Avis sur le Continental WinterContact TS 860 - Page 2

Mon premier pneu hiver et je dirais que j'ai des sentiments mitigés à leur sujet. Les avantages sont qu'ils donnent de bons commentaires malgré les pneus d'hiver qui donnent une sensation de direction nonchalante, mais c'était toujours tolérable, une très bonne adhérence sur le sec même au printemps, ce qui donne presque l'impression d'un pneu d'été, une résistance au roulement modérée et ils sont super confortables. Vous pouvez en quelque sorte les conduire sportifs et fougueux, mais le sous-virage est présent dans certains virages et le grincement des pneus peut se produire à des vitesses encore plus basses, mais c'est rare. Le freinage est progressif et excellent. L'adhérence sur glace est définitivement une blague et l'adhérence de la neige est supérieure à la moyenne car elle semble être faite pour le climat d'Europe occidentale et non pour le climat des États baltes, mais cela peut être résolu avec une pression plus faible. Ces pneus aiment les basses pressions, alors gardez-les autour de 29-35 PSI. Au-dessus de la température extérieure de 15 ° C, ils semblent terne, mais en dessous, ils fonctionnent très bien, donc un très bon pneu si vous considérez une adhérence sèche, une adhérence sur sol mouillé semblable à de la colle, une certaine adhérence sur la neige si vous vivez où le temps peut être bipolaire et souvent humide sans changer de pneu jusqu'à l'été, car il semble que ces pneus semblent durer longtemps, car il me reste encore 5,7 mm. D'accord, je tiens à souligner que oui, les Continentaux ont tendance à piétiner comme le suggèrent les rumeurs notoires. Je voudrais souligner le confort car ceux-ci ont des flancs très souples ainsi qu'ils roulent tranquillement et donnent à la voiture les caractéristiques des amortisseurs à égalité avec les amortisseurs à air (peut aider à adoucir les voitures rigides pour un gain de confort). pour mon style de conduite, ceux-ci ne me conviennent pas, alors évitez-les si vous voulez un pneu hiver qui offre du plaisir, alors considérez Blizzaks ou Winter Maxx car les WinterContacts de ce modèle ne conviennent pas à mon style de conduite bien que je puisse me tromper et que je devrais essayer les versions S de ce pneu qui pourrait satisfaire mes besoins passionnés, mais je crains que la douceur soit le mantra de Continental.

QUEL PNEU !! Je ne pouvais pas penser à un meilleur distributeur de pneus d'hiver ... Avait Bridgestone Blizzak LM001 avant cela était bon pour environ. 3000 miles, et après cela, ils sont devenus essentiellement du plastique dur (tous dans le même hiver que je les ai achetés et installés sur la voiture) ... J'ai eu TS860 parce que mon ami les a recommandés pour l'hiver 2017/2018 ... Comme je l'ai vraiment vraiment vraiment colline très raide jusqu'à ma maison, où même une voiture 4x4 avec des pneus modérés a du mal même sur une petite route mouillée, imaginez simplement ce que ressent ma Mercedes de 30 ans avec traction intégrale et sans antipatinage ... Sur cette colline, je ne suis pas seulement capable de aller sans patinage sur route mouillée (ce que j'ai trouvé impossible avec n'importe quel pneu auparavant) mais je peux m'arrêter complètement à tout moment et recommencer à conduire comme si c'était une route totalement sèche, juste époustouflante ... Parfois, j'ai même l'impression qu'ils l'ont fait. meilleure adhérence sur route mouillée qu'ecocontact6 sur route sèche en été ... Je n'ai eu qu'une seule chance de conduire sur la neige et la glace, car il ne neige pas dans ma région, et ils ont été fantastiques ... Cet ensemble est à la fin de leur vie après environ 25-30k km (15-18k miles), peut-être un demi-mm jusqu'à la marque de "profondeur minimale", donc je Je vais acheter un nouvel ensemble dans quelques jours ...

Jusqu'à ce que Continental lance un nouveau pneu pour remplacer le TS860, je ne penserai pas à essayer un autre pneu hiver ... Je ne peux même pas penser à comment améliorer le pneu hiver à ce sujet

Pas beaucoup de neige dans ma région et peu de collines escarpées ou de mauvais virages de cambrure, mais de nombreuses routes ne seront ni salées ni déneigées. Toujours beaucoup de pluie et pas mal de gel et de glace.

