Vredestein Quatrac 5

Le Vredestein Quatrac 5 est un pneu High Performance All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 37 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 481,242 kilomètres parcourus, et 29 tests avec un résultat moyen de 6th.

Adhérence sur le sec 82%
Adhérence sur le mouillé 79%
Ressenti de la route 80%
Progressivité 82%
Usure 82%
Confort 85%
A acheter à nouveau 78%
Adhérence à la neige 77%
Poignée de glace 70%

Premier sur le marchéAugust 2014
Taille de roue13 - 20"
Largeur145 - 275mm
Profil45 - 80
Résistance au roulementB - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)69 - 72
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Quatrac 5 is classé 8th de 30 All Season High Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Vredestein Quatrac 3 and ce pneu a été remplacé par le Vredestein Quatrac Pro.

Tests inclus

29

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

14th

Résultat moyen

6th

Faits Saillants de test des Pneus

ADAC 2016 de pneus toutes saisons
2nd of 7 pneus
  • Consommation de carburant relativement faible
  • Faible sur le sec et le mouillé, légèrement faible sur la neige
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Test 2016 de pneus toutes saisons de GF
10th of 11 pneus
  • Bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur routes sèches, bonne tenue de route et haute traction sur la neige
  • Tendance au sous virage et longues distances de freinage sur route mouillée
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2016 de pneus toutes saisons de AutoBild
7th of 10 pneus
  • Comportement équilibré dans toutes les conditions
  • Adhérence relativement faible sur la neige, longues distances de freinage sur routes sèches
  • Satisfaisant
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SizeFuelWetNoise
13 inch
155/80 R 13 79 TDC69
14 inch
185/60 R 14 82 HDC69
185/60 R 14 82 TDC69
185/60 R 14 82 HDC69
185/60 R 14 82 TDC69
175/65 R 14 82 TDC69
175/65 R 14 82 TDC69
165/70 R 14 81 TDC69
165/70 R 14 81 TDC69
185/70 R 14 88 TDC69
185/70 R 14 88 TDC69
15 inch
195/55 R 15 85 HCC69
185/65 R 15 88 HCC69
195/65 R 15 91 HCC69
195/55 R 15 85 HCC69
185/65 R 15 88 HCC69
195/65 R 15 91 HCC69
195/65 R 15 91 TCC69
195/65 R 15 95 T XLCC69
195/65 R 15 91 VCC69
185/65 R 15 88 TCC69
195/65 R 15 91 TCC69
195/65 R 15 95 T XLCC69
195/65 R 15 91 VCC69
185/65 R 15 88 TCC69
185/65 R 15 88 VCC69
185/65 R 15 88 VCC69
16 inch
205/55 R 16 91 HCC69
205/55 R 16 91 VCC69
205/60 R 16 96 H XLCC69
205/55 R 16 91 HCC69
205/55 R 16 91 VCC69
205/60 R 16 96 H XLCC69
215/60 R 16 99 H XLCC71
205/55 R 16 94 V XLCC69
215/60 R 16 99 H XLCC71
205/55 R 16 94 V XLCC69
205/60 R 16 96 V XLCC69
205/60 R 16 96 V XLCC69
215/70 R 16 100 HCC71
215/70 R 16 100 HCC71
17 inch
215/45 R 17 91 Y XLCC71
215/45 R 17 91 Y XLCC71
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Questions et réponses pour le Vredestein Quatrac 5

2016-04-07 - Merci pour la réponse ! Très utile, il est toujours difficile d'interpréter les données. Je vais jeter un œil au Nokian. Je viens des Pays-Bas, donc pas de conditions de neige abondante ni de beaucoup de glace. Et même si je comprends qu'un pneu toutes saisons est un compromis, je pense que c'est la meilleure solution. Avez-vous pensé à cela ? Merci encore !.

Ici, sous le climat britannique, nous pensons que le CrossClimate est le meilleur compromis car nous voyons très peu de neige. Le CrossClimate est le seul pneu toutes saisons que nous avons testé qui ne présente pas de désavantage de freinage par rapport aux pneus été sur sol sec. Consultez notre test de pneus toutes saisons pour plus d'informations.

