Sur route sèche, les performances sont moyennes, mais pour les sols humides, c'est comme un savon. Le confort est supérieur à la moyenne, l'usure est bonne.

Je suis livreur le jour même, principalement sur autoroutes et routes A, et je recherchais un pneu sûr avec des taux d'usure lents. Les critiques de ceux-ci semblaient assez impressionnantes et, dans l'ensemble, elles se sont avérées correctes. C'est un excellent pneu - j'ai les versions 92T XL car je transporte parfois jusqu'à 400 kg de palettes dans le fourgon. Les pneus inspirent confiance pour conduire avec dynamisme là où cela est justifié (principalement les explosions de la route B) et je n'ai entendu aucun pneu grincer une fois dans le 32 km sur lequel ils ont été. Je n'ai jamais ressenti de danger périlleux dans des conditions humides, même lorsque l'eau stagnante engloutit de temps en temps la M1 et la M40. Bien sûr, il y a peut-être eu une légère oscillation dans les choses vraiment profondes, mais rien qui n'a abouti à ce que ma vie clignote devant mes yeux. En raison de la nature de mon rôle, je suis constamment sur la route et je n'ai malheureusement pas eu la chance de faire tourner les roues. Cela m'a laissé avec 4 mm de bande de roulement à l'avant, tandis qu'un 7 mm à peine intact à l'arrière. J'ai remarqué que le bruit de la route s'est aggravé au fur et à mesure que la bande de roulement s'use sur les fronts. J'ai réussi à récupérer un jeu de steelies de rechange, alors j'ai échangé les arrières avec des Michelin Duragrips à bande de roulement basse afin de passer le tout à Cross Climate + maintenant les mois les plus froids sont arrivés. La bonne nouvelle est que j'ai maintenant un jeu de sauvegarde (l'ancien arrière à 7 mm et les Michelin Efficiency Grips sur les deux autres roues à 6 mm de bande de roulement), donc j'espère que je n'aurai pas encore à acheter de nouveaux pneus avant un certain temps. Pneus extrêmement confortables à vitesse de croisière (pour moi, c'est la limite de vitesse maximale pour toutes les routes sur lesquelles je suis), bien que les composés soient assez souples. Une vis est passée directement à travers l'une des arrières, mais facilement bouchée par un sympathique local de pneus indépendant. Dans l'ensemble, vivement recommandé - pas cher aussi à environ 50 £ le coin.

Quand ils étaient neufs, la prise en ligne droite et sèche était très bonne. Dans les virages, ce n'est pas très bon, mais ce ne sont pas des pneus de tourisme. Le problème est qu'après 3 ans, ils ont perdu toute la performance. Le fil est encore profond, bien que des fissures commencent à apparaître sur les fils. Maintenant, ils ne freinent pas du tout aussi bien, ils glissent beaucoup plus lorsqu'ils accélèrent à partir d'un arrêt. C'est encore pire sur le mouillé bien sûr. Pour cette raison, je n'achèterais plus Toyo, mais plutôt Michelin, car ils garderont leurs performances beaucoup plus longtemps.

Salut, je conduis au Sri Lanka et la route est rugueuse, semblable aux routes britanniques B, donc les pneus sont abusés. Des pluies fréquentes sont également courantes. À l'origine, j'avais Bridgestone Ecopias qui sont très bons dans tous les aspects Dry Grip - Crie dans les virages et sous un freinage brusque. Flancs souples. Impossible de le sous-virer ou de casser la traction pour le moment. Pas de confiance en soi. Sensation de la route - la communication via la direction est faible. Pas de confiance en soi. Adhérence sur sol mouillé - décent, pas d'aquaplanage en dessous de 100 km / h. Au-dessus, vous perdez la sensation de l'avant. Je ne recommanderais pas de manœuvres agressives sous la pluie. Usure - difficile à juger mais le composé semble mou. Attendez-vous à 30 000 km au lieu de 50 000 que j'ai obtenus du Bridgestone. Commentaire personnel - déconseillé aux conducteurs passionnés. Conducteurs à la recherche de pneus japonais confortables et fiables à petit budget, ceux-ci sont pour vous.

Bonne adhérence sur le sec, mais sur le mouillé, j'ai eu une mauvaise expérience générale. En raison d'un épisode où, lors d'un freinage doux sur une route goudronnée un jour de pluie, ces pneus ont décidé de ne pas participer au freinage et ont fini par se heurter à un mur, j'ai décidé de les changer, alors qu'il restait presque tout le fil. L'usure n'est pas un problème, en 7000 km je les ai eues, elles n'ont perdu que moins de 1 mm. Très confortable sur les routes de la ville et sur l'autoroute. Certainement pas acheter à nouveau ce modèle, j'ai utilisé d'autres pneus toyo qui sont waaay meilleurs que ceux-ci.

