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Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 235/35 R19
- Pneus testés
- 15
- Disciplines
- 8
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 33.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 34.5 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 34.7 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 34.9 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 35 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 35.3 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.3 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.4 m | +1,90 m | 30 km/h | |
| 35.6 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36 m | +2,50 m | 34 km/h | |
| 36.6 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 36.8 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.2 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 39 m | +5,50 m | 49 km/h |
Il y a une différence de 16,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Berlin Tires Summer UHP 1 roulerait encore à 49 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport 4 S serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 119.7 km/h | Meilleur | |
| 118.8 km/h | -0,90 km/h | |
| 118.4 km/h | -1,30 km/h | |
| 117.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 117.6 km/h | -2,10 km/h | |
| 117.2 km/h | -2,50 km/h | |
| 117.1 km/h | -2,60 km/h | |
| 117 km/h | -2,70 km/h | |
| 116.7 km/h | -3,00 km/h | |
| 116.5 km/h | -3,20 km/h | |
| 116 km/h | -3,70 km/h | |
| 115.8 km/h | -3,90 km/h | |
| 115.7 km/h | -4,00 km/h | |
| 114.3 km/h | -5,40 km/h | |
| 113.7 km/h | -6,00 km/h |
Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6 Km/H).
Mouillé
4Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 45.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 46.8 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 48.6 m | +3,10 m | 33 km/h | |
| 48.8 m | +3,30 m | 34 km/h | |
| 48.8 m | +3,30 m | 34 km/h | |
| 50.4 m | +4,90 m | 41 km/h | |
| 51.2 m | +5,70 m | 43 km/h | |
| 51.7 m | +6,20 m | 45 km/h | |
| 51.8 m | +6,30 m | 45 km/h | |
| 54.2 m | +8,70 m | 52 km/h | |
| 54.2 m | +8,70 m | 52 km/h | |
| 56.4 m | +10,90 m | 57 km/h | |
| 57.3 m | +11,80 m | 59 km/h | |
| 62 m | +16,50 m | 67 km/h | |
| 63.2 m | +17,70 m | 69 km/h |
Il y a une différence de 38,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,7 m ≈ 3,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Syron Premium Performance roulerait encore à 69 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport 4 S serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 77.2 km/h | Meilleur | |
| 74.2 km/h | -3,00 km/h | |
| 74 km/h | -3,20 km/h | |
| 73.9 km/h | -3,30 km/h | |
| 73.8 km/h | -3,40 km/h | |
| 73.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 72.9 km/h | -4,30 km/h | |
| 72.7 km/h | -4,50 km/h | |
| 72.6 km/h | -4,60 km/h | |
| 72.4 km/h | -4,80 km/h | |
| 70.9 km/h | -6,30 km/h | |
| 69.9 km/h | -7,30 km/h | |
| 68.5 km/h | -8,70 km/h | |
| 66.6 km/h | -10,60 km/h | |
| 64.3 km/h | -12,90 km/h |
Il y a une différence de 16,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,9 Km/H).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 75.3 km/h | Meilleur | |
| 74.7 km/h | -0,60 km/h | |
| 74.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 74.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 74 km/h | -1,30 km/h | |
| 73.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 73.1 km/h | -2,20 km/h | |
| 73.1 km/h | -2,20 km/h | |
| 72.2 km/h | -3,10 km/h | |
| 71.6 km/h | -3,70 km/h | |
| 71.2 km/h | -4,10 km/h | |
| 69.9 km/h | -5,40 km/h | |
| 69.5 km/h | -5,80 km/h | |
| 67.7 km/h | -7,60 km/h | |
| 64.7 km/h | -10,60 km/h |
Il y a une différence de 14,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,6 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2.79 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.72 m/sec2 | -0,07 m/sec2 | |
| 2.62 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 2.57 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,25 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 2.43 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 2.38 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 2.38 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 2.33 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | -0,52 m/sec2 | |
| 2.15 m/sec2 | -0,64 m/sec2 | |
| 1.84 m/sec2 | -0,95 m/sec2 |
Il y a une différence de 34,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,95 m/sec2).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71.5 dB | Meilleur | |
| 71.5 dB | Meilleur | |
| 71.7 dB | +0,20 dB | |
| 71.8 dB | +0,30 dB | |
| 71.9 dB | +0,40 dB | |
| 71.9 dB | +0,40 dB | |
| 72 dB | +0,50 dB | |
| 72.3 dB | +0,80 dB | |
| 72.3 dB | +0,80 dB | |
| 72.4 dB | +0,90 dB | |
| 72.5 dB | +1,00 dB | |
| 73.1 dB | +1,60 dB | |
| 73.7 dB | +2,20 dB | |
| 74 dB | +2,50 dB | |
| 74.4 dB | +2,90 dB |
Il y a une différence de 4,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 dB).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.91 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 8.41 kg/t | +0,50 kg/t | €32 | |
| 8.42 kg/t | +0,51 kg/t | €32 | |
| 8.43 kg/t | +0,52 kg/t | €33 | |
| 8.44 kg/t | +0,53 kg/t | €34 | |
| 8.71 kg/t | +0,80 kg/t | €51 | |
| 8.8 kg/t | +0,89 kg/t | €56 | |
| 8.87 kg/t | +0,96 kg/t | €61 | |
| 8.96 kg/t | +1,05 kg/t | €67 | |
| 9.26 kg/t | +1,35 kg/t | €86 | |
| 9.34 kg/t | +1,43 kg/t | €91 | |
| 9.48 kg/t | +1,57 kg/t | €100 | |
| 9.57 kg/t | +1,66 kg/t | €105 | |
| 9.9 kg/t | +1,99 kg/t | €126 | |
| 9.9 kg/t | +1,99 kg/t | €126 |
Il y a une différence de 25,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,99 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Ultrac Vorti consomme environ 76 L (€126) de carburant de plus que le Syron Premium Performance.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
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