Explorateur de données / ADAC
Test de pneus toutes saisons ADAC 2024
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | Kg ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 94,07 | 43,2 | 91,4 | 34,7 | 40,0 | 79,3 | 3,4 | 95,0 | 10,7 | 218,5 | 93,4 | 18,7 | 96,3 | 70,6 | 8,0 | 99,8 | 60 700 | 5,40 | 57 | 96,3 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 l'emporte avec le kilométrage estimé le plus élevé, et de loin, partage le fonctionnement le plus silencieux et la deuxième meilleure place pour l'aquaplaning en courbe, ainsi qu'un freinage court sur neige et sur glace avec une maniabilité sur neige sûre et précise. À prendre en compteSa direction sur sec manque un peu de précision par forte chaleur, et sa maniabilité sur mouillé n'est que satisfaisante. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,44 × 25% = 22,86 Mouillé94,97 × 35% = 33,24 Neige93,4 × 25% = 23,35 Glace96,26 × 5% = 4,81 Confort99,79 × 5% = 4,99 Valeur96,3 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,25 | 40,4 | 97,8 | 33,3 | 37,5 | 81,0 | 3,3 | 99,0 | 12,0 | 209,7 | 86,2 | 18,0 | 100,0 | 70,6 | 9,1 | 97,8 | 33 000 | 5,40 | 72 | 74,3 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF2 a le freinage sur mouillé le plus court sur les deux surfaces et le freinage sur glace le plus court, le deuxième freinage sur sec le plus court, partage la deuxième meilleure place pour l'aquaplaning en ligne droite et partage le fonctionnement le plus silencieux. À prendre en compteIl a le kilométrage estimé le plus bas du test, le freinage sur neige le plus long et une traction sur neige inférieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,77 × 25% = 24,44 Mouillé99,01 × 35% = 34,65 Neige86,21 × 25% = 21,55 Glace100 × 5% = 5 Confort97,76 × 5% = 4,89 Valeur74,28 × 5% = 3,71 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 8 | 91,28 | 42,6 | 92,7 | 35,9 | 42,3 | 77,7 | 3,3 | 91,2 | 11,4 | 216,9 | 90,0 | 21,0 | 85,7 | 72,1 | 8,5 | 97,1 | 51 500 | 5,40 | 56 | 91,1 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 a le deuxième kilométrage estimé le plus élevé, partage la deuxième plus faible usure et le quatrième freinage sur sec le plus court, avec une maniabilité sur sec précise. À prendre en compteSa maniabilité sur mouillé est seulement correcte, son freinage sur mouillé est inférieur à la moyenne et c'est l'un des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,72 × 25% = 23,18 Mouillé91,17 × 35% = 31,91 Neige89,99 × 25% = 22,5 Glace85,71 × 5% = 4,29 Confort97,07 × 5% = 4,85 Valeur91,13 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,90 | 39,5 | 100,0 | 34,8 | 41,1 | 81,0 | 3,2 | 93,5 | 11,1 | 225,5 | 93,0 | 19,8 | 90,9 | 71,1 | 8,3 | 98,6 | 44 000 | 5,30 | 52 | 89,1 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 a le freinage sur sec le plus court, l'usure la plus faible, la meilleure maniabilité sur neige, partage la deuxième meilleure place pour l'aquaplaning en ligne droite et la troisième meilleure traction sur neige. À prendre en compteSa maniabilité sur mouillé est seulement correcte, avec un sous-virage puis un survirage précoces, et son freinage sur glace est inférieur à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 25% = 25 Mouillé93,5 × 35% = 32,73 Neige92,96 × 25% = 23,24 Glace90,91 × 5% = 4,55 Confort98,6 × 5% = 4,93 Valeur89,14 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 91,67 | 44,1 | 89,6 | 35,1 | 40,6 | 73,4 | 2,6 | 91,0 | 10,6 | 223,2 | 94,8 | 19,6 | 91,8 | 71,9 | 8,9 | 96,6 | 50 600 | 5,40 | 69 | 85,9 | |
Points fortsLe Kumho Solus 4S HA32+ a le troisième kilométrage estimé le plus élevé et il est quatrième pour le freinage sur neige et la traction sur neige, avec une bonne maniabilité sur neige. À prendre en compteIl est troisième en partant de la fin pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,57 × 25% = 22,39 Mouillé91,03 × 35% = 31,86 Neige94,8 × 25% = 23,7 Glace91,84 × 5% = 4,59 Confort96,59 × 5% = 4,83 Valeur85,86 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 92,51 | 42,2 | 93,6 | 35,0 | 40,0 | 78,7 | 3,3 | 94,3 | 11,6 | 217,6 | 89,3 | 20,4 | 88,2 | 71,1 | 8,2 | 98,8 | 48 000 | 5,20 | 60 | 88,7 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac partage la consommation de carburant la plus basse, a le troisième freinage sur sec le plus court et partage la quatrième place pour le freinage sur mouillé sur béton et l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteSon freinage sur neige est quatrième en partant de la fin, son freinage sur glace est inférieur à la moyenne et sa direction sur sec manque de précision. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,6 × 25% = 23,4 Mouillé94,29 × 35% = 33 Neige89,31 × 25% = 22,33 Glace88,24 × 5% = 4,41 Confort98,8 × 5% = 4,94 Valeur88,66 × 5% = 4,43 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 90,96 | 44,1 | 89,6 | 34,4 | 38,9 | 80,8 | 3,4 | 96,5 | 11,4 | 200,0 | 86,7 | 20,5 | 87,8 | 72,3 | 8,8 | 96,3 | 40 000 | 5,40 | 74 | 78,0 | |
