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Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 11
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,48 | 36,6 | 52,5 | 7,1 | 99,4 | 50,2 | 84,6 | 0,84 | 74,1 | 2,75 | 98,8 | 7,0 | 63,8 | 99,7 | 6,58 | 83,3 | |
Points fortsLe Continental UltraContact NXT s'impose avec la meilleure adhérence sur mouillé, le freinage sur mouillé le plus court et les temps de maniabilité sur mouillé et de cercle mouillé les plus rapides, ainsi que le tour de maniabilité sur sec le plus rapide, la meilleure note sur sec et il est le deuxième plus silencieux. À prendre en compteSa résistance au roulement est la deuxième plus élevée, et il n'est que quatrième pour l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,37 × 35% = 34,78 Mouillé98,78 × 50% = 49,39 Confort99,69 × 5% = 4,98 Résistance au roulement83,28 × 10% = 8,33 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,07 | 37,1 | 52,8 | 6,5 | 97,7 | 51,1 | 85,0 | 0,84 | 73,7 | 2,77 | 98,2 | 7,0 | 63,4 | 100,0 | 5,61 | 97,7 | |
Points fortsLe Goodyear EfficientGrip Performance 2 est le pneu le plus silencieux avec la deuxième résistance au roulement la plus basse, et deuxième pour le freinage sur mouillé, la maniabilité sur mouillé, le cercle mouillé et la maniabilité sur sec. À prendre en compteSa résistance à l'aquaplaning n'est que dans la moyenne, cinquième en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,74 × 35% = 34,21 Mouillé98,18 × 50% = 49,09 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement97,68 × 10% = 9,77 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,58 | 36,1 | 53,4 | 6,3 | 98,2 | 51,7 | 85,5 | 0,80 | 71,5 | 2,28 | 94,4 | 7,0 | 63,9 | 99,6 | 5,48 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin e.Primacy a la résistance au roulement la plus basse et le freinage sur sec le plus court, et il est troisième pour le freinage sur mouillé et la maniabilité sur mouillé. À prendre en compteIl est dernier pour l'aquaplaning en courbe et avant-dernier en ligne droite et sur la piste de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,23 × 35% = 34,38 Mouillé94,44 × 50% = 47,22 Confort99,61 × 5% = 4,98 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,87 | 37,9 | 53,0 | 6,9 | 97,1 | 54,2 | 86,9 | 0,82 | 74,5 | 2,98 | 96,3 | 6,5 | 66,8 | 93,9 | 6,08 | 90,1 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza T005 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en courbe et deuxième en ligne droite, avec la deuxième meilleure note de maniabilité sur sec et la troisième place au cercle mouillé. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant et l'avant-dernier pour le freinage sur sec, le freinage sur mouillé et la maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,14 × 35% = 34 Mouillé96,34 × 50% = 48,17 Confort93,89 × 5% = 4,69 Résistance au roulement90,13 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,54 | 36,3 | 52,9 | 6,7 | 98,9 | 53,8 | 86,1 | 0,81 | 74,3 | 2,56 | 95,1 | 6,5 | 65,0 | 95,2 | 6,35 | 86,3 | |
Points fortsLe Falken Ziex ZE310 Ecorun a le deuxième freinage sur sec le plus court et il est troisième pour la maniabilité sur sec et l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteSa résistance au roulement est la troisième plus élevée, et il est avant-dernier pour l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,9 × 35% = 34,61 Mouillé95,08 × 50% = 47,54 Confort95,2 × 5% = 4,76 Résistance au roulement86,3 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,39 | 37,6 | 53,2 | 5,7 | 95,8 | 53,9 | 86,5 | 0,80 | 76,7 | 2,89 | 96,1 | 6,5 | 65,2 | 95,1 | 6,04 | 90,7 | |
Points fortsLe Nexen N'Blue S est, avec une marge nette, le meilleur pneu pour l'aquaplaning en ligne droite et deuxième en courbe, avec la troisième résistance au roulement la plus basse, et c'est le pneu le moins cher. À prendre en compteIl a la note subjective de maniabilité sur sec la plus basse et il est avant-dernier au cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,8 × 35% = 33,53 Mouillé96,07 × 50% = 48,04 Confort95,05 × 5% = 4,75 Résistance au roulement90,73 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,45 | 39,5 | 53,6 | 6,0 | 93,7 | 68,7 | 94,0 | 0,76 | 71,1 | 2,72 | 86,0 | 6,0 | 64,1 | 92,3 | 6,81 | 80,5 | |
Points fortsLe Prinx XLAB Comfort EV est le quatrième pneu le plus silencieux. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est bien plus long que celui des autres, et il est dernier pour le freinage sur sec et sur mouillé, la maniabilité sur sec et sur mouillé, le cercle mouillé, l'aquaplaning en ligne droite, la résistance au roulement et le confort. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,72 × 35% = 32,8 Mouillé85,98 × 50% = 42,99 Confort92,31 × 5% = 4,62 Résistance au roulement80,47 × 10% = 8,05 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 25%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 45%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 24%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,1% | 14% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 13% | 16% |
| Comportement sur mouillé | 13% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 13% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 5,5% | 9% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 24% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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