Le pneu a été utilisé sur un total de 30 000 km sur des routes asphaltées pendant 3 ans. À Bursa, ces pneus ont été retirés et des pneus d'hiver ont été installés car ils n'étaient pas sûrs en hiver. J'ai fait remettre ces pneus lorsque le temps s'est réchauffé, mais surtout les jours de pluie, le véhicule a tendance à beaucoup déraper même si les pneus ont une bonne profondeur de bande de roulement. Lorsque les températures sont autour de 15-20 degrés, je trouve que ce pneu est très dangereux.

Bien que ces pneus donnent confiance à la conduite, ils ont été très endommagés après 3 ans d'utilisation et 30 000 km sans utilisation tout-terrain. Continental a également rejeté la demande de garantie.

Ceux-ci sont venus sur ma recharge Volvo XC 60. J'habite dans l'Indiana et nous avons eu notre première neige de la saison l'autre jour et la voiture était partout. Il a glissé en tirant dans l'allée. J'ai glissé à chaque fois que j'accélérais. J'ai glissé à chaque fois que je devais m'arrêter. C'était comme si c'était avec des pneus d'été de performance.

Avez-vous de l'expérience avec le Continental ContiCrossContact LX ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Continental ContiCrossContact LX >

Ces pneus devraient être retirés du marché. J'ai acheté un Jeep Cherokee Summit Reserve neuf à l'été 2024. J'ai suivi les recommandations de vidange et de permutation des pneus. La vidange tous les 27 000 km a révélé une usure irrégulière des pneus. J'ai contacté Continental Tires pour signaler le problème : ils m'ont dit que c'était dû à un surgonflage et que c'était un pneu Performance. Je n'ai jamais augmenté la pression d'air, mais je n'ai pas de garantie kilométrique, car j'ai acheté un véhicule neuf. Personne ne veut admettre (Jeep/Continental) que ce sont des pneus de mauvaise qualité. Je n'ai jamais vu un pneu hurler ou mourir aussi vite. Je n'achèterai plus jamais de véhicule neuf sans me renseigner sur les pneus et la garantie kilométrique. Continental ne répond pas de ses pneus…

Je n’en achèterai jamais un autre ensemble. Ceux-ci étaient montés en usine. Glissant comme un poisson ! Faites de l'aquaplanage sur la nappe d'eau la moins profonde de la route. Effrayant !! Il faut une éternité pour arriver à destination chaque fois qu'il pleut parce que je vais glisser et glisser partout. Pneus très dangereux. Je les ai jetés même avec un solde de 50 % de bande de roulement. Le nouveau Michelin Primacy SUV+ est le jour et la nuit comparé à ces Conti.

De superbes pneus collants. Le premier set a duré 27 000 milles. Le deuxième set est mort à 20 000 milles. Je ne vais plus acheter.

Eh bien, les pneus sont terribles sur la surface mouillée, surtout en glissant trop sur la route courbe. Même le freinage sur route mouillée est une expérience terrifiante. Quelque chose de mieux sur route sèche. Je ne pourrais pas recommander ce modèle. C'est sûr que je ne les achèterai pas la prochaine fois. Même en envisageant de les remplacer immédiatement.

Mon Dacia Duster Laureate 2013 kilométrage 41 000 a les pneus d'origine montés, pneus Continental Cross Contact LX M+S 215/65R16 98H. Mon dernier MOT du 30/03/23 m'a informé que les pneus devront bientôt être changés. J'ai possédé la voiture neuve, très réticente à changer, donc c'est des pneus neufs.

Assez bon pneu jusqu'à ce que le motif d'usure inhabituel commence à apparaître sur 3 des 4 pneus. Ils étaient sur un tout nouveau Volvo XC60 T6 AWD (2019) et ont dû être changés à 29 000 miles. Aucune garantie car il s'agissait d'un achat de voiture neuve. En route pour essayer un jeu de pneus Pirelli Pzero A/S. Je roule presque exclusivement sur les autoroutes californiennes.

Le pire pneu que j'ai jamais eu! Nous avons commencé à remarquer une usure prématurée à 25 000 Kim, à 35 000, l'usure était tombée à 2/32 et 3/32 et le noyau en mousse s'est décollé du caoutchouc. Je n'ai jamais eu à remplacer les pneus d'un véhicule neuf aussi tôt !

Les pneus étaient bons au départ, mais après environ 5000 milles, ils ont commencé à devenir vagues, en particulier dans les virages humides. Cela réduit les vitesses de conduite sur sol mouillé. Les pneus s'usent très bien, avec une bande de roulement uniforme sur les quatre pneus. Les pneus ont probablement une durée de vie restante d'environ 50%, ce qui est excellent. Ils résistent bien aux routes accidentées et aux nids-de-poule.

Excellent pneu. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Excellente résistance à l'aquaplanning, se sent très sûr. Bonne cote de consommation de carburant ... Un peu bruyant sur autoroute ...
Achèterait à nouveau mais probablement remplacé par LX2?

Ces Continental Cross Contact LX sur mon CRV étaient les pneus OEM d'origine montés. J'ai monté deux autres paires depuis que j'ai acheté le véhicule neuf. La première paire avant a duré 23 000 milles, puis en a équipé quatre nouvelles à 50 000 milles. Les Continentals s'usent plus vite que les Michelins sur mon précédent CRV que je possédais, mais donnent beaucoup plus d'adhérence sur sol mouillé et sec. Dans la neige, ils sont raisonnablement bons, mais pas à la hauteur d'un pneu d'hiver complet. Ils sont relativement silencieux, donnent des retours raisonnables et je les rachèterai certainement lorsque le besoin s'en fera sentir.