Test de pneus été et toutes saisons 2019

Ce n'est jamais une mauvaise chose lorsqu'un magazine prend la peine de tester des pneus été ET toutes saisons dans le même test, car cela donne au conducteur une bonne idée du rapport de performances différent de chaque type de pneu, c'est donc formidable de voir Auto Navigator faire exactement cela pour son test de pneus été 205/55 R16.

Ne se contentant pas de pneus été et toutes saisons, Auto Navigator a inclus un pneu hiver « vainqueur de tests », ainsi que des pneus été et hiver usés (profondeur de la bande de roulement inconnue !).

Des réserves concernant ce test ? Malheureusement, Auto Navigator n’a pas effectué ce que j’appellerais un test complet de pneumatiques, se contentant d’évaluer le freinage sur sol sec et mouillé, la vitesse de pointe en virage sur sol sec et mouillé (et non un tour de piste complet), et a abordé la question du bruit et de l’usure.

De plus, nous avons décidé de ne pas inclure les résultats des tests d'usure dans notre base de données, car ils semblaient attribuer une note sur 1, 0,9 étant la meilleure note et 0,1 la pire, sans fondement scientifique probant. À titre de comparaison, les pneus Michelin Primacy 4 et Continental AllSeasonContact semblaient présenter la plus faible usure.

Sec

Lors des freinages sur sol sec (60-0 km/h), seuls les pneus toutes saisons Michelin CrossClimate+ et Bridgestone WeatherControl A005 ont présenté des performances similaires à celles des pneus été. Le pneu hiver usé s'est montré plus performant que le neuf, ce qui est courant pour un pneu lamellé sur sol sec : une profondeur de sculpture moindre limite le déplacement et l'usure des blocs.

Le tour de maniabilité sur piste sèche correspondait en réalité à la vitesse maximale en virage sur circuit sec. Là encore, les pneus usés offraient un avantage grâce à une moindre déformation des blocs, mais le Michelin CrossClimate+ s'est montré particulièrement impressionnant.

Mouillé

Les résultats sont plus déroutants sur sol mouillé. Le freinage sur sol mouillé a été testé de 60 à 0 km/h, et certains pneus ont mieux freiné la voiture que sur sol sec (on suppose une adhérence plus élevée sur sol mouillé). Le pneu Goodyear a remporté ce test crucial pour la sécurité, ce qui nous amène à nous interroger sur sa dixième place au classement général…

Le test de maniabilité sur sol mouillé consistait une fois de plus à atteindre la vitesse de pointe sur un circuit mouillé, et non à réaliser un véritable tour de piste. Cette fois, la Firestone s'est imposée, tandis que la Kleber Quadraxer 2, dont les performances au freinage sur sol mouillé étaient relativement faibles, a terminé troisième au classement général.

Il convient de noter ici que Tyre Reviews n'effectue pas de tests en cercle à vitesse maximale, car les résultats peuvent varier.

Environnement

Seul le pneu Bridgestone Turanza T005 a présenté un avantage lors des tests de bruit.

Résultats

N'oubliez pas de consulter l'article complet sur le site web d'Auto Nagivator , où vous pouvez modifier vos préférences de conduite pour changer l'ordre des résultats !