Ayez-les pour la conduite hivernale sur mon turbo'd mx5 mk1. Je lance ad08r en été. Ceux-ci gèrent parfaitement la puissance lorsque la surface de la route est froide et donnent beaucoup de confiance dans les conditions météorologiques.

De mon point de vue; Je ne saurais trop les recommander. Je fais rouler des alliages d'hiver et des pneus sur ma BMW E39 530i Sport touring de fin octobre à généralement mars de l'année suivante et cette fois, je suis allé avec les AVON WV7 en montage 235/45/17, pour aller sur des alliages OEM 17 ". la famille a une propriété dans les Highlands écossais et juste pour les montées en décembre, janvier et février; sur les M6 / M74 / M80 et A9, etc., elles en valent la peine! Ces routes de ces mois sont généralement détrempées et froid; puis plus haut sur l'A9, il peut soit être juste très froid; soit glacial et froid ou assez bien enneigé ... Là où se trouve la propriété; juste dans un petit village près de l'A9; les routes ne sont pas traitées & cela peut être un cauchemar (tout comme les routes qui nous entourent à la maison; les routes locales du pays B qui sont généralement couvertes d'eau stagnante en hiver à moins qu'il ne fasse exceptionnellement sec / froid) Ces pneus de février 2019 m'ont fait descendre très enneigé Highlands lors de ma tournée en essayant de trouver des pierres de virilité historiques et cela nous a également permis d'accéder au parking principal du Cairngorm, alors que mes pères X Drive X3 était bloqué sur ses pneus d'été, patinant ... Leur conduite et leurs retours sont très bons; une conduite très douce et silencieuse pour les hivers; la manipulation à sec à grande vitesse (s'il fait un peu chaud) peut être un peu molle; mais les températures froides sont superbes. La manipulation sur sol mouillé est fantastique et superbe adhérence dans l'eau stagnante etc ... Quant à l'usure; Je ne peux pas commenter car je ne connais pas le kilométrage

Je les ai comme un ensemble d'hiver sur mon mx5 qui est boosté. Je cours ad08-r en été et ce sont les pneus d'hiver que je préfère. Au sec un jour où les températures de surface sont basses sur la route. Ils sont parfaits.

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Je viens de terminer un road trip de 4000 milles entre Londres (10 ° C) et le cercle polaire arctique en Laponie suédoise où la température la plus froide rapportée était de -19 ° C. J'ai conduit sur toutes les combinaisons de surfaces possibles, y compris les tempêtes de neige, la glace compacte, la pluie verglaçante, la neige fondante, etc.

Au départ, j'étais très inquiet du fait que mon choix de pneus était erroné lorsque j'ai appris l'existence de pneus d'hiver nordiques qui sont censés être conçus pour des hivers particulièrement rigoureux pour lesquels les pneus d'hiver européens ne sont pas conçus. Cependant, mes inquiétudes étaient totalement infondées. L'Avon VW7 s'est avéré être un pneu très performant. Il n'y a pas de conditions sur terre auxquelles ce pneu ne peut pas faire face.

Alors que nous roulions vers le nord, les conditions se sont aggravées. La pluie s'est transformée en pluie verglaçante et en neige. Finalement, nous sommes arrivés à destination et avons passé les 10 jours suivants à traverser le désert froid dans ma Golf R. de 300 chevaux.J'ai remarqué que la majorité des voitures roulaient avec des crampons, mais j'ai trouvé l'adhérence avec les VW7 plus que suffisante. Même en conduisant sur des routes de glace dangereuses, j'ai pu garder le contrôle et faire de bons progrès.

La tenue de route à grande vitesse a également été testée sur l'autoroute allemande. Nous avons atteint la vitesse nominale maximale des pneus de 149 mph (GPS) indiquée. La voiture est restée contrôlée.

J'ai été stupéfait de la qualité de ces pneus hiver de milieu de gamme.

Mon seul défaut avec ce pneu est qu'il peut sembler assez mou et vague à l'avant pendant les températures plus chaudes, par exemple la douceur de 10 ° C à Londres. Cependant, une fois que vous descendez à 3-4 ° C, le pneu durcit et se sent plus contrôlé.

J'ai également dû faire un arrêt d'urgence à partir de 130 km / h dans des conditions grasses hivernales typiques et la voiture s'est arrêtée si rapidement que j'ai été honnêtement choqué par les niveaux d'adhérence et de contrôle.

Vraiment un pneu fantastique.

Je suis vraiment content de mes pneus hiver Avon WV7, je les ai utilisés pendant les deux derniers hivers et je ne trouve rien à redire.

J'utilise des pneus d'hiver depuis des années et j'ai possédé des ensembles de Goodyear, Vredestiein, Nokian et Avon (ST de randonnée sur glace). Je peux honnêtement dire que les Avon sont très sous-estimés et représentent un excellent rapport qualité-prix. Leurs performances vont certainement de pair avec les marques haut de gamme.

Mes pneus d'été actuels sont des Michelin Primacy 3 et ces Avon offrent autant de confort et de retour de direction que les Michelin. Les Avon sont plus performants sur routes mouillées (et sont certainement plus aptes à gérer l'eau stagnante que les Michelin) comme on peut s'y attendre d'un pneu hiver. Là où les Avon impressionnent vraiment, c'est par leur capacité aux jours les plus chauds de l'hiver (10+ degrés Celsius). Ces jours-là, ils fonctionnent très bien comme ceux du Michelin, certainement le meilleur de tous les pneus d'hiver que j'ai utilisés à ce jour.

Je soupçonnais donc que cela pouvait avoir un impact sur leurs performances neige / glace mais non, ils semblent également s'adapter admirablement dans ces conditions. Je conduis plusieurs kilomètres sur des routes rurales non sablées (et vallonnées) chaque jour et les WV7 sont un pneu très équilibré. Je n'ai jamais été coincé ni senti sur le point de perdre le contrôle, donc ils ont toutes les capacités hivernales dont j'ai besoin.

Bravo Avon.

Utiliser ces pneus sur une Audi S3 de 310 ch donc un peu plus de puissance que votre voiture habituelle. Jusqu'à présent, ces pneus ont été excellents pour dire à quel point ils étaient bon marché par rapport aux offres premium.

L'adhérence dans toutes les conditions météorologiques est bonne, la traction à plein régime de la voiture est acceptable, bien que vous puissiez vous attendre à un contrôle de la traction. J'avais avant (Pirelli P-Zero's)

Pour le prix, ils sont irréprochables, ramassé un ensemble de 4 entièrement équipés chez ATS pour 310 £. Il aurait été plus proche de 500 £ pour un ensemble premium. Je le recommanderais certainement et je l'achèterais à nouveau.

Je les ai achetés pour une berline Skoda Superb 3.6 V6 4x4 et j'ai été profondément déçu par leur adhérence aux intempéries. Suffisamment confortable pour conduire, mais le contrôle de traction est très important avec ceux-ci! Avoir vérifié toutes les pressions de pneus et la conduite aux conditions.