2016-04-07 - Je vois dans différents tests que ces pneus se comportent mal en cas d'aquaplaning ? À quel point sont-ils bons ou mauvais sur sol mouillé ? (Je recherche un pneu toutes saisons de taille 195/60 R16, il n'y a pas beaucoup de choix) Merci !.

Bien que nous n'ayons pas d'expérience directe avec le Quatrac 5, il ne serait pas un gagnant de test s'il était mauvais sur le mouillé. L'aquaplaning est l'un de ces tests sur lesquels nous pensons que les magazines accordent peut-être trop d'importance, car même si l'aquaplaning peut être grave, moins de 1 % de tous les accidents en Europe sont causés par de l'eau stagnante. Le Nokian WeatherProof est également disponible dans votre taille , ce qui vaut certainement la peine d'être pris en considération.

2017-09-16 - j'ai un ix35 4x4 et je souhaite installer des pneus toutes saisons, pouvez-vous m'en recommander (225 55 18).

Parmi les pneus que nous proposons actuellement dans ces tailles, le Quatrac 5 est probablement le meilleur disponible.

2018-04-14 - J'ai un VW Tiguan 2011 avec des pneus 235/55r17, je vis dans l'Aberdeenshire et j'ai regardé tous les commentaires pour et contre concernant les pneus toutes saisons et je n'arrive pas vraiment à me décider. J'ai réduit ma sélection à 5, mais je suis également intéressé par la durée de vie de la bande de roulement. Recommanderiez-vous le Cross Climate +, le Goodyear 4Seasons Gen-2, le Vredestein Quatrac 5 ou on m'a dit que les Pirelli Verde All Seasons ont une durée de vie plus longue. Je sais que c'est une longue liste, mais avec une moyenne de 10 à 12 000 kilomètres par an, les pneus achetés précédemment n'ont pas duré plus de 2 ans.

Regardez cette vidéo , elle devrait répondre à la plupart de vos questions. Le Michelin offrira également la meilleure longévité.

2018-12-01 - Je viens de les acheter pour le Kuga, de gros pneus 235/45 R19 et pas les moins chers. Je remarque qu'il y a un intérieur sur ces pneus et que les motifs vont dans des directions différentes sur le même essieu ? Est-ce correct ?.

C'est correct, le Quatrac 5 doit être monté en notant les marques intérieures et extérieures sur le flanc du pneu qui vous donneront des motifs légèrement différents sur l'essieu.

2019-06-08 - Combien de kilomètres puis-je espérer parcourir avec ces pneus 235/60R18.

L'usure des pneus peut être liée à de nombreux facteurs, tels que le poids du véhicule, le style de conduite et les surfaces sur lesquelles on roule. Je vous recommande de consulter les indices d'usure sur le site Web pour trouver une moyenne adaptée à votre configuration personnelle.

2019-12-12 - J'ai un Skoda Kodiaq 4x4 avec le moteur diesel de 190 ch. Il a été équipé de Conti SportContact 5 qui ont été excellents, mais maintenant les 2 avant doivent être remplacés à 17 500 milles. J'ai envisagé d'installer des pneus toutes saisons, mais seuls les pneus avant doivent être remplacés. Après avoir récemment regardé votre vidéo soulignant les dangers des pneus été et hiver sur des essieux opposés, est-il probable que la même chose s'applique avec des Conti ContactSport 5 neufs toutes saisons (avant) et partiellement usés avec 4 nm (arrière) ? Si c'est le cas, je vois que les pneus asymétriques Goodyear F1 3 et 5 obtiennent d'excellentes notes/avis. Les recommanderiez-vous sur un gros SUV ou recommanderiez-vous quelque chose de différent ? .

