J'ai acheté ces pneus pour ma Hyundai i10 vers 2 ans et je suis satisfait de la tenue de route sur sol sec, mais ces pneus peuvent être un peu imprévisibles sur sol mouillé ou sous la pluie. J'ai payé 200 £ pour un ensemble de 4 montés et équilibrés, j'envisagerais probablement un meilleur pneu, mais je ne me plains pas du taux d'usure ou du rapport qualité-prix.

la bonne chose à leur sujet c'est qu'ils sont vraiment silencieux, une bonne adhérence sur sol mouillé et sec le seul inconvénient est qu'ils ne sont pas destinés aux virages serrés (pistes) mais aux longs trajets dans lesquels vous vous amusez et vous détendez

J'ai acheté une voiture d'occasion (proton Inspira) qui les a et il reste beaucoup de bande de roulement à environ 60%, mais après l'avoir conduite pendant 6 mois, les performances ont commencé à empirer et finalement un jour où je conduisais à travers le autour du coin, le dos glisse et n'a absolument aucune adhérence et je frappe le séparateur

Avez-vous de l'expérience avec le Toyo NanoEnergy 3 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Toyo NanoEnergy 3 >

J'utilise ce pneu depuis 2016 jusqu'en 2024, il fonctionne toujours à son meilleur comme neuf. Déjà 70 000 km mais toujours à 50 % d'usure.

Je l'utilise depuis 2 ans, la bande de roulement est toujours bonne pour un usage quotidien, avec un kilométrage de 50 000 km déjà. L'équilibre des pneus est si bon jusqu'à ce que j'oublie qu'un an s'est écoulé depuis mon dernier équilibrage des pneus.

Très bon sur route sèche, très peu bruyant et très bon taux d'usure mais très mauvais sur route mouillée (note C sur sol mouillé), c'est pourquoi je ne les rachèterai plus.

Les pneus sont assez fiables sur les surfaces sèches. Un peu plus faible sur sol mouillé mais cela peut aussi être dû à la suspension. Dans l'ensemble, je suis très satisfait du pneu et je le recommanderais. Parce que je n'ai pas la voiture pour conduire de manière très agressive, mais j'ai essayé d'arriver à ce stade et ils ont très bien tenu la route.
J'espère que cela t'aides.

Pneu très moche lorsqu'il est mouillé. Aucune confiance lors de la conduite sur le mouillé.

J'ai installé et parcouru 75 000 km sur des routes mixtes, des routes très lisses aux routes en construction. J'ai trouvé la conduite très confortable et je suis à nouveau commandé cette année

Pneus fantastiques, très bon confort et très silencieux, achèteraient certainement à nouveau

Ces pneus ont remplacé les pneus Michelin Cross Climate et je dois dire à quel point c'est un pneu brillant, j'étais sceptique étant une marque de milieu de gamme que je n'avais jamais utilisée auparavant, mais après en avoir acheté deux, j'ai remarqué que cela transformait complètement ma voiture. J'ai eu des problèmes d'alignement sans fin après avoir remplacé les rotules, les tirants et même avoir un alignement de roue de chasseur, la voiture n'irait toujours pas en ligne droite, mais dès que j'ai retiré les pneus Michelin et les ai remplacés par ce Toyo Nanoenergy 3 les problèmes d'alignement disparu. La voiture roule à merveille, pas de soucis d'adhérence sur sol mouillé ou sec, cela donne à la voiture une sensation très solide et, plus important encore, je leur ferais certainement confiance à 100% Ces pneus sont imbattables, surtout en termes de prix, seulement 54 £ chacun contre 80 £ chacun mes vieux pneus Michelin. Je recommanderais certainement ces pneus à tous ceux qui recherchent des pneus sûrs, amusants et solides. Bravo Toyo

J'utilise depuis 4k KM. Les pneus sont assez bons avec du 420 Treadwear, n'en attendez pas trop car c'est un pneu Economy. Les pneus sont bons sur sol mouillé, pas de problème majeur d'aquaplaning, bon retour sur sol sec ou mouillé. Ce pneu est meilleur que certains pneus de la même gamme de prix. Le bruit des pneus est acceptable. Je vais répéter l'utilisation de ce pneu à nouveau.

Le taux d'usure est impressionnant même sans rotation. Manipulation juste. Je conduis dans des conditions tropicales sur des routes dures et chaudes avec une température moyenne de 40 à 50 degrés Celsius, donc le confort et le bruit sont médiocres dans ces conditions

Sur route sèche, les performances sont moyennes, mais pour les sols humides, c'est comme un savon. Le confort est supérieur à la moyenne, l'usure est bonne.

Je suis livreur le jour même, principalement sur autoroutes et routes A, et je recherchais un pneu sûr avec des taux d'usure lents. Les critiques de ceux-ci semblaient assez impressionnantes et, dans l'ensemble, elles se sont avérées correctes. C'est un excellent pneu - j'ai les versions 92T XL car je transporte parfois jusqu'à 400 kg de palettes dans le fourgon. Les pneus inspirent confiance pour conduire avec dynamisme là où cela est justifié (principalement les explosions de la route B) et je n'ai entendu aucun pneu grincer une fois dans le 32 km sur lequel ils ont été. Je n'ai jamais ressenti de danger périlleux dans des conditions humides, même lorsque l'eau stagnante engloutit de temps en temps la M1 et la M40. Bien sûr, il y a peut-être eu une légère oscillation dans les choses vraiment profondes, mais rien qui n'a abouti à ce que ma vie clignote devant mes yeux. En raison de la nature de mon rôle, je suis constamment sur la route et je n'ai malheureusement pas eu la chance de faire tourner les roues. Cela m'a laissé avec 4 mm de bande de roulement à l'avant, tandis qu'un 7 mm à peine intact à l'arrière. J'ai remarqué que le bruit de la route s'est aggravé au fur et à mesure que la bande de roulement s'use sur les fronts. J'ai réussi à récupérer un jeu de steelies de rechange, alors j'ai échangé les arrières avec des Michelin Duragrips à bande de roulement basse afin de passer le tout à Cross Climate + maintenant les mois les plus froids sont arrivés. La bonne nouvelle est que j'ai maintenant un jeu de sauvegarde (l'ancien arrière à 7 mm et les Michelin Efficiency Grips sur les deux autres roues à 6 mm de bande de roulement), donc j'espère que je n'aurai pas encore à acheter de nouveaux pneus avant un certain temps. Pneus extrêmement confortables à vitesse de croisière (pour moi, c'est la limite de vitesse maximale pour toutes les routes sur lesquelles je suis), bien que les composés soient assez souples. Une vis est passée directement à travers l'une des arrières, mais facilement bouchée par un sympathique local de pneus indépendant. Dans l'ensemble, vivement recommandé - pas cher aussi à environ 50 £ le coin.