Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
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Nankang NS2R
205-45-17 Honda CR Z
16 093 km 16 décembre 2025
Moteur d'origine Honda CR-Z, 10 000 à 12 000 km et encore en très bon état. Je pense qu'il tiendra au moins 8 000 km de plus.
Mais je n'ai pas de voiture puissante. Par temps sec et à +10 °C, c'est tout ce qu'il faut. Adhérence, tenue de route, freinage… tout ce qu'il faut.
Sur sol mouillé, elle est un peu plus lente, mais je pense que c'est à cause de moi, pas des pneus. Je dois encore apprendre à mieux conduire.
Conçu pour la piste, ce pneu est forcément très rigide. Un peu lourd aussi… mais c'est un pneu d'entrée de gamme, pas un pneu haut de gamme.
C'est un très bon pneu pour son prix. Au-delà de mes attentes.
Je ne changerai ce pneu que si j'en trouve un plus léger pour le même budget. Ma voiture n'est pas puissante, et pour un moteur de 1,5 litre et 120 chevaux, le poids est un facteur important.
Ceux-ci ont été installés par le concessionnaire de voitures d'occasion chez qui j'ai acheté. J'aurais dû les changer la première fois que j'ai activé mes abdominaux alors que je pensais avoir freiné raisonnablement. Deux mois plus tard, j'ai couru à l'arrière d'une autre voiture et j'ai besoin d'un nouveau pare-chocs. La distance d'arrêt sur le mouillé, lors de leur utilisation, est bien supérieure à ce à quoi vous vous attendez raisonnablement. Ils n'accrochent pas aux feux de circulation sur le sec, mes pneus patinent à la seule mention de l'accélération. La seule bonne chose est qu'ils ont très peu porté, donc si vous voulez conduire de manière très conservatrice partout, constamment inquiet si vous resterez attaché à la route, alors ceux-ci sont très abordables. Je les enlève de la voiture avec plein de Tred restant.
Je ne sais pas pourquoi le pneu est marqué UHP. il ne répondrait probablement pas à mes attentes pour un UHP, mais il est impressionnant pour un pneu de tourisme. Le niveau de bruit est décemment bas pour un pneu avec un tel prix, et il offre également une bonne absorption des rebonds pour vous offrir une conduite confortable. La résistance au roulement est faible et avec l'usure de la bande de roulement de 400, elle est assez économique pour une utilisation prolongée. Les performances à sec sont plus qu'acceptables en ce qui concerne les propriétés ci-dessus. Cependant, l'adhérence sur sol mouillé est tout simplement terrible par rapport à l'adhérence sur sol sec. Ma voiture a simplement glissé sans effort sur une route glissante lorsque j'ai tourné avec la vitesse à laquelle j'avais l'habitude avec mon précédent Nexen SU1, qui n'est pas l'un des meilleurs pneus sur les surfaces mouillées. En bout de ligne, il convient à la plupart des conducteurs à la recherche de confort et de faibles dépenses, mais il faut être très prudent lorsqu'ils roulent sur une route mouillée.
Passé des pneus d'été aux Vredestein 5 «toutes saisons» avec un confort nettement amélioré et un bruit réduit. Lors de "Beast from the East", les pneus ont donné de la confiance et un bon virage / freinage sur la neige, l'adhérence dans la couche de glace n'était pas aussi bonne que les pneus d'hiver complets (comme on pouvait s'y attendre). Bonne usure, prix correct, beau pneu polyvalent.
Third set after Yokohama Advan AE10 (lasted 40.000 km), Falken ZE 914 ECORUN (lasted 50.000 km). Based on the tests and reviews this time I go for Ventus Prime 3. It's so sluggish on cornering, feels unsecure even with relatively easier turns. It doesn't even as good as budget Falken. This tires have killed all my passion for my car.
I bought these after having Yokohama tyres as standard. First thing i noticed was that the side walls are very soft but this doesn't make them particularly sloppy, instead it allows you to feel the limits of grip very easily and these tyres are very grippy under all areas even though they are rated b for fuel economy which is good! Wet traction is almost as good as dry. also stopping distances in the dry was brilliant. These tyres are also very quiet.
Seriously the worst tyres by far. Dealer put these on as part of sale. No grip in wet at all. Skid on standing start, skid on mid corner acceleration, skid on roundabout turns. Only saved by car's ESP. Had them for 5 days and changed to Pirelli P7. The comparison can not even be measured by scale. These tyres should be banned from the road as it's dangerous to use them in wet.
Good tyres, excellent grip in all conditions even in the Spirited "Sport" Mode on the Car these held very well, had one fail on me due to side wall damage but due to severe pot holes in the local area this could have happened to ANY tyre!
Good and would buy again (And Have!)
not as quiet as expected. But it's stable during high speed. Speeding at 120 feels like 60-80 only.
These tyres were fitted as standard to my Honda CR-Z when I bought it. The car itself had only done about 6900 miles and was bought as an ex-Honda rep mobile so presumably most of those had been done on motorways and test tracks. I've put about 1000 miles on them myself and they are already down to about 50% tread, so I wouldn't expect more than 15-18,000 miles out of a set.
These tyres are a bit of a mystery to me actually because they have all the hallmarks of an economy tyre (hard compound, asymmetric tread design, come as standard equipment on a car designed for economy) yet somehow still manage to return pretty disappointing economy figures and are officially rated as a D for economy. I'm getting around 42mpg out of my hybrid CR-Z, and whilst I drive in a spirited manner, I'm not a hooligan redlining at every traffic light or smashing 100 on motorways, I stick to speed limits and hit the Eco button when in heavy traffic. If the official figures are to be believed, and I don't think in this case that they are in any way unreasonable, I should be returning around 48mpg, which I'm obviously not. I can only suspect it has something to do with the tyres.
Grip in the dry is as good as can be expected from any Yokohama tyre (this is the third set I've tried) but wet grip leaves a lot to be desired, on properly wet roads they seem sure footed enough and they've never come unstuck round a corner on me, but you know that point where a road isn't wet-wet and it isn't dry, it's sort of oily/slick? That's when this tyre really suffers. Cornering remains stable at sensible speeds but pulling out of junctions becomes more about taking it slow and steady, as any revs over about 1700rpm spins the wheels in these oily conditions causing the ESC to kick in, making a quick junction getaway become a juddery, slow crawl from the line, not good on roundabouts or crossing carriageways. That said, if you understand this and adjust your driving accordingly it shouldn't be an issue, just drive safely and take a bit extra time on oily roads.
I bought the car in December so had the opportunity to treat it to some British snow and the tyres performed exactly as you'd expect summer tyres to.
All-in-all they aren't the worst tyre out there, they just aren't the best and definitely don't live up to the Yokohama name. Considering a new set of these for my car will cost around £110 a corner, I think it's safe to say I will not be buying them again, I'll stick with a tyre I know to grip better in oily conditions like the S-Drive or go for a tyre that returns better mpg figures.
