Les meilleurs pneus pour la Audi TT MK2 TFSI

J'ai remplacé mes pneus Michelin Pilot Sport 4 usés par des Pirelli P Zero PZ5 après avoir visionné une vidéo d'essai. Étant donné que le PZ5 est un pneu de nouvelle génération, mes attentes étaient légèrement plus élevées.

Le confort s'est nettement amélioré, notamment sur les petites imperfections de surface, par rapport à la PS4. Cependant, la sensation générale est plus modérée. Alors que la PS4 avait un caractère résolument sportif, presque karting, le PZ5 privilégie une expérience de conduite plus routière. Cette connexion nette et immédiate avec la route me manque avec ces pneus.

La réponse de la direction est sensiblement plus douce dans les premiers degrés de décentrage, et le pneu met un certain temps à s'adapter aux virages. L'adhérence en virage est excellente, mais grâce au retour d'information atténué, je me suis senti légèrement plus en confiance avec la PS4, même si cela peut varier selon que la voiture est à traction avant, arrière ou intégrale.

Le composé est très tendre, ce qui se reflète tant dans la qualité de conduite que dans les performances. Par temps ensoleillé (plus de 30 °C), l'adhérence se dégrade légèrement dans les virages très serrés et à faible vitesse, ce qui entraîne un léger sous-virage lorsque le composé tendre commence à céder.

Je ne peux pas le comparer à d'autres pneus de la même génération, mais comparé à la PS4, le PZ5 est clairement plus adapté aux trajets quotidiens et aux longs trajets. Pour une conduite sportive, en revanche, je m'attendais à un peu plus de précision et d'engagement. Cela dit, je ne dirais pas qu'il est moins bon que la PS4 ; il est juste différent, surtout avec ma transmission intégrale actuelle.

Je pousse vraiment ma voiture à l'extrême pendant l'été, donc ces pneus ont été sérieusement testés, mais ils sont toujours en bon état et vous serviront certainement bien !
Ces pneus ont une durabilité décente, mais je ne suis pas entièrement satisfait de leur usure ou de leur apparence. Les flancs sont arrondis et les marquages des pneus sont simples, sans l'aspect sportif et agressif que l'on trouve avec des marques comme Michelin.
En termes de performances, l'adhérence sur sol sec est excellente lorsque les pneus sont correctement chauffés, ce qui améliore considérablement leur traction. Le freinage sur sol sec est très puissant. Sur sol mouillé, même si les performances de freinage diminuent, l'adhérence reste solide.
J'avais des pneus PS3 et PS4 sur la même voiture. La prochaine fois, je compte acheter les pneus PS5, même si je pense que les pneus Continental ont de meilleures performances sur sol sec. Cependant, je ne sais pas combien de temps ils dureront.

Achetez ce pneu, il n'y aura aucun regret dans aucun segment.

Acheté ceux-ci pour une utilisation continue et mixte rue/piste. La voiture est une Audi TT 2011. Aucune modification. Les pneus ont duré 10 mois, 8 000 km et 6 voyages sur la piste (150 tours environ). Ils ont complètement disparu maintenant. Incroyable adhérence à sec. Bien au-dessus de l'adhérence sur sol mouillé attendue, encore meilleure que ma précédente PS4 245/45/18. Les retours sont excellents et la voiture qui est déjà très maniable devient presque ennuyeuse en piste. Le seul vrai CON est le prix. Ils sont en haut de la courbe des prix. Si cher qu'il est probablement moins cher d'avoir un jeu de roues supplémentaire et d'acheter des slicks d'occasion (qui sont encore plus rapides que le NEOVA de loin pour les besoins de la piste). Si le prix n'est pas un problème, ce caoutchouc

Pneu d'exception. Excellente adhérence sur sol mouillé et excellent freinage.Très bonne adhérence sur sol sec et excellent freinage. Pneu très confortable avec peu de bruit. Rapport qualité prix inégalé.

Pas très bon sur sol mouillé, le couple de la voiture tourne beaucoup avec eux et ne peut pas baisser la puissance. Aucune sensation réelle à travers eux mais étaient un grand profil.

Montés à l'avant d'un toit rigide Audi TT (8J), ces pneus fonctionnent bien et offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions météorologiques. Cependant, je ne les recommanderais pas à moins que vous n'ayez des poches très profondes et que vous puissiez vous permettre de les remplacer en moins de 10 000 milles.

Des ordures totales... adhérence moyenne sur sol sec mais adhérence sur route mouillée/humide absolument horrible au point d'être dangereuse... il ne semble pas y avoir de limite au moment où ils lâcheront prise, c'est comme sur les deux fronts sont plats et veulent juste aller tout droit. Fait tourner la roue avant en 3e vitesse lors d'une accélération rapide. La voiture est venue avec ces derniers et je peux voir pourquoi le garage indépendant les a mis dessus... ils sont bon marché ! A éviter comme la peste

Je les ai aux 4 coins de mon 2.0 stage 1, FWD TT depuis un an maintenant. La voiture est mon conducteur quotidien de la semaine et a parcouru 6 600 milles depuis le montage des nouveaux pneus. Je les ai échangés en X après 6 mois. Ils sont venus avec environ 7,5 mm de fil et j'ai perdu 2 mm sur tous les pneus en 1 an de conduite principalement fougueuse sur les routes A et B et les routes de campagne dans le Yorkshire. La voiture ne roule presque jamais sur l'autoroute. Je prévois de les échanger à nouveau dans les trois prochains mois pour assurer une usure uniforme et maximiser leur durabilité. Comme je remplace les pneus à 2 à 3 mm, ceux-ci devraient durer environ 20 000 miles/3 ans en gardant les mêmes conditions. L'adhérence sur sol mouillé et sec, le confort et la précision en font toujours une proposition décente pour les conducteurs à faible kilométrage. J'opterais pour des pneus toutes saisons CrossClimate 2 ou Kumho si la durabilité compte. Je peux facilement parcourir 50 000 milles avec des pneus Kumho sur un SUV 4x4 et il me reste encore plus de 2 mm.

Je les remplace par les F1 Asymmetric 5 de Goodyear tout autour. Les Conti ont été montés à l'avant par l'ancien propriétaire de ma TT MK2. Il leur reste encore 4,5 mm après 30 km environ, donc pas mal, mais je n'ai eu la voiture que pour les derniers 2,5 km. Ils sont bons sur routes sèches mais je sens la voiture trop légère à haute vitesse ou sur routes mouillées, c'est pourquoi je n'attends plus pour les faire remplacer.