Sur la neige et la glace, vous aurez un problème d'équilibre similaire entre les pneus été et les pneus toutes saisons. En fonctionnement normal, la différence sera moins prononcée, mais pas encore idéale. L'Asymetric 5 serait parfait sur un gros SUV à condition que vous respectiez la capacité de charge spécifiée par Skoda.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Vredestein Quatrac 5 Rapports d'essais

Note de 55% au volant d'une Audi A4 2.0 TDi 170 S Line (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 16,000 average kilomètres
Conduire une Audi A4 2.0tdi
Pas content, c'est comme dans un avion, extrêmement bruyant. JE NE LES RECOMMANDE PAS
Utile 81 - pneu essayé sur January 2, 2019
Note de 80% au volant d'une Renault Renault Megane III Estate 1.5dci (205/50 R17 W) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
J'ai parcouru environ 10 000 milles avec ces pneus et en général, je peux dire que les pneus sont dignes de ceux qui ne veulent pas se soucier de changer de pneus ou de roues pendant la période hivernale. Si l'hiver n'est pas rude, vous pouvez certainement l'acheter, mais de préférence pas un profil bas car ce sera dur) Sinon, les pneus ne sont pas bruyants, fonctionnent bien sur une surface sèche, mais il est difficile de travailler sur la glace ou la neige mais sur la neige pas aussi critique que sur la glace. La conclusion est très simple, n'utilisez ce pneu que dans un hiver doux.
Utile 53 - pneu essayé sur October 10, 2020
Note de 60% au volant d'une Volkswagen Caddy (195/50 R15) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
C'est ma deuxième revue de ces pneus car j'ai fini par utiliser ma fourgonnette pour le travail au cours de l'hiver dernier, donc j'ai parcouru environ 15000 milles de plus. J'ai échangé les arrières avec les avants et les bords des avants étaient assez usés et je souffrais de beaucoup de patinage et de freinage dangereux. L'échange a amélioré le freinage au point de ne pas être dangereux en hiver, mais il était toujours en dessous de la moyenne, la maniabilité s'est également améliorée, mais sur les routes froides, j'avais encore beaucoup de patinage. Un voyage particulièrement mauvais dans le nord sur une piste d'autoroute, je souffrais extrêmement durement de l'aquaplaning, même avec environ 6 mm de bande de roulement. Je les ai échangés après avec une paire de climats de cross Michelin qui ont pratiquement résolu tous mes problèmes de maniabilité, d'adhérence, d'aquaplaning et de freinage. J'ai gardé ceux qui étaient usés à l'arrière et ils étaient bien pour le reste de l'hiver sans aucun problème là-bas. Maintenant, c'est l'été, je les ai remis à l'avant et je les ai gonflés à 45 psi à froid pour en tirer la dernière utilisation avant de les remplacer par les moins usés. L'augmentation de la pression semble avoir amélioré l'adhérence, le freinage et la maniabilité par rapport à ce qu'ils étaient auparavant. Par temps chaud et sec, ils ont une meilleure maniabilité que les climats de cross, bien qu'ils ne soient toujours pas aussi bons sur le mouillé ou sur les freins, mais semblent meilleurs qu'avant. J'ai aussi roulé sur la neige avec la paire la moins usée à l'avant avant de passer aux Michelins et bien qu'ils ne soient pas aussi bons que ceux dans le froid, la pluie et la glace, ils ont en fait mieux fonctionné dans la neige pour moi. Les Michelins semblent au moins à moitié usés après seulement 6000 miles à l'avant, donc compte tenu de la différence de coût, je dirais que les Vredestines sont un meilleur pneu à moins que vous ne conduisiez beaucoup dans de mauvaises conditions. Dans ce cas, j'essaierais probablement le Goodyear Vector 4 qui équipera ma Golf diesel cet hiver. Comme je l'ai dit dans le dernier examen, les Quadrac 5 ont été assez bons pour les 12 000 premiers milles, je ne pense pas que les climats de Cross dureraient même plus de 12 000 milles, donc les Vredestines gagnent par défaut. L'aquaplaning à l'avant avec les pneus à peine usés est mon plus gros problème et la raison pour laquelle je ne les achèterai plus. La nouvelle version est censée être 10% meilleure pour cela, mais ce n'est pas suffisant. Faites-en 25% et je serais intéressé. Les Michelins n'ont pas fait d'aquaplanage une seule fois et ils sont descendus à environ 4 mm. La paire usée encore sur la camionnette est réduite à environ 3 mm de bande de roulement après environ 20 000 milles à l'avant et 10 000 à l'arrière. Ils sont chauves sur les bords extérieurs mais toujours légaux car vous n'avez besoin que de 1,6 mm sur 75% de la bande de roulement centrale au Royaume-Uni.
