Testé 11 fois par des publications indépendantes, le Nokian Hakkapeliitta R5 compte 2 victoires et termine en moyenne 3e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur neige, où il bat 89% du plateau sur 8 tests ; la plus faible est Aquaplaning en ligne droite, à 21% sur 7 tests.
Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale P4 sur 5Pneus hiver nordiques sans clous
Le Nokian Hakkapeliitta R5 a terminé quatrième des cinq pneus nordiques à friction. C'est un pneu nordique à friction agréable et accrocheur sur glace et sur neige, pénalisé surtout par sa résistance à l'aquaplaning.
Où le Nokian Hakkapeliitta R5 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 7 | P2,9 sur 7,6 | 73% | 2 |
| Comportement sur sec | 2 | P3 sur 7 | 69% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6 | P4 sur 7,5 | 56% | 1 |
| Note sur route subj. | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Changement de file sur sol sec | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 7 | P5,1 sur 7,6 | 39% | - |
| Comportement sur mouillé | 7 | P4 sur 7,6 | 55% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5 | P1,8 sur 6,6 | 87% | 2 |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P2 sur 6 | 80% | - |
| Aquaplaning en ligne droite Faible | 7 | P5,9 sur 7,1 | 21% | - |
| Aquaplanage en virage | 2 | P6,5 sur 7 | 10% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 9 | P2,7 sur 7,2 | 76% | 3 |
| Traction sur neige | 9 | P2,4 sur 7,2 | 78% | 4 |
| Comportement sur neige Fort | 8 | P1,8 sur 7,3 | 89% | 4 |
| Tenue de route sur neige subj. | 4 | P1,5 sur 7 | 91% | 2 |
| Cercle sur neige | 2 | P1,5 sur 7,5 | 94% | 1 |
| Slalom sur neige | 1 | P5 sur 7 | 33% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 7 | P3,7 sur 7,9 | 60% | - |
| Traction sur glace | 7 | P3,6 sur 7,9 | 62% | - |
| Comportement sur glace | 6 | P2,2 sur 8 | 84% | - |
| Tenue de route sur glace subj. | 4 | P2 sur 7 | 82% | 1 |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 4 | P3,3 sur 6,3 | 56% | 2 |
| Bruit subj. | 1 | P1 sur 7 | 100% | 1 |
| Bruit | 5 | P3,4 sur 7,6 | 61% | 2 |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 2 | P2 sur 7,5 | 84% | - |
| Consommation de carburant | 5 | P2,6 sur 7,2 | 71% | 1 |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Nokian Hakkapeliitta R5. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin X Ice Snow
8 en commun : 6 devant, 0 derrière
Comparer avec X Ice Snow |
8 | 6 | 0 | 2 | 100% |
 Goodyear UltraGrip Ice 3
8 en commun : 1 devant, 7 derrière
Comparer avec UltraGrip Ice 3 |
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Continental VikingContact 8
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec VikingContact 8 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin X Ice North 4
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
Comparer avec X Ice North 4 |
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Goodyear UltraGrip Arctic 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental VikingContact 7
3 en commun : 0 devant, 2 derrière
|
3 | 0 | 2 | 1 | 0% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Nokian Hakkapeliitta R3 Prédécesseur | 7 | 2 | 4e | 57% |
| Nokian Hakkapeliitta R5 Ce pneu | 11 | 2 | 3e | 58% |
Établie à partir de 12 tests. Mise à jour le 29 septembre 2026.
