Dry: Doux et agréable, propre même en cas d'effort. 3e meilleur temps au tour sur piste sèche.
Wet: Souple et fluide, ses réactions sont très prévisibles. 3e meilleur temps au tour.
Snow: Performances moyennes sur neige tassée, mais stables.
La Continental est objectivement la meilleure globalement, ce qu'elle a combiné à de solides résultats pour remporter le test.
Total: 456.3
Dry
94.1
Wet
96.6
Snow
98
Subjective
77.1
Overall
90.5
Dry: Subjectivement le meilleur pneu hiver sur le sec. 9e meilleur temps au tour.
Wet: Un pneu hiver offrant une précision remarquable sur sol mouillé. Meilleur temps au tour sur piste mouillée.
Snow: Légèrement meilleur que le Conti sur la neige, mais toujours en deçà des pneus hiver Goodyear et Dunlop.
Un comportement routier optimal et des résultats constamment bons lors des tests confèrent au Michelin Alpin A4 une solide deuxième place.
Total: 456.8
Dry
92.1
Wet
95.6
Snow
95.2
Subjective
83.5
Overall
90.4
Dry: Sensation de douceur et de détente. Temps au tour à sec le plus lent.
Wet: Meilleur score subjectif sur piste mouillée, 2e meilleur temps au tour.
Snow: Belle performance, avec une 3ème place au tour sur neige.
Idéal par temps humide.
Total: 453.2
Dry
92.1
Wet
96.9
Snow
94.2
Subjective
79.9
Overall
90.1
Dry: Bon comportement du train avant, manque de mordant au freinage. 7e meilleur temps au tour sur piste sèche.
Wet: Nature docile et bonne agilité à basse vitesse, 5e meilleur temps au tour sur piste mouillée.
Snow: Le meilleur pneu hiver sur la neige.
Total: 451.4
Dry
92.3
Wet
94.3
Snow
99.6
Subjective
75.7
Overall
89.5
Dry: Le train avant était le plus performant après le passage aux pneus été. Deuxième meilleur temps au tour sur piste sèche.
Wet: Un peu survireuse, mais un train avant puissant et une direction très communicative. 7e meilleur temps sur piste mouillée.
Snow: Étonnamment performante sur neige avec le meilleur temps au tour ! 6e au slalom.
Total: 447.6
Dry
94.3
Wet
91.6
Snow
92
Subjective
80.7
Overall
89
Dry: Bon chrono, mais entrée en virage molle. 5e meilleur temps au tour sur le sec.
Wet: Sensations de conduite douces et agréables, virages plaisants. 6e meilleur temps au tour.
Snow: Meilleur en slalom sur neige.
Extrêmement performant sur sol sec et enneigé (pneu de pré-production utilisé)
Total: 443.1
Dry
93
Wet
94.3
Snow
96.3
Subjective
71.6
Overall
87.9
Dry: Freinage puissant, changements de direction stables. 6e meilleur temps au tour sur le sec.
Wet: Excellente adhérence sur sol mouillé, 4e meilleur temps au tour sur sol mouillé.
Snow: 7e au slalom sur neige et au tour, devant la SV2 hivernale dédiée.
Total: 442
Dry
93.2
Wet
94.5
Snow
92.4
Subjective
74.1
Overall
87.8
Dry: Étonnamment performante sur le sec, 6e meilleur temps au tour.
Wet: Piste glissante et huileuse, nécessitant un fort blocage des roues, difficile de sentir le blocage. 9e meilleur temps au tour sur piste mouillée.
Snow: Le pire pneu hiver testé, 3 secondes plus lent au tour que le Hankook toutes saisons.
Total: 413.3
Dry
92.6
Wet
86.9
Snow
85.5
Subjective
65.4
Overall
82.9
Dry: Freinage puissant, changements de direction stables. 4e meilleur temps au tour sur le sec.
Wet: Difficile à négocier en virage, faible adhérence, dérapages à l'accélération, comportement imprécis. Meilleur temps au tour sur piste mouillée.
Snow: Performances extrêmement médiocres sur neige, près de 9 secondes plus lentes que le pneu suivant le plus performant.
Total: 405.5
Dry
92.6
Wet
88.5
Snow
73.8
Subjective
69.8
Overall
80.8
Dry: Nettement en tête sur le sec avec plus de 3 secondes d'avance au tour (115 secondes). Subjectivement, c'est un tout autre niveau. Extrêmement précis comparé aux pneus hiver.
Wet: J'ai légèrement préféré les sensations à la version hivernale, seulement le 8e meilleur temps au tour sur piste mouillée.
Snow: Je n'ai même pas pu atteindre la ligne de départ pour l'épreuve de conduite sur neige !
Total: 311.1
Dry
100
Wet
90.9
Snow
-36.1
Subjective
94.8
Overall
61.5
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