Les meilleurs pneus pour la Volvo V60 D3

Déçu, malheureusement. J'avais vraiment hâte de monter ces pneus sur ma voiture pour remplacer mes Falken été usés, et maintenant, je n'ai qu'une envie : les enlever. Ils offrent une excellente adhérence dans toutes les conditions : mouillé, sec et même un peu de neige, sans jamais décrocher. Le problème, c'est qu'ils sont bruyants et qu'ils émettent une sorte de grondement désagréable. Même si l'adhérence semble toujours présente, il est difficile de savoir comment ils réagissent, ce qui donne une sensation de flou dans la direction et un manque de retour d'information qui rend l'exploration des limites incertaine. En résumé : beaucoup d'adhérence partout, mais bruyants, inconfortables et ennuyeux. Désolé ! J'aurais aimé être enthousiasmé par ces pneus, mais je ne ressens aucun enthousiasme. Auparavant, j'avais utilisé des Maxxis toutes saisons, qui étaient agréables à conduire, moins bruyants, beaucoup plus confortables, avec une excellente adhérence et un bon retour d'information permettant de jouer avec cette adhérence.

Ces pneus sont bien meilleurs que ce à quoi je m'attendais. Les précédents pneus de la Volvo étaient des Michelin CC2. Ces Pirelli offrent une bien meilleure adhérence sur sol sec et mouillé, et le freinage est nettement meilleur ; ils semblent mordre la route. Le ressenti de la route est excellent et la direction précise. Ces pneus toutes saisons sont ceux qui se rapprochent le plus d'un pneu été que j'aie jamais ressentis.

Les CC2 étaient assez bruyantes ; je pensais que la grande taille des roues y était pour beaucoup, mais l'habitacle est pour l'instant presque silencieux. Lors de mes déplacements, même sur des routes plus accidentées, la Belgique offre un mélange d'asphalte et de vieilles routes en béton avec de nombreux nids-de-poule et des joints épais. À basse comme à haute vitesse, elles restent agréables et silencieuses. Le confort a également été bien plus élevé que prévu (sur des jantes de 19 pouces). La CC2 rendait la voiture nerveuse et nerveuse (sans aucun défaut), mais maintenant, elle est plus détendue et stable ; toutes les imperfections de la route ne se répercutent pas sur l'habitacle.

L'impact du carburant ne semble pas avoir changé. Mais il est peut-être un peu tôt pour le dire.

Je recommande ceux-ci (et les Continental All Season Contact 2) plutôt qu'un Michelin à tout moment.

L'adhérence est fantastique, je n'ai pas réussi à les faire glisser ou à les faire faire de l'aquaplanage avant que les températures ne descendent en dessous de 10 °C sous la pluie

J'en ai acheté 4 pour ma Volvo V60 R Design et j'ai été surpris de voir à quel point ils étaient silencieux. En train de raconter qu'ils vont bien et qu'ils sont à nouveau mouillés, bien. Si vous poussez lorsqu'ils sont mouillés, ils ont tendance à perdre l'adhérence plus facilement que les autres que j'ai eus, mais dans une navette familiale, ils sont adéquats. J'ai malheureusement dû les retirer avec une bande de roulement de 4 mm car ils ont développé des fissures entre les bandes de roulement. Aurais-je acheter à nouveau? Probablement pas, mes prochains pneus sont des Vredestein Ultrac Satin prêts à rouler demain donc je n'ai pas encore essayé.

J'utilise un Avon depuis des années maintenant et la qualité a certainement baissé. Je ne peux rien leur reprocher pour la rupture et la résistance à l'aquaplaning est très élevée. Le problème principal est un modèle d'usure vraiment étrange qui m'a obligé à changer les pneus prématurément, je pense que cela pourrait être dû au fait qu'ils utilisent un composé plus souple au milieu du pneu, mais il est beaucoup trop souple si c'est le cas. Oui j'ai parcouru une distance dans ses pneus, cependant les bandes extérieures ont encore 5 mm d'arbres. Et les pneus sont tout sauf surgonflés, et l'usure ne s'est produite qu'au cours des 6 derniers mois. Si ces déchirures étaient de la même qualité qu'il y a des années, oui, je dirais de les acheter. Cependant, ils sont certainement moins chers. Cependant, j'ai toujours le prix.

Pneu correct au départ. Maintenant, après une accélération de 5 000 km par temps humide, mon véhicule a du mal à couper le courant. Je ne pense pas que les pneus dureront plus de 10 000 miles

Pneus neufs montés en usine. Pneu confortable utilisé principalement pour la conduite sur autoroute, mais aussi sur routes A/B. Manipulez bien dans des conditions de conduite normales à la fois humides et sèches. A bien porté, 29 000 miles sur le devant. Les pneus arrière ont encore beaucoup de bande de roulement.

Excellents pneus et utilisés dans la neige. Effectuez très bien et très impressionné par le prix et la qualité ici. Utilisé sur une Volvo V60 et une SAAB 9-3. Aucun problème, même si parfois un peu bruyant mais pas vraiment un problème. Je chercherai également à acheter des pneus d'été de la même marque.

Pneus très performants. Belle prise en main. Je les ai beaucoup aimés. Sauf le confort. Changé pour Primacy 4, qui n'a pas un kilomètre d'avance, mais mieux en termes de confort. L'odeur de Michelin est meilleure aussi.

Impressionnants pneus 4 saisons, les fabricants ont amélioré la qualité de ce type de pneus et ils sont presque similaires à un pneu hiver. Je suis impressionné par l'adhérence sur tous les scénarios, spécialement sur les routes mouillées comme celles que nous avons au Luxembourg, un confort agréable, presque pas de bruit si on les compare avec mes vieux pneus hiver uniroyal ...