C'est la troisième fois que j'utilise ce pneu, dont la maniabilité et le confort lors d'une utilisation sur autoroute, l'achèteront à nouveau.

APRÈS 25 000 KILOMÈTRES ET UN PEU MOINS DE 2 ANS SUR LES ROUTES CRÉATES LES PLUS SÈCHES. Je suis déçu par ces 4 pneus. JE CONDUIS UNE MATRICE HYUNDAI 2007 PRINCIPALEMENT EN VILLE MAIS
PLUSIEURS FOIS PAR MOIS 400 KM R / T DE CHANIA À HERAKLION. BONNE MANIABILITÉ SUR LES ROUTES DE MONTAGNE PAUVRES SAUF EN CAS D'HUMIDITÉ. MAUVAISE ADHÉRENCE SUR LES COLLINES HUMIDES SURTOUT À
ARRÊT PERMANENT LORSQUE LES PNEUS TOURNENT ET QUI DÉRAPPENT. AVAIT LE CONCESSIONNAIRE VÉRIFIER L'EXTRÉMITÉ AVANT ET IL A ÉTÉ DIT SES PNEUS. ESSAYERA UNE AUTRE MARQUE.

Veuillez noter: je ne suis pas pilote de course, je ne prends pas les virages en épingle à cheveux à pleine vitesse, je ne m'empile pas dans les ronds-points à deux fois la limite légale sous la pluie et je ne me tiens jamais assez sur les freins ou tamponne sur l'accélérateur pour provoquer le patinage des roues. Maintenant lisez la suite.

La prise sèche est absolument aussi bonne que toute autre chose. L'adhérence sur sol mouillé est en effet très bonne - bien assez bonne pour un arrêt d'urgence réussi par un conducteur moyennement alerte qui ne envoie pas de SMS. Alors ne vous inquiétez pas. Très confortable sur les surfaces routières variées du Royaume-Uni et absorbe vraiment les bosses, les ornières et les lignes de tramway. Extrêmement calme sur l'autoroute.

Je n'ai pas encore eu assez de temps pour traiter complètement l'usure, mais on nous a assuré qu'ils feraient bien sur ce point. Aucune usure visible après 2000 miles.

Je suis très satisfait de ces pneus et je suis content de les avoir achetés. Si vous voulez un pneu de tourisme de qualité sans surprise de grande valeur pour votre voiture de petite ou moyenne taille qui insuffle confiance et est confortable et silencieux pendant la conduite quotidienne au Royaume-Uni, alors c'est tout. Garanti de ne pas retourner votre voiture sur son toit ou de la faire exploser en flammes - à mon avis, si vous n'obtenez pas une bonne adhérence sur le mouillé ou si vous vous approchez de la perdre de manière catastrophique dans un virage, vous devriez vraiment regarder votre conduite, vous êtes maniaque. Son. Pas. Ton. Pneus.

même après 5 ans, donnant toujours le même caractère que le neuf

Le pneu le plus confortable que j'aie jamais eu. Sur le sec très bon mais le freinage sur le mouillé peut être mauvais selon la route. Retour très bon par rapport à mon ancien pirellis P4

L'adhérence sur sol sec est acceptable sur la majeure partie de la route, mais l'adhérence sur sol mouillé est très très mauvaise, facilement sous-virage et aquaplanage même s'il reste 70% de filetage. Le pneu lui-même se déformera facilement dans les virages trop durs, car le pneu est dégonflé au milieu d'un virage et perd sa capacité à conserver son intégrité.

J'ai failli planter ma voiture plusieurs fois à cause du sous-virage du pneu sur une route mouillée. Je n'achèterais plus jamais ce pneu, du moins pour la voiture que je conduis, car une voiture plus légère pourrait convenir.

Le flanc du pneu n'est pas assez rigide, ce qui contribue également à un certain roulis.

Je suis passé du pneu Mazda OEM Dunlop Enasave 300+ (185/55/16) à ce Toyo Nanoenergy 3 (195/55/16).

L'impression initiale après montage, c'est que le pneu est doux sur la paroi latérale, calme et confortable; mais je perds le virage serré de ma Mazda 2! La direction n'est pas aussi tranchante qu'elle l'était, surtout dans les virages serrés, vous pouvez sentir la paroi du pneu fléchir. Je suis légèrement déçu jusqu'à ce que je découvre que le magasin de pneus sous-gonflait mon pneu sur les 4 côtés, immédiatement je suis allé le gonfler selon la recommandation OEM 250 kpa (avant) 230kpa (arrière).

Devinez quoi, ma voiture revient à la façon dont elle devrait se comporter et maintenant j'en suis assez content !!

La seule chose que je n'aime pas, c'est le freinage modéré sur sol mouillé par rapport à l'oem Dunlop.