Utile 46 - pneu essayé sur May 16, 2021
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Latest Vredestein Quatrac 5 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Honda Civic 1.5T (215/50 R17) sur mostly motorways pendant 18,600 average kilomètres
Je conduis le Quatrac 5 depuis maintenant deux ans et 30.000 kilomètres (18600 miles), ce sont des pneus toutes saisons décents. Les pneus arrière sont réduits à 6,2 mm et les pneus avant à 5 mm. Une chose plus importante, les Quatrac 5 sont extrêmement silencieux, quelqu'un dans les commentaires précédents a dit que ces pneus sont bruyants, je suppose que ses pneus étaient défectueux ou que sa voiture était cassée. L'économie de carburant est incroyable. La distance d'arrêt sous la pluie et les chaudes journées d'été n'est pas optimale, mais c'est exactement ce que j'attendais d'un pneu toutes saisons, donc tout va bien. Est-ce que je les achèterais à nouveau ? Bien sûr que je le ferais, ils sont géniaux.
Utile 40 - pneu essayé sur August 30, 2021
Note de 94% au volant d'une Skoda (235/40 R19 W) sur mostly motorways pendant 32,000 spirited kilomètres
Ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu et sont facilement comparables à l'ensemble des climats de cross que j'avais auparavant sur ma vieille voiture. Je les ai achetés quand j'ai finalement descendu la bande de roulement dans l'ensemble de bridgestone initial fourni avec ma voiture, ce qui me semblait bien faire pour atteindre 28000 kilomètres (c'étaient des modèles OEM, donc je serais surpris si ceux du commerce duraient aussi longtemps. ). Celles-ci sont cependant sur 32 km et maintenant elles sont sur le point d'être terminées, donc j'en ai vraiment eu besoin. De nombreux garages ont essayé de me dissuader de ces pneus, probablement parce qu'ils n'obtenaient pas une bonne affaire sur le prix, alors j'ai fini par les acheter en ligne pour environ 75% des prix qui m'étaient indiqués ailleurs. J'ai aussi beaucoup de gens qui tournent le nez en pensant que c'est une marque bon marché, mais je dois expliquer qu'en fait ils ne sont tout simplement pas très connus ici. Ils étaient superbes sur le mouillé et malgré une cote d'adhérence sur sol mouillé inférieure, la Bridgestone sur laquelle la voiture est venue sur ces pneus a devancé de loin ces pneus sur le mouillé. Vous pourriez sentir la voiture se bousculer pour s'éloigner des lumières ou jonction sur le mouillé avec la Bridgestone et remonter jusqu'à ce que la bande de roulement soit considérablement usée, je n'ai jamais eu cela. Le bruit de la route n'est certainement pas le plus silencieux que j'ai eu (d'où la note légèrement inférieure dans cette catégorie) mais ce sont de gros pneus donc ils ne seront jamais les meilleurs avec ça de toute façon et ce n'est pas quelque chose que je peux dire jamais dérangé moi. Ils ont également un profil assez bas, ils sont donc moins indulgents dans une voiture avec une suspension plus sportive en termes de qualité de roulement, mais en termes de sentir la route en dessous, ils s'en sont bien sortis.
Utile 50 - pneu essayé sur October 21, 2020
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 66% au volant d'une Volkswagen Caddy (195/50 R15 V) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
J'ai ces pneus sur un MK2 VW Caddy SDi 1.9 diesel avec pas beaucoup plus de 60 ch. Ils ont maintenant parcouru environ 12000 à 15000 miles, les fronts sont réduits à 5 mm avec une forte usure sur les bords et les arrières sont réduits à 7 mm. La plupart de ma conduite a été sur la route à travers l'Europe en été dans des températures très chaudes avec une charge assez lourde, j'utilise principalement une voiture pour la conduite quotidienne. Sur le sec, ces pneus fonctionnent aussi bien que tous les pneus d'été sauf les meilleurs, bien qu'ils commencent à baisser avec un patinage régulier des roues qui se produit même sur le sec ces derniers temps. La fourgonnette sous-virera un peu à la limite, mais il faut s'y attendre sur une traction avant qui, combinée aux combinés filetés, gère presque aussi bien que ma BMW Série 1. Sur sol mouillé, la tenue de route est également bonne dans