Les meilleurs pneus pour la Acura TSX

J'ai acheté ces pneus sous la marque Canadian Tire, en tant que « Certified WinterTrek » (exactement les mêmes pneus Sailun que les WST3). Globalement, ils sont corrects sur chaussée sèche et mouillée, mais presque aussi mauvais que des pneus toutes saisons classiques sur la neige et la glace. La gomme de la bande de roulement est tout simplement trop dure. Je suis certain qu'ils s'useront bien compte tenu de leur rigidité, mais j'espérais une meilleure adhérence sur la neige. Je ne les ai pas fait clouter.
Je n'ai même pas pris la peine de les monter en hiver ces deux dernières années, car la légère amélioration des performances hivernales par rapport à mes pneus toutes saisons ne vaut pas l'effort de changer de pneus.
Faites-vous une faveur : si vous ne pouvez pas les faire clouter (ou si, comme moi, les clous sont interdits là où vous habitez), ne vous donnez pas la peine de les acheter. Cherchez ailleurs de vrais pneus d'hiver à adhérence optimale.

Pneu toutes saisons globalement très solide. Par rapport aux Continental Extreme Contact DWS 06, on perd un peu en maniabilité sportive et en adhérence, mais on gagne nettement en longévité. J'aurais aimé que ce pneu offre un peu plus de retour d'information et soit légèrement plus bruyant, mais il offre une sensation plus luxueuse, car il isole mieux les vibrations. L'adhérence sur sol mouillé reste bonne.

Ce sont d'excellents pneus, ils deviennent plus bruyants en vieillissant.

L'un des meilleurs quand il s'agit de conduire sur sol mouillé, ou de briser sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning est impressionnante, mais dès que la neige arrive dans ce pneu disparaît, mon moteur essence 2,4l (pas beaucoup de couple à le bas) peut faire tourner ces pneus toute la journée sans même avoir à donner beaucoup d'essence ... Adhérence .. il n'y en a pas, je crois que c'est un excellent pneu d'hiver d'Europe centrale, mais s'il y a une chance que vous voyiez de la neige sur le l'hiver à venir, optez pour le nokian wr d4, la différence sur le mouillé est misérable et quand il s'agit de conduire sur la neige wr d4 est à un autre niveau

Mettez-les pour remplacer les Pilot Sport A / S 3. C'étaient des pneus neufs (fabrication en février 2020, installés en août 2020) et ils fonctionnent bien pour les quelques milliers de km que j'ai parcourus. La bande de roulement est douce et le motif n'est pas agressif donc les niveaux de bruit sont très bas et le confort de conduite est exceptionnel. Cela pourrait également être dû au fait qu'ils sont fraîchement fabriqués. La réponse de la direction est bonne, mais les flancs sont beaucoup plus souples que le PS A / S3. Bon pour le confort, mauvais pour la maniabilité et la réponse de la direction. Pourtant, c'est un bon compromis pour moi. Les niveaux d'adhérence ne sont pas au niveau des Michelins neufs, mais sont bien meilleurs que les Michelins usés de 5 ans, évidemment. Aucune usure notable pour le moment. Je les ai obtenus, y compris l'installation, l'équilibrage et la TVH (taxe) pour 400 $ CAN en 225 / 50R17. Les PS A / S3 coûteraient environ 3x. Donc, pour le prix, c'est une évidence si vous voulez économiser quelques dollars. La plupart des performances pour 30% du prix. De toute évidence, la comparaison n'est pas tout à fait juste puisque ce sont uniquement l'été contre les Michelins étant toutes saisons, mais je ne conduirais jamais les PS A / S3 en hiver. Je l'ai essayé une fois et c'était suicidaire - ils pourraient aussi bien appeler ça un pneu d'été.

Got it for an amazing price. For this price I have no complaint, and it's one of the decent one I've tried at this price level. I don't mind to buy again.

The best! put them on and drive away!!! So far the best what i had,highly recommend for florida residents!

Fairly average tyre, didn't save me that much petrol but doesn't seem to have cost much grip.

Will try something else next time, not because these tyres are bad, but more because they're uninteresting.

When experts say that an "all-season" tyre really means a "no-season" tyre, they must have had the Yokohama S4 in mind. In addition to poor wet and dry traction, it's been confirmed that they have no grip in snow, either, for starting, stopping or turning.

Three inches of heavy (-5C) virgin and tire-packed snow was a real challenge. Okay, once moving on a level road I could easily snake my way along, but not with confidence. Fortunately there were only two gentle hills in my test, and I never had the chance to get up to the 50kph speed limit on them, because I got to the next stop sign first!

I tried driving with the traction/stability control on and off and it made no difference [In really deep snow, with my snow tires, I sometimes have to switch the traction control "OFF" to get/keep going.] I never got going faster than 55kph, on purpose. From that speed I was not able to slow down enough, in a full-ABS [unintended]panic-braking move, to make a slow, 90-degree left turn, and [on purpose] ran onto a neighbour's driveway at about 10kph and drove with two tires across his snow-covered lawn. This car just did not want to brake and turn at the same time. And yes, I know that if I've dialed in too much steering lock I need to unwind the wheel if I'm looking to reduce the understeer. I think the only thing I didn't try was left-foot braking.