Points fortsLe Falken EuroAll Season AS210 est fort sur mouillé : deuxième pour le freinage sur mouillé sur béton, troisième sur asphalte, partage la deuxième place pour l'aquaplaning en courbe et quatrième en ligne droite. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant, troisième en partant de la fin pour la traction sur neige, et sa maniabilité sur neige n'est que correcte. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,57 × 25% = 22,39 Mouillé96,54 × 35% = 33,79 Neige86,67 × 25% = 21,67 Glace87,8 × 5% = 4,39 Confort96,31 × 5% = 4,82 Valeur78,02 × 5% = 3,9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 10 | 90,92 | 44,2 | 89,4 | 33,6 | 39,3 | 77,8 | 2,8 | 95,0 | 11,4 | 210,4 | 88,7 | 19,6 | 91,8 | 71,5 | 8,4 | 97,9 | 35 600 | 5,30 | 88 | 73,0 | |
Points fortsLe Firestone MultiSeason Gen 02 a le deuxième freinage sur mouillé le plus court sur asphalte et le troisième plus court sur béton, avec un faible poids et une faible consommation de carburant. À prendre en compteSon kilométrage estimé est le troisième plus bas, sa direction sur sec manque de précision et sa maniabilité sur neige n'est que correcte. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,37 × 25% = 22,34 Mouillé95,04 × 35% = 33,27 Neige88,71 × 25% = 22,18 Glace91,84 × 5% = 4,59 Confort97,94 × 5% = 4,9 Valeur72,97 × 5% = 3,65 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 11 | 90,38 | 45,0 | 87,8 | 38,1 | 44,5 | 74,0 | 3,0 | 86,0 | 10,4 | 234,1 | 97,9 | 19,2 | 93,8 | 71,4 | 7,9 | 99,1 | 42 700 | 5,20 | 63 | 84,3 | |
Points fortsLe Sava All Weather a la meilleure traction sur neige et le deuxième freinage sur neige le plus court avec une très bonne maniabilité sur neige, partage la consommation de carburant la plus basse et c'est le pneu le plus léger. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est le deuxième plus long sur les deux surfaces, et sa maniabilité sur sec manque de précision. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,78 × 25% = 21,95 Mouillé85,99 × 35% = 30,1 Neige97,92 × 25% = 24,48 Glace93,75 × 5% = 4,69 Confort99,07 × 5% = 4,95 Valeur84,32 × 5% = 4,22 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 14 | 88,48 | 44,6 | 88,6 | 37,9 | 43,9 | 72,3 | 2,5 | 85,0 | 10,7 | 212,5 | 92,2 | 19,0 | 94,7 | 70,6 | 9,9 | 96,6 | 41 800 | 5,30 | 77 | 79,0 | |
Points fortsLe Nankang Cross Seasons AW-6 partage le fonctionnement le plus silencieux et il est cinquième pour le freinage sur glace. À prendre en compteIl est avant-dernier pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, troisième en partant de la fin pour le freinage sur mouillé, et c'est un pneu lourd. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,57 × 25% = 22,14 Mouillé85,04 × 35% = 29,76 Neige92,22 × 25% = 23,06 Glace94,74 × 5% = 4,74 Confort96,57 × 5% = 4,83 Valeur79,03 × 5% = 3,95 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 88,92 | 43,2 | 91,4 | 36,4 | 43,1 | 78,4 | 3,3 | 90,1 | 11,7 | 191,4 | 83,8 | 21,2 | 84,9 | 71,5 | 8,4 | 97,9 | 50 200 | 5,41 | 59 | 89,0 | |
Points fortsLe Toyo Celsius AS2 a le quatrième kilométrage estimé le plus élevé, partage le cinquième freinage sur sec le plus court et la quatrième place pour l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteIl est avant-dernier pour la traction sur neige et proche du bas du classement pour le freinage sur neige et sur glace, avec une direction sur sec imprécise. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,44 × 25% = 22,86 Mouillé90,09 × 35% = 31,53 Neige83,76 × 25% = 20,94 Glace84,91 × 5% = 4,25 Confort97,94 × 5% = 4,9 Valeur89 × 5% = 4,45 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 5 | 92,16 | 45,9 | 86,1 | 35,3 | 40,3 | 77,8 | 2,9 | 92,5 | 10,0 | 228,1 | 98,8 | 18,1 | 99,5 | 71,4 | 8,1 | 98,7 | 37 400 | 5,40 | 88 | 73,4 | |
