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Mastersteel Super Sport 2 Voir la galerie (1)

Mastersteel Super Sport 2

Mastersteel Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Mastersteel Super Sport 2 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
80%
A acheter à nouveau
80%
1 Rapports d'essais
79% Moyenne
70,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 10th)
Mastersteel Super Sport 2

Mastersteel Super Sport 2

Summer Budget
BÊTA
5.7 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
85
0.32x / 2 tests
Value
75
0.42x / 4 tests
Wet
40
2x / 4 tests
Dry
40
1.8x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
40
2 tests
Handling
40
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 78.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.84
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'été AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 10/10 12 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
10th
Moyenne
10th
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai des pneus d'été AZ 2025
225/45 R18 • 2025
10th/10
Le Mastersteel présente des limites importantes sur route sèche, avec les distances de freinage les plus longues et la tenue de route la moins précise du test. Ses performances sur sol mouillé sont très faibles sur tous les critères, obtenant de mauvais résultats à chaque test et présentant des risques potentiels pour la sécurité. Ses seuls véritables avantages sont une faible résistance au roulement, gage d'une meilleure économie de carburant et d'un fonctionnement silencieux. Cette option économique illustre les compromis importants à réaliser au prix le plus bas : bien qu'initialement abordable, sa durée de vie extrêmement courte, sa faible adhérence et ses caractéristiques de sécurité compromises en font le choix le moins économique à long terme et difficile à recommander pour un usage régulier.
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Questions et réponses pour le Mastersteel Super Sport 2

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Latest Mastersteel Super Sport 2 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Hyundai elantra (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 70,000 spirited kilomètres
J'ai fait changer mes jantes de 15 à 17 pouces dans un magasin de pneus ; les pneus d'occasion fournis étaient trop hauts pour ma voiture, c'est pourquoi on m'a conseillé d'essayer les Mastersteel, qui étaient dans mon budget.
\r\n
J'ai lu d'excellents avis en ligne sur le modèle Super Sport 2 et j'ai décidé de l'essayer car c'est un pneu UHP. Je suis vraiment impressionné par son adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que par son confort général et son silence de roulement ! Il me donne confiance pour rouler plus vite les jours de pluie et il franchit les flaques d'eau sans problème. Il peut sans aucun doute rivaliser avec d'autres marques haut de gamme comme Continental en termes d'adhérence et de confort.
\r\n
L'usure est bonne, je les ai utilisés pendant plus de 110 000 km avec une rotation des pneus tous les 10 000 km et ils semblent pouvoir tenir au moins 10 000 km de plus ! Cependant, j'entends déjà un léger bourdonnement provenant des pneus. Je déciderai peut-être de les changer plus tôt si le bruit s'intensifie.
\r\n
Je vais certainement envisager de passer à un autre ensemble de maîtres aciers neufs !
Utile 128
December 27, 2025
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