Ceux-ci ont été installés par le concessionnaire de voitures d'occasion chez qui j'ai acheté. J'aurais dû les changer la première fois que j'ai activé mes abdominaux alors que je pensais avoir freiné raisonnablement. Deux mois plus tard, j'ai couru à l'arrière d'une autre voiture et j'ai besoin d'un nouveau pare-chocs. La distance d'arrêt sur le mouillé, lors de leur utilisation, est bien supérieure à ce à quoi vous vous attendez raisonnablement. Ils n'accrochent pas aux feux de circulation sur le sec, mes pneus patinent à la seule mention de l'accélération. La seule bonne chose est qu'ils ont très peu porté, donc si vous voulez conduire de manière très conservatrice partout, constamment inquiet si vous resterez attaché à la route, alors ceux-ci sont très abordables. Je les enlève de la voiture avec plein de Tred restant.

J'ai acheté un pick-up Ford Bantam d'occasion. Il était équipé de pneus Goodride PR28 neufs. Aucune plainte avant le début de la saison des pluies. La tenue de route n'est pas si mauvaise mais lorsque vous freinez la voiture glisse. La première fois que c'est arrivé, je pensais qu'il y avait de l'huile sur la route, mais quand c'est arrivé pour la troisième fois, j'ai réalisé que ce sont les pneus. Juste aucune adhérence lorsque vous freinez. Après avoir glissé latéralement dans une intersection, j'ai décidé d'acheter d'autres pneus. Seulement 5000 km sur eux mais ne prendront pas de risques. Je n'achèterai plus jamais goodride.

J'ai acheté une voiture avec ces pneus et c'est carrément dangereux. Adhérence horrible sur sol mouillé, perte de traction juste en faisant le tour des ronds-points. La conduite sur sol sec est acceptable tant que votre voiture a peu ou pas de puissance et a du mal à faire tourner ses roues au décollage. Je ne recommanderais à personne d'acheter ces pneus, même en dernier recours.

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J'ai fait monter ces pneus sur une voiture d'occasion que j'ai récemment achetée, et je dois dire que ce sont les pneus les moins performants que j'aie jamais rencontrés. Ils donnent une sensation générale de rigidité et de plastique. Étant des pneus écologiques à bas prix, je n'ai pas essayé de les pousser au-delà de leurs performances prévues. Cela dit, sur sol sec, ils offrent une adhérence acceptable, mais les vrais problèmes commencent sur route mouillée. Utiliser ces pneus par temps humide et froid représente un véritable risque pour la sécurité.

Dans de telles conditions, même à basse vitesse, en dessous de la limite de vitesse, il n'est pas difficile de casser l'adhérence des pneus et de les faire déraper. À l'arrêt, accélérer sans charge frontale vous empêchera d'obtenir une adhérence décente. Tenter de négocier un rond-point à environ 30-35 km/h, avec un léger transfert de poids sur l'essieu avant via le freinage d'urgence, provoque un sous-virage important.

Bien que je comprenne que mes précédentes expériences aient porté sur des pneus de catégorie tourisme/UHP comme les Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 et PS4, l'écart de performance avec le Radial RP28 était incroyablement important. Je ne m'attends pas à ce qu'ils soient aussi performants que des pneus de tourisme, mais je m'attends au moins à ce qu'ils soient sûrs. Je suis vraiment surpris que des pneus comme ceux-ci soient encore autorisés sur le marché, compte tenu de leurs performances désastreuses sur sol mouillé et de leur manque total de maniabilité en situation d'urgence.

Ils étaient sur la voiture (Suzuki Grand Vitara) lors de l'achat. 5 ans et 40 000 km plus tard, je les remplace enfin.
Ce sont des pneus bon marché, mais s'ils sont traités correctement, ils font le travail. Ils ont probablement parcouru 10 000 km sur des routes non goudronnées. Ils ont bien résisté, compte tenu du temps.
Pas de crevaison. :)
Les remplacements sont probablement des Goodride G118 pour obtenir la bonne taille.