Idéal sur les routes froides et humides en dessous de 10 ° C, en particulier dans les flaques d'eau profondes. J'étais prêt à échanger des performances sur neige et glace contre ces caractéristiques.

Très bon sur les routes sèches, les gravillons, le gel et la neige.

Bon sur la glace en feuille, s'ils glissaient, ils avaient tendance à se rattraper à moins d'un pouce ou deux. J'ai trouvé préférable de conduire avec mon pied sur l'accélérateur et d'utiliser des engrenages pour régler ma vitesse.

Le confort est très bon, même si les pneus vibrent un peu et les flancs sont un peu flexibles, la flexion des pneus est particulièrement visible avec une voiture chargée et ma voiture est légère.

Les pneus en sont à leur troisième et probablement dernière saison, car je stocke toujours les pneus bien avant la limite légale, qui sera d'environ 20000 milles, ce qui pour moi est environ 1/3 de moins que la plupart des pneus.
À moins que quelque chose de bien meilleur ne soit introduit, je les récupérerai probablement, mais je pourrais passer à des jantes de 16 pouces et / ou à des versions classées XL.

HTH

Remplacé de vieux Pirelli Snow Sport 210, qui étaient bien pour la neige mais pas de bons pneus dans l'ensemble. Le changement était très perceptible. Ces pneus fonctionnent assez bien sur le sec. Ce n'est que lors d'un freinage très dur que la bande de roulement haute limite l'adhérence. Je suppose qu'ils s'amélioreraient à mesure qu'ils porteraient.
La rétroaction est juste juste sur le sec aussi. Le confort est moyen. Du côté positif, ils sont silencieux et la résistance au roulement semble modérée.
Sur le mouillé, le pneu est très bon. Aussi bon que n'importe quel tyree d'été pour autant que je puisse le tester. Très ressitant à l'aquaplaning et adhérent sur toutes les surfaces.
Les performances sur neige sont meilleures que tout autre pneu que j'ai essayé. La prise en main est assez bonne pour conduire normalement, mais simplement modérée. La traction est bonne même sur une voiture FWD chargée qui monte des pentes raides. Je ne suis jamais resté coincé ou j'ai eu un patinage important et j'ai eu la chance de conduire plusieurs fois dans des conditions difficiles. Tout simplement génial.
L'usure a été faible pour 11.000Km
Dans l'ensemble, le pneu est très bon, j'y retournerais à tout moment. C'est dommage qu'il n'y ait pas de taille pour ma nouvelle voiture.

Le TS860 est un très bon pneu, je les ai sur ma voiture, qui n'a pas de contrôle de traction ou quoi que ce soit à glissement modéré, j'avais aussi des disques et des plaquettes usés et je ne me suis pas senti une seule fois en danger cet hiver.
Conditions sèches: ils adhèrent bien, mais ils ne sont pas pour les jours plus chauds car ils se sentent trop mous sur une route chaude, mais ce sont des pneus d'hiver après tout.
Conditions humides: je me sentais confiant dans ces derniers qui étaient un grand pas en avant par rapport à mes pneus précédents mais ils faisaient beaucoup de bruit, un peu trop à mon goût, ce qui était troublant car le bruit que cela faisait sonnait comme si je perdais de l'adhérence mais Je n'étais pas.
Neige et glace: ils étaient merveilleux, l'adhérence était bonne mais le point culminant est le freinage, j'ai eu quelques arrêts d'urgence et ils n'ont pas glissé du tout.
Confort: je vis en Belgique dans une zone rurale et les routes sont dans un état catastrophique et sur ces routes ce ne sont pas les pneus les plus confortables et ils font un peu de bruit ce qui ne me dérange pas car c'est un moyen de communiquer avec le chauffeur. Cependant, sur une route lisse ou légèrement fissurée, ils se débrouillent bien.

Je les rachèterais certainement et les recommanderais à un ami. Ils s'adaptent à un style de conduite normal sur une voiture ordinaire, ils acceptent de prendre rapidement des virages et ne produisent pas de sous-virage précoce.