bon rapport qualité-prix en tant que pneus économiques, l'adhérence sur sol mouillé et la tenue de route sur sol sec sont moyennes
Pneus 165/80 R13
Tout ce que nous savons sur la dimension 165/80 R13 : 4 avis de conducteurs couvrant 72 742 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 72 742 kmparcourus avec
- 127pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 165/80 R13
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 165/80 R13 et non une fourchette sur tout un modèle. 71 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 83 (jusqu'à 487 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 14 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Uniroyal RainExpert 3 Ete 7,1
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 165/80 R13 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- BFGoodrich Touring Ete 6,6
- Roadmarch Winter XPro 888 Hiver 4,5
- Arivo Premio Arzero Ete 3,7
- Constancy LY166 Ete
- Accelera Eco Plush Ete
- i-Link L Grip 55 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 165/80 R13 ?
Un pneu 165/80 R13 mesure 165 mm de large, son flanc mesure 80% de cette largeur (132 mm), et il se monte sur une jante de 13 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 594 mm.
| Largeur de section | 165 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 132 mm |
| Diamètre de jante | 13" (330 mm) |
| Diamètre total | ≈ 594 mm |
| Circonférence | ≈ 1 867 mm |
| Tours par km | ≈ 536 |
| Tours par mile | ≈ 862 |
S'écrit aussi
165/80R13 165/80 ZR13 165-80-13 165 80 13
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 165/80 R13 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 165/80 R13
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Sailun Atrezzo Eco | Ete | 58% | 2 | 67 592 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 127 pneus sont fabriqués en 165/80 R13. Parcourir tous les pneus 165/80 R13 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 165/80 R13
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
j'utilise actuellement les pneus sur mes deux voitures Toyota Probox, une voiture a un 2ème jeu, c'est un pneu économique avec un kilométrage étonnamment bon, une bonne performance globale et un bon rapport qualité-prix
J'ai acheté un pick-up Ford Bantam d'occasion. Il était équipé de pneus Goodride PR28 neufs. Aucune plainte avant le début de la saison des pluies. La tenue de route n'est pas si mauvaise mais lorsque vous freinez la voiture glisse. La première fois que c'est arrivé, je pensais qu'il y avait de l'huile sur la route, mais quand c'est arrivé pour la troisième fois, j'ai réalisé que ce sont les pneus. Juste aucune adhérence lorsque vous freinez. Après avoir glissé latéralement dans une intersection, j'ai décidé d'acheter d'autres pneus. Seulement 5000 km sur eux mais ne prendront pas de risques. Je n'achèterai plus jamais goodride.
Its hard to get a decent 165 R13 tyre these days. Its either no-name budget tyres or £200 plus per tyre specialist ones. What happened to the middle ground? These tyres are pretty much it for that area now.
I bought two for my Skoda Estelle 130. They went on the rear, but honeslly the handling is now horrible - the sidewall is too soft so the car feels like its on a waterbed, wobbling and lurching. So I moved them to the front and here they are tolerable.
Its like Nankang never bothered to actulaly try these tyres on the road and just made them and sold them. I ended up ordering Vreidestein Sprint + online but these are now discontinued. The Spring + are fine, no lurching.
To sum up, Nankang sucks the fun out of driving and leaves your passengers feeling queasy.
I bought two for my Skoda Estelle 130. They went on the rear, but honeslly the handling is now horrible - the sidewall is too soft so the car feels like its on a waterbed, wobbling and lurching. So I moved them to the front and here they are tolerable.
Its like Nankang never bothered to actulaly try these tyres on the road and just made them and sold them. I ended up ordering Vreidestein Sprint + online but these are now discontinued. The Spring + are fine, no lurching.
To sum up, Nankang sucks the fun out of driving and leaves your passengers feeling queasy.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.