Avis sur le Toyo NanoEnergy 3 - Page 2

Ces pneus ont remplacé les pneus Michelin Cross Climate et je dois dire à quel point c'est un pneu brillant, j'étais sceptique étant une marque de milieu de gamme que je n'avais jamais utilisée auparavant, mais après en avoir acheté deux, j'ai remarqué que cela transformait complètement ma voiture. J'ai eu des problèmes d'alignement sans fin après avoir remplacé les rotules, les tirants et même avoir un alignement de roue de chasseur, la voiture n'irait toujours pas en ligne droite, mais dès que j'ai retiré les pneus Michelin et les ai remplacés par ce Toyo Nanoenergy 3 les problèmes d'alignement disparu. La voiture roule à merveille, pas de soucis d'adhérence sur sol mouillé ou sec, cela donne à la voiture une sensation très solide et, plus important encore, je leur ferais certainement confiance à 100% Ces pneus sont imbattables, surtout en termes de prix, seulement 54 £ chacun contre 80 £ chacun mes vieux pneus Michelin. Je recommanderais certainement ces pneus à tous ceux qui recherchent des pneus sûrs, amusants et solides. Bravo Toyo

Je suis livreur le jour même, principalement sur autoroutes et routes A, et je recherchais un pneu sûr avec des taux d'usure lents. Les critiques de ceux-ci semblaient assez impressionnantes et, dans l'ensemble, elles se sont avérées correctes. C'est un excellent pneu - j'ai les versions 92T XL car je transporte parfois jusqu'à 400 kg de palettes dans le fourgon. Les pneus inspirent confiance pour conduire avec dynamisme là où cela est justifié (principalement les explosions de la route B) et je n'ai entendu aucun pneu grincer une fois dans le 32 km sur lequel ils ont été. Je n'ai jamais ressenti de danger périlleux dans des conditions humides, même lorsque l'eau stagnante engloutit de temps en temps la M1 et la M40. Bien sûr, il y a peut-être eu une légère oscillation dans les choses vraiment profondes, mais rien qui n'a abouti à ce que ma vie clignote devant mes yeux. En raison de la nature de mon rôle, je suis constamment sur la route et je n'ai malheureusement pas eu la chance de faire tourner les roues. Cela m'a laissé avec 4 mm de bande de roulement à l'avant, tandis qu'un 7 mm à peine intact à l'arrière. J'ai remarqué que le bruit de la route s'est aggravé au fur et à mesure que la bande de roulement s'use sur les fronts. J'ai réussi à récupérer un jeu de steelies de rechange, alors j'ai échangé les arrières avec des Michelin Duragrips à bande de roulement basse afin de passer le tout à Cross Climate + maintenant les mois les plus froids sont arrivés. La bonne nouvelle est que j'ai maintenant un jeu de sauvegarde (l'ancien arrière à 7 mm et les Michelin Efficiency Grips sur les deux autres roues à 6 mm de bande de roulement), donc j'espère que je n'aurai pas encore à acheter de nouveaux pneus avant un certain temps. Pneus extrêmement confortables à vitesse de croisière (pour moi, c'est la limite de vitesse maximale pour toutes les routes sur lesquelles je suis), bien que les composés soient assez souples. Une vis est passée directement à travers l'une des arrières, mais facilement bouchée par un sympathique local de pneus indépendant. Dans l'ensemble, vivement recommandé - pas cher aussi à environ 50 £ le coin.

Salut, je conduis au Sri Lanka et la route est rugueuse, semblable aux routes britanniques B, donc les pneus sont abusés. Des pluies fréquentes sont également courantes. À l'origine, j'avais Bridgestone Ecopias qui sont très bons dans tous les aspects Dry Grip - Crie dans les virages et sous un freinage brusque. Flancs souples. Impossible de le sous-virer ou de casser la traction pour le moment. Pas de confiance en soi. Sensation de la route - la communication via la direction est faible. Pas de confiance en soi. Adhérence sur sol mouillé - décent, pas d'aquaplanage en dessous de 100 km / h. Au-dessus, vous perdez la sensation de l'avant. Je ne recommanderais pas de manœuvres agressives sous la pluie. Usure - difficile à juger mais le composé semble mou. Attendez-vous à 30 000 km au lieu de 50 000 que j'ai obtenus du Bridgestone. Commentaire personnel - déconseillé aux conducteurs passionnés. Conducteurs à la recherche de pneus japonais confortables et fiables à petit budget, ceux-ci sont pour vous.

Veuillez noter: je ne suis pas pilote de course, je ne prends pas les virages en épingle à cheveux à pleine vitesse, je ne m'empile pas dans les ronds-points à deux fois la limite légale sous la pluie et je ne me tiens jamais assez sur les freins ou tamponne sur l'accélérateur pour provoquer le patinage des roues. Maintenant lisez la suite.

La prise sèche est absolument aussi bonne que toute autre chose. L'adhérence sur sol mouillé est en effet très bonne - bien assez bonne pour un arrêt d'urgence réussi par un conducteur moyennement alerte qui ne envoie pas de SMS. Alors ne vous inquiétez pas. Très confortable sur les surfaces routières variées du Royaume-Uni et absorbe vraiment les bosses, les ornières et les lignes de tramway. Extrêmement calme sur l'autoroute.

Je n'ai pas encore eu assez de temps pour traiter complètement l'usure, mais on nous a assuré qu'ils feraient bien sur ce point. Aucune usure visible après 2000 miles.

Je suis très satisfait de ces pneus et je suis content de les avoir achetés. Si vous voulez un pneu de tourisme de qualité sans surprise de grande valeur pour votre voiture de petite ou moyenne taille qui insuffle confiance et est confortable et silencieux pendant la conduite quotidienne au Royaume-Uni, alors c'est tout. Garanti de ne pas retourner votre voiture sur son toit ou de la faire exploser en flammes - à mon avis, si vous n'obtenez pas une bonne adhérence sur le mouillé ou si vous vous approchez de la perdre de manière catastrophique dans un virage, vous devriez vraiment regarder votre conduite, vous êtes maniaque. Son. Pas. Ton. Pneus.