À travers 12 tests indépendants, le Nokian Hakkapeliitta R5 se révèle constamment être un pneu d'hiver à friction nordique de premier ordre lorsque la surface devient véritablement hivernale, se plaçant régulièrement près du devant de sa catégorie (position moyenne 3,3) et remportant un prix de Test Winner lors du test de pneus d'hiver sans clous 2022/23 de Tyre Reviews (1er sur 9). Le thème récurrent est une performance sécurisée et à forte adhérence sur la neige et une contrôlabilité généralement forte sur la glace : il figure à plusieurs reprises en haut ou près du haut pour la maniabilité sur la neige (par exemple, 1er sur 8 en maniabilité sur la neige, 2023 Vi Bilägare ; 1er sur 8, 2023 Testirenkaat ; 2ème sur 9 à +0,1 % du meilleur, 2022/23 Tyre Reviews) et est décrit comme « facile à contrôler sur la glace, offrant une adhérence constante » (2025 Tekniikan Maailma). L'efficacité et le raffinement apparaissent également fréquemment dans les écrits, avec une faible consommation de carburant / résistance au roulement et un confort exceptionnel notés dans plusieurs tests (par exemple, 2ème plus faible résistance au roulement, 2022/23 Tyre Reviews ; « meilleur confort subjectif » dans les citations taguées).
L'exception principale et répétée est la résistance à l'aquaplaning, qui est constamment faible par rapport aux pneus avec lesquels il est comparé : dernier en aquaplaning droit dans sa catégorie nordique dans les deux tests de 2025 Teknikens Värld (7/7, +12,7 % du meilleur) et 2026 Teknikens Värld (5/5, +11 %), et le pire pour l'aquaplaning droit et courbé dans le test 2022/23 de Tyre Reviews (8/8 pour les deux, ~+28 % du meilleur). Sur le bitume mouillé et sec, le tableau est plus mitigé : il peut être très compétitif (Tyre Reviews 2025/26 : 2ème en maniabilité sur sol mouillé, 2ème en freinage sur sol mouillé ; les testeurs l'ont même qualifié de « de loin le meilleur sur sol mouillé »), mais plusieurs tests de groupe rapportent encore un freinage sur sol mouillé moyen et une sensation de direction imprécise ou non linéaire (par exemple, 6/8 en freinage sur sol mouillé dans 2024 Vi Bilägare, +52,5 % du meilleur ; « la direction est imprécise » sur l'asphalte mouillé, 2025 Tekniikan Maailma).
Chaque commentaire de testeur sur le Nokian Hakkapeliitta R5 (11 tests) et 14 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 a terminé quatrième des cinq pneus nordiques à friction. C'est un pneu nordique à friction agréable et accrocheur sur glace et sur neige, pénalisé surtout par sa résistance à l'aquaplaning.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 offre une adhérence hivernale presque aussi bonne que les meilleurs pneus du test, mais la voiture devient un peu plus instable avec ces pneus : la stabilité est inférieure à celle des pneus de tête. Ce pneu offre une adhérence hivernale quasiment aussi excellente que les meilleurs pneus à friction nordiques de Continental et Goodyear, se comportant bien sur la neige et la glace relativement glissante. Cependant, le Nokian a toujours été facile à rouler en termes de consommation de carburant, même s'il n'est plus le pneu le plus léger de ce test. Les performances en aquaplaning sont faibles, suivant la tendance historique des pneus à friction nordiques Nokian qui ont connu des difficultés dans ce domaine pendant des années. Le confort est correct sans être exceptionnel, avec un niveau sonore raisonnable, mais sans le raffinement des pneus haut de gamme. Le comportement légèrement plus nerveux par rapport aux pneus de tête signifie que la voiture semble moins stable et confiante, surtout lorsqu'elle est poussée. Pour les conducteurs qui privilégient l'adhérence hivernale et la consommation de carburant tout en acceptant certains compromis en termes de performances et de stabilité par temps de pluie, ce pneu reste un choix judicieux, mais il n'est plus leader de la catégorie comme l'étaient autrefois les pneus Nokian.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 a terminé deuxième avec un score plus favorable au sec et au mouillé, car il était tout simplement hors pair dans ces conditions. Malheureusement, ces performances sur sol sec et mouillé ont compromis ses performances hivernales. Il s'est montré bon en freinage et en tenue de route sur neige, mais a éprouvé quelques difficultés en traction sur neige. Le véritable problème résidait dans ses performances sur glace lisse lors des tests de traction et de freinage, loin du groupe. Un bon confort et une bonne résistance au roulement complètent un résultat raisonnable pour le R5, mais j'aimerais voir une partie de son adhérence sur sol mouillé être compensée par des performances sur glace.
