remplacerai pas par les mêmes.

j'avais ces pneus sur un super pneu mercedes classe b mais je ne faisais que de courts trajets, ils ne montaient pas à la température et ont commencé à périr entre le flanc et la bande de roulement. il me restait encore 4 mm quand je les ai changés. Passé à un pneu toutes saisons moins cher maintenant. Mais je recommanderais fortement le michelin climatique croisé. Bon pneu polyvalent mais cher

Les pneus donnent confiance par tous les temps. Les rares fois où nous avons eu de la neige, elles étaient super ! Sur la glace mouillée et boueuse, ils n'étaient pas aussi impressionnants que sur la neige fraîche, mais tellement mieux que les pneus d'été.

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Les pneus 4 saisons sont très mauvais et ne donnent confiance en aucune saison ni sur aucun terrain.

Les meilleurs pneus que j'ai eu sur ma voiture, une Peugeot 508 SW 2.0hdi 160 ch. Les pneus ont été utilisés principalement sur les routes de campagne irlandaises et les routes nationales. Sur l'autoroute, les pneus ont bien fonctionné, mais c'est sur les routes de campagne que je pense qu'ils ont très bien fonctionné. J'ai pu atteindre plus de 90 000 km à l'avant et 14 000 km à l'arrière lorsque j'ai échangé les pneus. J'ai deux nouveaux cross climates car ils sont si brillants.

Il s'agit des pneus Cross Climate d'origine que j'ai achetés en 2018, pas de la nouvelle version CC2. Ma Toyota Avensis D-4D a parcouru 43 000 miles en 6 ans, elle s'est très bien comportée sous la pluie et sur le sec (nous n'avons pas eu de neige ici digne de mention) et il lui reste encore environ 3 mm de bande de roulement (j'ai échangé les roues avant et arrière à mi-chemin pour égaliser l'usure). Les dateurs sur les pneus datent de 2017, ils ont donc en réalité 7 ans. La bande de roulement s'est davantage usée sur les bords extérieurs qu'au milieu, elle est descendue à 1 mm tout au long du bord et une partie du caoutchouc s'est légèrement déchirée, mais ma principale préoccupation concerne les flancs qui commencent à paraître fissurés/fous là où je l'ai fait. éraflé le trottoir de temps en temps. Pas de fuites ni de renflements, ils continuent simplement à passer les inspections MOT ! J'ai finalement décidé de les remplacer pour des raisons d'âge. J'achèterais volontiers le même à nouveau, mais c'était une chose proche entre le Michelin CC2, le Falken Euroall AS210 et le nouveau Continental AS2. Ce dernier vient de me conquérir cette fois-ci.

Ceux-ci sont venus sur la voiture lorsque je l'ai achetée et je n'avais aucune expérience préalable des pneus pour climats croisés. Je dois dire que je suis vraiment impressionné. Très silencieux, très confortables et excellents niveaux d'adhérence pour la conduite quotidienne. Le taux d'usure a également été surprenant. Je suppose que cela vaut la peine de payer plus pour un pneu premium.

Routes britanniques jantes 16 pouces Classe e Merc. La bande de roulement des pneus est d'environ 4 mm après 28k, 4 ans. Un peu de conduite rapide, mélange majoritaire de routes. Carnt dit qu'ils étaient aussi bons en hiver qu'un pneu toutes saisons, donc ils ne rachèteront plus. Les parois latérales se sont toutes fissurées sur 7k miles par an. J'utilise le pansement Autoglym Trye et j'ai fait des recherches, cela peut assécher vos pneus. Acheter un pansement à base d'eau à l'avenir. Les poignées sèches sont bonnes avec l'humidité, mais une élégance de classe e n'est pas une voiture de course rapide à profil bas sur 16 jantes. C'est remappé, etc. et les arrières fument en 3e encore. Je ne sais pas pourquoi tousser tousser ! sur des lignes droites. Trop de rôle du corps lors de la poussée. Mes prochains pneus seront des Conti 7 ou des Bridgestone 005. Pas encore beaucoup d'avis sur les Contis par les propriétaires. J'ai eu mon plein de temps Michelins pour le changement. Il fait appel au MPG supplémentaire offert par le B 005, les avis disent qu'ils s'usent trop vite hmmmmmmm Contis n'est pas encore sûr.

