Les résultats
Dry: Freinage très stable et puissant. Résistance au roulement moyenne.
Wet: Pneu le plus performant sur sol mouillé, offrant une adhérence et un freinage de premier ordre.
Snow: Ses performances impeccables sur la neige font du Goodyear un pneu extrêmement sûr et parfaitement équilibré.
Le nouveau Goodyear Ultragrip 8 est convaincant à tous égards et remporte le test avec brio.
Total: 381
Dry
116
Wet
136
Snow
129
Dry: Résistance au roulement minimale, distances de freinage courtes et bonne précision de direction.
Wet: Virages ultra-précis, très stable, bonne adhérence. Léger point faible en aquaplanage.
Snow: Très bonne adhérence et freinage.
La nouvelle Semperit Speed Grip 2 offre une précision impeccable, ce qui lui vaut une solide deuxième place.
Total: 374
Dry
127
Wet
129
Snow
118
Dry: Un des pneus les plus performants au freinage sur sol sec, excellentes réactions aux variations de charge.
Wet: Performances rapides et grande sécurité sur chaussée mouillée. Aquaplanage moyen.
Snow: S'il neige, la WR D3 les laisse tous sur place. Adhérence optimale et équilibre neutre parfait.
L'excellente tenue de route sur neige et les bonnes caractéristiques générales de maniabilité placent le Nokian WR D3 à une solide 3e place.
Total: 365
Dry
112
Wet
111
Snow
142
Dry: Beaucoup de retours d'information, bonne maniabilité. Valeur de résistance au roulement moyenne.
Wet: Bonne adhérence sur sol mouillé.
Snow: Bonnes performances en matière de traction, de freinage et de tenue de route. Pneu dynamique offrant une grande marge de sécurité.
Le nouveau pneu Dunlop Winter Sport 4D offre d'excellentes performances dans toutes les conditions et se révèle toujours sûr et sportif.
Total: 363
Dry
118
Wet
130
Snow
115
Dry: Bonne sécurité de conduite par temps sec, faible niveau sonore.
Wet: Manipulation neutre, rapide et sûre.
Snow: Adhérence légèrement faible.
Le Continental WinterContact TS830, qui sera bientôt remplacé, reste un pneu hiver de premier plan.
Total: 359
Dry
123
Wet
135
Snow
101
Dry: Bonne résistance au roulement, excellente adhérence à l'avant, un peu lente à l'arrière.
Wet: Niveau élevé de sécurité de conduite, mais propriétés d'aquaplanage seulement moyennes.
Snow: Bonne tenue sur neige fondue, freinage puissant.
Comparé à son prédécesseur, le Pirelli Winter Snow Control Series 3 est un pneu globalement plus performant.
Total: 351
Dry
113
Wet
118
Snow
120
Dry: Filtre passe-haut à faible bruit, mais très stable et précis.
Wet: Résultats exceptionnels en matière d'aquaplanage, freinage excellent.
Snow: Même sur une voiture à propulsion, le pneu A4 offre une bonne stabilité et une tenue de route moyenne.
Le pneu Michelin Alpine A4 affiche de bonnes performances globales.
Total: 350
Dry
114
Wet
120
Snow
116
Dry: Bonnes performances en maniabilité et en slalom, conduite globalement souple. Résistance au roulement moyenne.
Wet: Bon freinage et maniabilité agile. Léger survirage en limite d'adhérence.
Snow: Performances moyennes en matière de neige fondue, sinon retour d'information clair.
Le Vredestein Snowtrac 3 est un modèle polyvalent performant.
Total: 336
Dry
108
Wet
111
Snow
117
Dry: Performances moyennes à sec.
Wet: Ce ne sont pas des pneus sport, mais ils offrent une bonne adhérence pour une conduite sûre. Tenue de route bien équilibrée.
Snow: Bonnes performances sur neige, notamment au freinage et au retour d'information.
Le Sava Eskimo HP est un pneu hiver bien équilibré.
Total: 321
Dry
93
Wet
111
Snow
117
Dry: Bonnes performances dynamiques, bon confort de conduite. Résistance au roulement moyenne.
Wet: Légère faiblesse due à l'aquaplanage, sensation de léger engourdissement.
Snow: Bonne tenue de route sur neige fondue, bon freinage, adhérence inférieure à la moyenne.
Le Bridgestone Blizzak LM32 offre une excellente tenue de route sur neige fondue, légèrement pénalisé par sa résistance au roulement.
Total: 304
Dry
97
Wet
104
Snow
103
Dry: Un peu poussive, mais sinon performante et sûre sur sol sec. Niveau sonore élevé.
Wet: La tendance au sous-virage donne à la Fulda une impression de lourdeur, mais une fois en dérapage, elle est très prévisible.
Snow: Bonne prise en main mais légèrement déséquilibrée.
Le Fulda Kirstall Control HP est sans particularité dans toutes les catégories, mais sans faiblesses majeures.
Total: 296
Dry
100
Wet
96
Snow
100
Dry: Slalom rapide et maniabilité vive, parfois trop vive entraînant un survirage.
Wet: Mauvaise tenue en aquaplanage et freinage long.
Snow: Bon freinage et excellente tenue de route sur neige fondante. Adhérence correcte.
Le Winterhalk 2 EVO est bon sur la neige, mais son adhérence sur sol mouillé est insuffisante, ce qui relègue le Firestone à la 12e place.
Total: 290
Dry
98
Wet
83
Snow
109
Dry: Freinage sur sol sec étonnamment puissant. Résistance au roulement moyenne.
Wet: Bonne adhérence, cependant mauvaise tenue de route en aquaplanage et en virage instable.
Snow: Longues distances de freinage et survirage violent et aléatoire.
Hormis ses excellentes performances au freinage sur sol sec, l'Apollo Acelere laisse beaucoup à désirer.
Total: 276
Dry
114
Wet
77
Snow
85
Dry: Longues distances de freinage et mauvais équilibre.
Wet: La traction et la tenue de route en virage sont les points faibles du pneu GT Radial. Il présente un risque élevé d'aquaplanage.
Snow: Un mauvais équilibre rend la voiture souvent imprévisible.
La mauvaise adhérence sur neige et sur sol mouillé relègue le GT Radial à la dernière place.
Total: 243
Dry
97
Wet
63
Snow
83
Discussion