Le Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 est facile à contrôler sur la glace, offrant une adhérence constante et restant maniable même poussé au-delà de ses limites. Il se comporte également bien sur la neige, avec une excellente adhérence latérale dans les situations extrêmes. Sur asphalte mouillé, la direction est imprécise, mais son comportement général reste logique avec une bonne stabilité à l'arrière. Le pneu est performant sur asphalte sec, où sa tenue de route est assurée, malgré une direction légèrement lente.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 a pris la troisième place, dominant les conditions hivernales aux côtés de Continental. Il a excellé sur la glace et la neige, offrant la meilleure adhérence dans les virages et se révélant particulièrement agréable à conduire dans des conditions hivernales. Cependant, son orientation claire vers les performances hivernales a conduit à des compromis ailleurs : il a eu du mal à résister à l'aquaplaning et n'a montré que des performances moyennes sur l'asphalte sec et humide, avec une sensation de direction légèrement inégale.
Le pneu à friction Nokian Hakkapeliitta R5 a prouvé que les pneus non cloutés peuvent rivaliser avec les pneus cloutés dans de nombreuses conditions hivernales, en particulier sur la glace et la neige. Son composé tendre offre une maniabilité en sous-virage et excelle en confort avec un faible bruit et une faible résistance au roulement. Ses principaux points faibles sont l'adhérence sur sol mouillé et l'aquaplaning précoce.
Le Nokian Hakkapeliitta R5, un pneu nordique non clouté, a montré des performances améliorées sur sol mouillé par rapport aux années précédentes tout en conservant de bonnes capacités sur glace et neige. Il a fait preuve d'une bonne stabilité et d'un bon confort sur la route. Cependant, le pneu avait une résistance au roulement relativement élevée, ce qui avait un impact négatif sur son rendement énergétique. Malgré cet inconvénient, ses performances globales, en particulier dans des conditions hivernales, étaient louables.
Le dernier pneu à friction de Nokian est celui qui obtient le plus de points dans les épreuves sur neige et sur glace. Il réagit avec vivacité et aborde rapidement les courbes. Pour un pneu à friction souple, il est agréable à conduire avec un train arrière coopératif qui convient au conducteur actif. À l'inverse, ceux qui préfèrent un pneu calme et sans excès de réalisme trouveront peut-être le Nokian un peu trop enclin à glisser. Sur l'asphalte, il gère bien les manœuvres d'évitement, mais la direction est quelque peu non linéaire. Ses propriétés d'adhérence sur sol mouillé sont juste derrière celles de ses meilleurs concurrents, tout comme le bruit de la route. Cependant, le Hakkapeliitta R5 a une faible résistance au roulement. Le pneu Nokian convient à ceux qui privilégient avant tout les propriétés des routes hivernales et apprécient ses caractéristiques de virage rapide.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est un pneu très agréable à conduire sur la neige, et la preuve qu'un bon pneu hiver peut rendre n'importe quoi amusant sur la neige, comme il l'a fait avec le Toyota Hilux d'essai ! Comparé aux autres pneus, il avait simplement plus d'adhérence partout, beaucoup d'adhérence à l'avant dans les virages, aucun sous-virage du tout et beaucoup de traction à l'arrière et quand il glissait, il était contrôlable. Ce pneu est l'un des rois de la performance sur neige, et cela se voit.
Glace et neige : Meilleur contrôle, excellente adhérence sur la neige, bonne adhérence au freinage ; Conditions humides : Excellent comportement dans des situations extrêmes, bonnes caractéristiques de conduite sur surfaces sèches, survirage dans des conditions humides. .
Le Nokian a légèrement devancé le Michelin sur le sec, l'a égalé dans les tests d'adhérence sur sol mouillé mais a été le pire en termes de résistance à l'aquaplanage, mais il a été le meilleur sur la neige en général. Il a eu la meilleure traction sur la glace, mais le Michelin a eu le meilleur freinage et le Continental la meilleure tenue de route. Le Nokian était également le plus silencieux et avait la deuxième plus faible résistance au roulement en général
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Nokian