Test de pneus d'hiver Auto Bild Sports 2012

Ce n'est pas parce que votre voiture est équipée de jantes et de pneus larges à profil bas qu'elle est inutilisable sur la neige. Les pneus hiver modernes existent désormais en très grandes largeurs et peuvent transformer radicalement une voiture à propulsion comme la BMW Série 3, la faisant passer d'un véhicule inutilisable dans une allée à une véritable reine de la route par mauvais temps.



Pour vérifier cela, Auto Bild a sélectionné six des pneus hiver les plus sportifs en 225/40 R18 et les a soumis à une série de tests rigoureux. Parmi eux figuraient trois pneus que nous avions recommandés dans notre guide d'achat de pneus hiver de cette année, dont deux n'avaient pas encore été testés au moment de la rédaction de cet article. Nous sommes donc ravis de les voir se classer parmi les trois premiers !

Les résultats

Le nouveau pneu hiver haute performance de Goodyear, le Goodyear Ultragrip 8 Performance (qui remplace le Goodyear Ultragrip Performance 2), a devancé de peu le nouveau Michelin Pilot Alpin PA4 pour la première place grâce à des performances globales plus larges, le Nokian WR A3 de milieu de gamme suivant de près en troisième position, légèrement derrière le Michelin sur les scores de neige et de confort, mais avec des performances très solides sur sol sec.

Dunlop a légèrement perdu du terrain, terminant quatrième avec le WinterSport 4D. Ce résultat est dû en grande partie à un freinage sur sol mouillé légèrement moins performant que celui des trois premiers, tandis que Pirelli a fini cinquième en raison de performances moyennes sur sol sec comme sur sol mouillé.

Le pneu Nankang Snow SV2, modèle économique, était le seul à être déconseillé. S'il offrait des performances acceptables sur le sec, son comportement sur sol mouillé était défaillant, avec une tenue de route instable et un manque d'adhérence, notamment lors des freinages sur chaussée mouillée et sur neige.