Les meilleurs pneus pour la Volvo S60 R AWD

J'ai utilisé ce pneu pendant tout l'hiver et ses performances ont largement dépassé mes attentes. J'habite en Suède, dans une région où les conditions météorologiques hivernales sont très variables : on y trouve de fortes chutes de neige, du verglas, ainsi que des journées sèches et pluvieuses.

Sur sol sec, le pneu offre une excellente tenue de route et une conduite souple. Mon expérience précédente avec les pneus hiver se limitait aux pneus cloutés, et la différence de confort était flagrante. Ceux-ci sont beaucoup plus doux et très silencieux. J'utilise une dimension relativement petite, 195/65R15, qui, d'après ce que j'ai compris, représente le compromis idéal pour Nokian. Dans des dimensions plus grandes, certains concurrents semblent les surpasser en termes de bruit.

Le principal point décevant, bien que toujours acceptable au vu de mes expériences passées, concerne la tenue de route sur sol mouillé. Le pneu peut se montrer instable sur chaussée humide, et sa résistance à l'aquaplanage laisse à désirer : il suffit de peu de pluie ou de vitesse élevée pour qu'il commence à perdre en stabilité. Mais encore une fois, il s'agit d'un pneu hiver, et j'ai connu pire, notamment avec des pneus cloutés.

Dans des conditions hivernales optimales, ce pneu excelle. Le freinage sur glace n'est pas sensiblement moins bon qu'avec mes anciens pneus cloutés, et ses performances sur neige sont exceptionnelles – les meilleures que j'aie jamais connues. Sur chaussée verglacée et enneigée, la tenue de route inspire une grande confiance. Même à vitesse relativement élevée, il est difficile de mettre le pneu à l'épreuve ; il peut sembler un peu instable à la limite, mais l'adhérence est indéniable.

Globalement, ses performances hivernales sont exceptionnelles. Pour qui vit dans une région aux hivers rigoureux, le Nokian Hakkapeliitta R5 est sans conteste un pneu à acheter.

avantages : -le prix est très bas pour un pneu plus performant toutes saisons. - sensation de direction ferme. -grande adhérence en ligne droite. - bonnes caractéristiques d'usure. - des niveaux sonores corrects. - ne fait pas beaucoup de bruit lorsqu'il est poussé à ses limites ou lorsqu'il glisse. remarque véhicule à traction intégrale. Inconvénients : - aime sous-virer lorsqu'il est poussé. - faible adhérence par temps froid. - très faible adhérence neige et glace. - roulement très ferme n'absorbe pas bien les bosses. interprète solide pour le prix. pneu ne sont pas très bons à la limite. s60r ont beaucoup de sous-virage naturellement. ces pneus n'accrochent pas très bien pour un véhicule qui aime le sous-virage. la conduite est ferme et sportive. le bruit est acceptable.

Excellents pneus à ce prix. Utilisé pendant quelques saisons sur la route et même sur la piste. Vraiment bon équilibre entre confort, rigidité, adhérence, bruit et usure. Est devenu un peu plus fort quand ils ont vieilli et usés mais pas mal en tout cas. Conseillé.

20 000 km sur le plateau. VolvoT6 AWD. Pas un conducteur agressif. Conduite longue distance. A reçu une longue histoire par le représentant Falken, mais tout n'a été ajouté à rien. J'ai été un supporter Falken sur 3 de mes Volvo mais après avoir utilisé ce pneu "Flagship" je quitte la marque

Great tire for our Volvo S60 AWD T6. No real need for a winter tire in Toronto.

Excellent Tyres. No problems atall easily got 20k from a Volvo S60 R AWD.

Cushdy!!

I have had fitted for about a year now, I have heard great things about them and on the road they feel really strong with a strong wall of 95. The pot holes in the uk are terrible so we need a strong tyre wall to protect our rim and car itself.

The tread pattern is very pretty, its half block and half summer, so make an all round good tyre for all seasons. In the wet the car handles great, very responsive tread gives good direction. However I have always liked the Goodyear and it has not beaten the grip and road feel of the Eagle F1 GSD3 and the road stability of the assymmentric.

If you have 4 wheel drive and you drive spirited then your tyres can get eaten very quickly. I am down to 3mm and am looking for another set of tyres to try. I am going to try the Yokahama Advant Sport as I have had recommendations on this as for a review I shall post it up as usual.

Back to the Vredestein. Its a good tyre if you are a normal driver who takes it easy, then these shall last longer. I look for products which can handle the heat and last. A rare compound to find I guess. If they would have lasted longer then I would have been happier. But don't be deterred its a good tyre, its just not for my driving needs.

Great look and feel again just doesn't last too long.

I always remember having the Goodyear Eagle F1 GSD3, I loved this tyre. However the Assymmetric version is better in terms of stronger tyre wall, so the car feels more stable on the road in the corners. The grip however in the wet is better but in the wet, I think the GSD3 is on equal par, its just that the GSD3 tread was more tailored as a summer tyre. The road noise was the same as the GSD3. Again its a shame that the tread pattern is less attractive, but for the perspective of becoming a tyre to last the driver throughout the course of the year its definitely the more practical choice. Especially as the UK climate is changing and our winter weathers have the risk of snow. The tread pattern on the Assymmetric is better as a winter and snow type so another plus.

As for cost, it did not last me long, but I enjoyed every drive and turn. I will look forward to getting the Goodyear Eagle Assymmetric 2 at some point as this is mean't to be a different compund which does last longer, and I think in this economy we might look or that value for money for out Car shoes to last just a little bit longer.

Again good attempt Goodyear, the tread appeal has gone, but they perform well. When I get the Assymmentric 2's, I will post up my point of view.

I would recommend to just go for the Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 as this is a better version of the ones I bought.

"I replaced them with Goodyear F1 Assymetric and the difference is like night and day."
My track experience is exactly the opposite : after many V103S, I wanted to test other tyres and bought F1AS : for the first time, I must leave the track after only 10min, I lost the grip completely when the tyres get hot.. I used to race 20-30min with V103s, must only take care of pressure.
I sold the F1AS 2 days later ;)