P3 sur 8
71% du plateau battu
Résultats des tests du Bridgestone Potenza RE050A
Testé de 2010 à 2015
7 publications
Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Bridgestone Potenza RE050A termine en moyenne 6e.
- 7Tests indépendants
- 0Victoires
- 1Podiums
- 6ePosition moyenne
- 34%Plateau battu en moyenne
- 7Publications
7 tests, de 2010 à 2015
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 34%
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Potenza RE050A. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Uniroyal RainSport 2
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Ventus S1 evo
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Prédécesseur | 0 | - | - | - |
| Bridgestone Potenza RE050A Ce pneu | 7 | 0 | 6e | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Successeur | 28 | 1 | 6e | 45% |
Analyse des performances
Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 15 octobre 2025.
Au cours de sept essais estivaux, le Bridgestone Potenza RE050A affiche des performances mitigées, typiques de son époque : capable d'obtenir des résultats moyens dans certains tests, il est souvent à la traîne par rapport à ses concurrents plus récents. Il offre une aptitude honorable sur route sèche et un freinage parfois remarquable sur route mouillée. Cependant, le classement général est biaisé du milieu vers le bas en raison d'une tenue de route et d'un équilibre sur route mouillée plus faibles et d'une incohérence entre les dimensions et les protocoles de test. L'absence de prix ou de victoires, et la variabilité est élevée, ce qui suggère une conception vieillissante, surpassée par ses concurrents contemporains dans les évaluations globales.
Points forts en matière de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- Auto Express 2010 : 3e au freinage sur sol mouillé (proche du vainqueur ; une citation d'AE indique que Bridgestone est 3e à seulement 25 cm derrière)
- 2015 Australian Motor : 3e/8 au classement général avec un article notant seulement 2 m derrière la référence de tête sur sol mouillé dans le contexte du freinage
-
Manutention à sec/Équilibrage
Modéré
Détails
- AMS 2010 : Commentaires positifs pour une tenue de route agréable et légèrement sous-vireuse sur sol sec ; score sur sol sec : 68/200 contre 59 sur sol mouillé.
- Australian Motor 2015 : 3e/8 au classement général, battant Goodyear au classement général
-
Compétitivité générale en conditions mixtes
Modéré
Détails
- Pneu européen ADAC/TCS/AMTC 2010 : 5e/16, noté comme un pneu solide et équilibré
- 2010 EVO : 4e/9 (milieu de terrain supérieur)
Faiblesses de performance
-
Cohérence globale par rapport aux concurrents premium
Fort
Détails
- Position globale moyenne 6,4 sur 7 tests
- Résultats de niveau inférieur : 10/10 en 2010 AMS, 9/11 en 2010 Auto Express, 8/9 en 2011 Autoreview, 6/6 en 2010 Autocar RWD
-
Tenue de route sur sol mouillé/Performances globales sur sol mouillé
Fort
Détails
- 2010 AMS : Score humide 59/200 contribuant à la dernière place 10/10
- Plusieurs résultats globaux faibles (AMS 10/10, Autocar RWD 6/6) impliquent des déficits dans l'équilibre sur sol mouillé malgré une force de freinage isolée sur sol mouillé
-
Compétitivité du design vieillissant
Modéré
Détails
- Aucune victoire ni aucune arrivée dans le top 2 sur 7 tests
- Une série de tests réalisés en 2010-2011 montre des résultats fréquents dans le tiers inférieur par rapport aux pneus haut de gamme contemporains.
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Comportement sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 7
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2015 1 test
2011 1 test
P8 sur 9
13% du plateau battu
Test des pneus été haute performance d'Autoreview (2011)
Pour un pneu destiné à équiper des voitures comme la Ferrari 430, le RE050A affiche des résultats très décevants. Bridgestone utilise peut-être une gomme différente pour le marché russe, car il accusait un retard de dix mètres sur le meilleur pneu lors du test de freinage sur sol mouillé. Bridgestone a récemment lancé le S001, et des rumeurs circulent quant à l'arrivée du S04 en Europe.
2010 5 tests
P9 sur 11
20% du plateau battu
P6 sur 6
0% du plateau battu
P5 sur 17
73% du plateau battu
P10 sur 10
0% du plateau battu
P4 sur 9
63% du plateau battu
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