les virages, mais le patinage des roues est maintenant presque aussi mauvais que tous les pneus que j'ai rencontrés lors du lancement ou de l'accélération brusque. Pour les 10 à 12 000 premiers kilomètres, le patinage des roues n'était pas un problème sur le mouillé. En termes de freinage sur le mouillé, même lorsque les pneus étaient neufs, ils n'étaient que moyens, maintenant ils sont proches d'être dangereux avec une planification nécessaire dans de mauvaises conditions, en cas d'urgence, vous allez vous écraser. Je pense que la baisse de performance peut être due aux conditions excessivement chaudes dans lesquelles les pneus ont été principalement utilisés, car les cycles thermiques durcissent le caoutchouc, le fait que les fronts se soient à peine usés beaucoup plus que les arrières montrent qu'ils ont peut-être surchauffé lorsque dévaler les Alpes et faire quelques tours du Nurbirgring. Quand j'utilisais la camionnette après ne pas l'avoir beaucoup conduite pendant un moment, il pleuvait et je n'avais aucune chance de m'arrêter à une vitesse pas rapide pour un carrefour, heureusement, j'ai chronométré le trafic pendant que je bloquais et déverrouillais les roues pour ne pas le faire. s'écraser alors que je sortais droit devant quelqu'un. Maintenant, je suis très stable chaque fois que la pluie commence à tomber ou je m'assure de conduire autre chose et je changerai les pneus dès que l'été commencera. Si les performances sont toujours dangereuses lors du freinage sur sol mouillé, j'achèterai une paire de Michelin Cross Climates pour l'avant car, selon les tests, elles maintiennent les performances jusqu'à ce qu'elles atteignent la limite légale. Je ne peux pas m'en tenir aux pneus dangereux, quelle que soit la bande de roulement restante, ils sont excellents quand même dans des conditions sèches et je les recommanderais si vous pouvez les obtenir à un prix assez bon. J'ai aussi Goodyear Vector 4 Seasons sur ma série 1, les Michelins étaient trop chers pour ces roues, jusqu'à présent, les Goodyears ont impressionné bien qu'ils ne semblent pas aussi bons que ces Vredestines étaient neufs sur le sec. Je n'ai pas eu le plaisir de rouler sur la neige et la glace avec les Vredestines, mais sur l'asphalte froid en hiver, ils ont surpassé la plupart des pneus d'été dans les virages mais sont un peu faibles lors du freinage. Pour mémoire, la camionnette a eu de nouvelles plaquettes de frein, des disques, du liquide et j'ai nettoyé toute la poussière des tambours, et les chaussures sont dans la limite de service. Tout est fait depuis que j'ai ces pneus, en plus, il est passé par 2 CT. La majeure partie de ma conduite a été facile, sauf à l'occasion, la résistance au roulement est très bonne, sur les longues distances d'autoroute à 50 mph, je roulais en moyenne près de 70 mph. La conduite normale au Royaume-Uni me fait gagner la moitié des années 50 au gallon. Dans l'ensemble, les Quadrac 5 sont bons, mais si vous gardez le véhicule, permettez-leur de devoir être remplacé dans un rayon de 15 000 miles à moins que vous ne soyez satisfait des performances sous la normale / dangereuses par temps humide. Vous pouvez acheter de meilleurs pneus, mais si le prix est correct, cela vaut toujours le coup d'œil.
Utile 42 - pneu essayé sur August 9, 2020
Note de 56% au volant d'une Ford Mondeo estate (215/45 R17 W) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
Généralement satisfait des performances des pneus autres que la durabilité. 2 ont développé des renflements dans les flancs sans impact connu dans un délai d'un an / 8000 miles, il ne semble pas que vredestein va s'intéresser au Royaume-Uni (ils offrent des garanties dans d'autres pays). À moins d'être résolus, ce seront les derniers que j'achèterai
Utile 43 - pneu essayé sur June 27, 2020
Note de 82% au volant d'une Peugeot 205 (155/55 R13 T) sur track pendant 20,000 spirited kilomètres
Excellent surtout sur le sec et pour un pneu toutes saisons, et avec une tenue de route très progressive. Je ne saurais trop exagérer comment une substance inventée par l'homme peut-elle avoir autant d'adhérence. L'humanité n'a jamais vu quelque chose comme ça, et ne le sera probablement plus jamais. Même sur le circuit, ces pneus sont incroyables. A titre d'exemple, vous pouvez consulter mon tour à la Nordschleife sur Youtube, sous le titre: "Peugeot 205 1.1i (60 CV) - Nürburgring Nordschleife BTG tour en 10'19" sur pneus toutes saisons ".