Malheureusement, les pneus ont vieilli rapidement (après quelques années) et ont perdu la majeure partie de leur adhérence initiale et de leur comportement sécuritaire. Ils auraient duré bien plus que n'importe quel autre pneu toutes saisons que j'ai jamais eu, mais la baisse de performance était trop importante pour les garder jusqu'à la fin

Excellente adhérence sur sol sec Adhérence sur sol mouillé excellente Le taux d'usure semble bon Confort - bonne conduite ** Bruit ** - les pneus ont été installés en février 2022, niveau de bruit bon. - nous sommes maintenant en août 2022, conduit en Floride et au nord jusqu'à Gogama, le reste du temps en ville, les pneus sont très bruyants maintenant, on dirait que nous conduisons une camionnette avec des pneus tout-terrain - pas vraiment content du bruit . Est-ce que je les rachèterais, non. J'irais à l'ancien style de pneus.

pneu génial

J'ai mis un ensemble sur mon Honda CRV 2016 (diesel à quatre roues) il y a quelques années et quand j'ai échangé en 2021 contre un modèle 2018, j'ai échangé les roues/pneus chez le concessionnaire (l'accord ne permettait pas des pneus aussi décents), cette semaine avant le MOT, j'ai pensé que je devrais vérifier les pneus de plus près, l'avant était tombé à 2 mm et l'arrière à 4 mm, puis j'ai vérifié les kilomètres parcourus avec les deux CRV, ils dépassaient 30 000 et je suis sûr qu'au moins 5 000 autres si je voulais aller aux indicateurs d'usure, je vous en prie et j'ai installé deux nouveaux climats Cross sur les roues avant. Je sais qu'un 4 roues motrices / CRV/SUV usera normalement les pneus plus rapidement donc remarquable à mon avis et j'ai fait un bon mélange de conduite, après les nouveaux pneus avant hier je peux apprécier la différence de tenue de route et d'équité je j'en ai eu pour mon argent, dans la glace / la neige, l'adhérence / les performances n'ont pas faibli et bien que le CRV ait un 4 roues motrices qui démarre au besoin, vous vous attendez à un glissement, et si le 4 roues motrices s'est engagé, je n'ai pas remarqué ... tellement ravi et Je remplacerai l'arrière dans 10 000 milles supplémentaires avec les pneus avant et je mettrai de nouveaux pneus à l'avant, bien sûr, en climat croisé

Pneus craquelés, remplacés foc par cc+

J'ai mis 50 000k sur ces pneus sur un moteur Jeep Cherokee 4x4 3,2l 2017, ces pneus sont excellents. Vivre au Québec Canada, le temps peut devenir mauvais, un jour neige le lendemain pluie verglaçante puis retour à la neige, les pneus n'ont jamais laissé tomber. Jamais je ne retournerais à un pneu d'hiver à temps plein. Je viens d'acheter un nouveau Jeep Cherokee 2021 haute altitude sept-2021 et mon nouveau Michelin cross climat 2 est en commande et sera installé le 15 novembre-2021.

Avait les CC pendant cinq ans et env. 60k km et ils m'ont bien servi. Ils m'ont permis de traverser cinq hivers avec de la neige modérée et cinq étés chauds, des trajets sur un très mauvais tarmac ou pas du tout, des vitesses élevées et beaucoup de conduite en ville. Il leur reste encore 3-4 mm, ce qui est vraiment impressionnant. Le seul inconvénient est qu'après environ 20-25 km, ils ont perdu beaucoup d'adhérence et sont devenus vraiment bruyants, ce qui était vraiment dommage compte tenu de la qualité de ces pneus au début. De plus, l'adhérence sur la glace n'est pas très bonne, mais avec précaution, vous pouvez vous rendre à destination en toute sécurité. Mais vous ne pouvez pas tout avoir. Maintenant, j'attends les tests de cette année pour les pneus toutes saisons (205/55 R16) pour voir où se situe le CC2 par rapport au Vredestein Quatrac et au Pirelli SF2, les pneus les plus récents et les plus grands concurrents pour cette taille (IMO).