Points fortsLe Semperit AllSeason-Grip est excellent sur neige, avec le freinage sur neige le plus court, la deuxième meilleure traction et une très bonne maniabilité sur neige, plus le deuxième freinage sur glace le plus court. À prendre en compteSon freinage sur sec est le troisième plus long, sa direction sur sec manque de précision, et son kilométrage et son usure sont inférieurs à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec86,06 × 25% = 21,52 Mouillé92,46 × 35% = 32,36 Neige98,82 × 25% = 24,71 Glace99,45 × 5% = 4,97 Confort98,65 × 5% = 4,93 Valeur73,42 × 5% = 3,67 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | 6 | 91,71 | 46,6 | 84,8 | 35,0 | 40,8 | 82,3 | 3,6 | 94,8 | 10,7 | 217,6 | 93,2 | 18,5 | 97,3 | 71,4 | 8,0 | 98,9 | 48 000 | 5,30 | 71 | 84,4 | |
Points fortsL'Uniroyal AllSeasonExpert 2 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, troisième pour le freinage sur glace et partage la deuxième place des pneus les plus légers. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long du test et une direction sur sec imprécise par forte chaleur. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec84,76 × 25% = 21,19 Mouillé94,82 × 35% = 33,19 Neige93,23 × 25% = 23,31 Glace97,3 × 5% = 4,87 Confort98,86 × 5% = 4,94 Valeur84,35 × 5% = 4,22 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,70 | 46,1 | 85,7 | 36,1 | 41,3 | 74,8 | 2,8 | 90,1 | 10,5 | 212,3 | 93,1 | 21,2 | 84,9 | 72,2 | 10,1 | 94,5 | 33 900 | 5,50 | 92 | 70,0 | |
Points fortsLe Yokohama BluEarth-4S AW21 a le troisième freinage sur neige le plus court. À prendre en compteC'est le pneu le plus lourd, avec l'usure la plus élevée, le deuxième freinage sur sec le plus long, le deuxième kilométrage le plus bas et le deuxième fonctionnement le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec85,68 × 25% = 21,42 Mouillé90,08 × 35% = 31,53 Neige93,15 × 25% = 23,29 Glace84,91 × 5% = 4,25 Confort94,45 × 5% = 4,72 Valeur69,96 × 5% = 3,5 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 87,04 | 44,8 | 88,2 | 37,5 | 43,2 | 78,6 | 3,3 | 89,0 | 11,9 | 191,2 | 82,9 | 22,0 | 81,8 | 71,9 | 9,1 | 96,3 | 43 600 | 5,50 | 59 | 84,4 | |
Points fortsLe Kenda Kenetica 4S a une bonne résistance à l'aquaplaning, partage la quatrième place en courbe et septième en ligne droite, avec une faible usure. À prendre en compteC'est le pneu le plus faible en hiver : dernier pour la traction sur neige et le freinage sur glace et avant-dernier pour le freinage sur neige, avec une maniabilité sur neige médiocre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,17 × 25% = 22,04 Mouillé88,96 × 35% = 31,14 Neige82,94 × 25% = 20,74 Glace81,82 × 5% = 4,09 Confort96,26 × 5% = 4,81 Valeur84,41 × 5% = 4,22 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 16 | 86,85 | 44,9 | 88,0 | 38,6 | 45,9 | 69,4 | 2,4 | 82,3 | 11,4 | 210,9 | 88,8 | 19,7 | 91,4 | 71,4 | 8,7 | 97,5 | 44 400 | 5,20 | 56 | 88,1 | |
Points fortsL'Infinity Ecofour partage la consommation de carburant la plus basse et la deuxième usure la plus faible. À prendre en compteIl est dernier pour le freinage sur mouillé sur les deux surfaces et pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, avec une maniabilité sur mouillé médiocre et une direction sur sec très imprécise. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,97 × 25% = 21,99 Mouillé82,29 × 35% = 28,8 Neige88,81 × 25% = 22,2 Glace91,37 × 5% = 4,57 Confort97,51 × 5% = 4,88 Valeur88,14 × 5% = 4,41 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin CrossClimate 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 25% Influence réelle 17%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 41%
- Neige Pondération 25% Influence réelle 23%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 7%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Valeur Pondération 5% Influence réelle 10%
- Aquaplanage en virage compte pour 3,5% de la note mais crée 9% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Bruit compte pour 4,2% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 25% | 17% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 12% |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 14% | 17% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 3,5% | 9% |
| Freinage sur neige | 13,5% | 15% |
| Traction sur neige | 11,5% | 8% |
| Freinage sur glace | 5% | 7% |
| Bruit | 4,2% | 1% |
| Poids du pneu | 0,9% | 1% |
| Usure | 1,9% | 5% |
| Consommation de carburant | 1,8% | 1% |
| Abrasion | 1,4% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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