Utile 44 - pneu essayé sur May 18, 2020
Note de 72% au volant d'une Ford Focus 2002 Hatchback (195/60 R15 H) sur a combination of roads pendant 28,500 spirited kilomètres
Mon expérience avec ces pneus: -très bons comme les pneus d'été, avec des niveaux d'adhérence élevés sur le sec -décents que les pneus d'hiver -ils conservent les mêmes caractéristiques quelle que soit la température extérieure Quelques points à signaler: vie -le flanc est plus haut que d'autres pneus de même taille (malgré cela, la tenue de route est très bonne) -bien que la pression des pneus était toujours correcte et régulièrement vérifiée, les carres s'usaient plus vite que l'intérieur des pneus. Des pressions de pneus plus élevées semblaient résoudre légèrement ce problème
Utile 40 - pneu essayé sur May 2, 2020
Note de 92% au volant d'une Ford Mondeo mk3 2.0 petrol (205/55 R16 V) sur mostly country roads pendant 500 average kilomètres
Il y a de nombreuses années, alors que je vivais en Écosse, j'utilisais des pneus Vredestein vendus par le garage local. .Ne sais pas pourquoi je suis sorti de cette habitude. Vivant maintenant dans le Derbyshire, la plupart de ma conduite se fait sur des voies et des routes locales boueuses avec quelques aventures sur les autoroutes.
Comme ma vieille Mondeo passait encore un autre CT, j'ai dû acheter des pneus pour cela. Je ne suis pas un geek de pneus, mais je préfère un pneu silencieux. Après un peu de recherche et de lecture des critiques, j'ai opté pour un pneu toutes saisons et ravivé mon enthousiasme pour Vredestein.
Dès la seconde où je suis parti du garage, je savais que j'avais fait le bon choix. Le Quatrac 5 est silencieux. Ce n'est pas détrempé, assez ferme, donne de bons commentaires et est excellent sur les voies boueuses locales. Le lendemain de la pose, ils se sont fait exploser sur l'autoroute en direction du sud - une expérience vraiment confortable et sécurisée par temps de pluie froide et de routes inondées.
Nous n'avons parcouru que 500 miles environ, avons délibérément mis en place quelques arrêts d'urgence et tourné sur le sol humide et sec. Pas de spin lors de l'accélération. Jusqu'à présent, ils frappent des spots des Toyos, Michelins, Goodyears que nous avons utilisés dans le passé.
Je ne peux pas parler de longévité car il est tôt et attend de la neige et de la glace.
Comment peut-on être si enthousiaste à propos de quatre morceaux de caoutchouc?
Utile 45 - pneu essayé sur January 3, 2020
Note de 85% au volant d'une Ford Bmax (195/65 R16) sur mostly motorways pendant 50,000 average kilomètres
Vivant aux Pays-Bas, l'adhérence dans des conditions humides est plus importante que dans la neige. J'ai parcouru 80 000 km avec un set et il me reste encore 3,5 mm. L'adhérence sur le mouillé est excellente par rapport à mes pneus précédents (montés en usine sur une Ford Fiesta, je ne sais pas lesquels). En allant en Allemagne en hiver, l'adhérence dans la neige s'est avérée mauvaise. une légère pente était trop forte sur la neige compactée. Pour moi, cela n'a pas d'importance car c'est 0,5 des 80 000 km que j'ai parcourus avec ces pneus. L'adhérence sur sol mouillé, l'usure et le confort en font un «achat à nouveau»! 3 mm est bien pour l'été prochain s'ils durent aussi longtemps, 1,6 mm est nécessaire aux Pays-Bas. C'est donc passé «mi-vie» mais cela prendra un certain temps avant d'être remplacé.
Utile 46 - pneu essayé sur December 7, 2019
Note de 93% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 30,000 easy going kilomètres
J'en ai eu sur mon Audi A5 Quattro pendant 2 ans et 30 000 miles. Je viens de passer le contrôle technique et les 4 ont encore 6 mm de bande de roulement.
Ils sont vraiment silencieux et lisses et ont une excellente adhérence dans la neige, les conditions humides et sèches. Je les achèterai certainement à nouveau.
Utile 63 - pneu essayé sur May 30, 2019
Note de 92% au volant d'une Skoda Octavia (205/55 R16 V) sur a combination of roads pendant 30,000 easy going kilomètres
Sur des surfaces humides, je ne pouvais pas faire la différence par rapport aux surfaces sèches! Un peu de sous-virage lorsque poussé à la limite sur l'asphalte sec, mais jusqu'à ce que juste avant la limite, il est aussi bon qu'un pneu d'été haut de gamme. Vraiment confortable sur des surfaces cahoteuses et inégales.

