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Sailun Atrezzo Eco

Le Sailun Atrezzo Eco est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
68%
Adhérence sur le mouillé
53%
Ressenti de la route
78%
Progressivité
75%
Usure
87%
Confort
85%
A acheter à nouveau
73%
5 Rapports d'essais
74% Moyenne
31,748 kilomètres parcourus
Sailun Atrezzo Eco

Sailun Atrezzo Eco

Summer Economy
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 73.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.04
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Sailun Atrezzo Eco

Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D B 70
155/80R13 79 T D B 69
14 pouce
165/70R14 81 T D B 70
165/70R14 85 T XL D B 70
185/70R14 88 T D B 70
185/70R14 88 H D B 70
175/65R14 82 T D B 70
175/65R14 82 H D B 70
175/65R14 86 T XL C B 70
185/60R14 82 H D B 70
185/60R14 82 H D B 70
185/70R14 88 H D B 70
175/65R14 82 H D B 70
185/70R14 88 T C B 69
175/65R14 82 T C B 69
185/60R14 82 H D B 69
165/70R14 81 T D B 69
175/65R14 82 H D B 69
175/65R14 86 T XL C B 69
165/70R14 85 T XL D B 69
185/70R14 88 H D B 69
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Top 3 Sailun Atrezzo Eco Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Honda Civic (185/70 R14) sur a combination of roads pendant 500 spirited kilomètres
Encore trop récent pour commenter l'usure, j'ai remplacé les 4 Michelin Saver XM par des pneus Sailun Atrezzo Eco il y a 500 km, jusqu'à présent, il y a une réduction notable du bruit de la route et ceux-ci sont plus confortables à conduire. Mieux encore, le prix est très attractif par rapport aux Michelin actuels.
August 7, 2024
Note de 60% au volant d'une Peugeot 206 1.1 (175/65 R14) sur a combination of roads pendant 13,000 average kilomètres
J'ai commandé un train de pneus Autogreen, le garage n'a ensuite pas pu me les fournir le jour où il m'a offert ces pneus "plus chers", quelle erreur de les avoir pris. Ils durent incroyablement longtemps et conviennent au chaud et au sec. Une fois en dessous d’environ 10 degrés, ils ont de faibles niveaux de capacité de freinage et des capacités désastreuses par temps pluvieux, même s’il s’agit de pneus été. Il est impossible que le composé soit le même que lors des tests européens, car il n'est certainement pas conforme à la norme B sur le mouillé, c'est un peu comme conduire sur de la neige fondante. Je suis un conducteur relativement détendu et calme dans une voiture de 60 chevaux, donc ce n'est pas moi qui conduis comme un imbécile. Même s'il me restait des tonnes de caoutchouc, je les ai jetés aujourd'hui, après avoir fait de l'aquaplaning sous une pluie modérée en ville et perdu de la traction chaque fois qu'il y avait de l'humidité. Moins cher de remplacer les pneus que la voiture !
November 11, 2023
Note de 66% au volant d'une Toyota Probox Wagon (165/80 R13) sur a combination of roads pendant 17,000 average kilomètres
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February 15, 2023

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Latest Sailun Atrezzo Eco Rapports d'essais

Smart fortwo passion (145/65 R15 T) sur mostly town pendant 1,148 easy going kilomètres
Je ne savais pas comment évaluer ces pneus sur une base de 1 à 10, alors j'ai laissé toutes les catégories comme NA. Je les ai installés à l'avant de ma voiture depuis un peu plus d'un an maintenant et je n'ai eu aucun problème avec eux. Je ne sais pas quoi dire d'autre, ce ne sont que des pneus et font rouler la voiture sur le sol.
June 6, 2018
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