Cela vous empêche sûrement d'utiliser des chaînes pour gérer la neige et la glace. Je les rachèterais certainement.
Utile 40 - pneu essayé sur May 18, 2019
Note de 88% au volant d'une Subaru Legacy 3.0R Spec B (215/45 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Ayant eu notre première chute de neige significative de l'année, un solide 10 cm sur les routes secondaires, ces pneus ont réalisé des performances exceptionnelles. Ils offrent une adhérence suffisante même sur des pentes enneigées importantes, avec l'aide du système AWD de mon héritage, mais c'est l'adhérence latérale dans les virages et la puissance de freinage qui se démarquent vraiment.
Même à des températures plus basses - inférieures à 5/6 degrés C, elles restent nettement plus flexibles, conservant la même adhérence disponible à des températures plus élevées.
L'usure est trop tôt pour commenter à part qu'il n'y a aucun signe réel après 1000 miles sur une spécification héritée assez puissante b.
100% recommandent à tous ceux qui recherchent un hiver / toute la saison.
Utile 33 - pneu essayé sur January 30, 2019
Note de 80% au volant d'une Hyundai Getz (185/60 R14 T) sur mostly country roads pendant 32,500 average kilomètres
Les pneus sont montés en mars 2016. Jusqu'à présent, 32500 milles sont terminés. Aucun problème en étés et en hivers jusqu'à cette année. La profondeur de filetage est maintenant de 4 mm et ma voiture glisse parfois sur la neige. Mettez des pneus d'hiver en janvier et plus de glissade. Pensez qu'ils serviront de pneu d'été pendant une saison et c'est tout.
Utile 30 - pneu essayé sur January 29, 2019