Les meilleurs pneus pour la Lexus IS300

Très content des pneus de la PS5. Ils durent plus longtemps que ceux de la PS4. L'adhérence est à peu près la même, mais je ne pousse pas la voiture aussi fort qu'avant. Bien meilleurs que les Bridgestone d'origine que j'ai jetés après 20 000 km car ils étaient dangereux à grande vitesse sur sol mouillé.

Au départ, je pensais que ces pneus étaient excellents. Nous les avons conduites dans toute l'Europe continentale et au Royaume-Uni et les avons trouvées silencieuses, confortables, avec une faible résistance au roulement et une bonne adhérence. Les retours et la maniabilité n'étaient pas étonnants, mais la conduite adéquate pour les pneus à profil bas était un compromis juste. Cependant, après quelques années, nous avons constaté que l'adhérence s'était affaiblie, même sur le sec, et bien que le bruit de la route reste correct, la conduite s'est durcie (même mes pneus d'hiver du même âge roulent mieux et offrent maintenant une adhérence similaire); l'adhérence sur sol mouillé est moins bonne qu'au départ, mais le plus gros problème a été le flou à haute température. Pour cette raison, nous avons dû augmenter davantage la pression des pneus (même si cela se produit lorsque la température ambiante augmente de toute façon) pour les rigidifier (à environ 39 PSI au lieu de 35). Ils se sont bien portés et valaient la peine d'être essayés, s'avérant être un meilleur compromis pour les climats doux comme l'extérieur de Londres que les Crossclimats que nous utilisions précédemment, mais je ne les achèterai plus et je sauterai le Primacy 4. J'essaierai ensuite Powerproof ou EG2.

Je les ai achetés après avoir utilisé Primacy 3 pendant trois ans (examen séparé). J'ai trouvé que ceux-ci avaient une excellente adhérence et un excellent freinage, un retour et une maniabilité moyens, une conduite difficile, beaucoup de bruit dans la cabine et une résistance au roulement élevée. Ils ont, à l'inverse, très bien porté et étaient bon marché mais au final je les ai laissés sur l'essieu arrière et je les ai retirés de l'avant car ils étaient tout simplement désagréables au bout d'un an. J'essaierai autre chose ensuite.

J'ai utilisé Crossclimate et Crossclimate Plus, tous deux avec un bon confort de conduite et un bruit de cabine raisonnable. Le modèle précédent avait un problème de crevaison - celui-ci n'en a pas. Cependant, alors qu'initialement la maniabilité et les performances sur route mouillée étaient bonnes avec le CC+, la deuxième année (je les utilise comme hiver et j'ai un jeu de roues et de pneus d'été séparé), j'ai trouvé que les pneus se dirigeaient de manière effrayante dans des conditions humides et je les ai déplacés vers l'arrière, où ils ont été bien. Le Gen 1 Lexus IS300 SportCross a à peine le contrôle de traction et la puissance aux roues arrière glisse généralement facilement, mais le freinage sur sol mouillé a été bon (pas de maniabilité). Je ne les ai pas utilisés dans la neige et la glace car il n'y en a pas eu depuis deux ans dans le nord de Londres. Cependant, j'ai acheté Continental All Season Contact pour l'essieu avant et bien que la conduite soit plus dure et le bruit de la cabine le même, la maniabilité par hivers froids et humides est bien meilleure sur les Continentals. Cependant, les pneus toutes saisons Michelin et Continental causent une direction beaucoup plus lourde que lors de l'utilisation de mon ensemble de pneus d'été.

As i do a lot of Motorway driving i thought these would be ideal puncture protection. They Handled well in all conditions (except snow, but many don't). Unfortunately the tyres lasted approx 10,000 miles and had worn on rear inner edge down to below 1mm with cord showing ! Towards the end of their life (approx5mm) the handling of the car had changed completely, "tram lining", wander, and poor grip. I am very disappointed with the life of these tyres (my factory fitted Yokohamas lasted nearly 30,000 miles). Great when new , poor when part worn.Not worth the extra money in my opinion.

After a bit of research I bought these as an alternative to the Yokohama tyres fitted as standard. For the price they performed really well. Dry handling is great, but if pushed in the wet can be a bit slippy, sometimes causing the traction control to kick in. Did not wear quite as well as the stock tyres and need to change after 20k miles. Also wear on the inside edge, not sure if that is a characteristic of the car, the number of speed humps in my area or the tyres. Noise levels are good, which you really notice when in electric mode in a hybrid car, and fuel economy matches the originals. The only thing is they all wear out at the same time so I am now faced with forking out for 4 new tyres!

WORST TIRES I EVER PURCHASED!!! THEY ALL (X4) WERE DEFECTIVE. THE TIRES ONLY LAST 13 MONTHS AND BLEW OUT. LESS THAN 10,000 MILES. THESE TIRES ARE GARBAGE!! TRASH

After 1 and half years these tires are holding up great. I've driven a bit over 13,000 miles and still very quiet. Traction is still good. I really have no complaints. I'm more surprised than anything. Good tires for the money. I have them on a Lexus IS300.

Comfort and Performance, grippy tires and more comfortable compared to the stock Potenza RE050. I already lowered the car with tein springs and bilstein performance shocks, and these tires on 18 rims still ride well

I was a Pirelli fan until I got a poor performing batch. Based on reviews here, I tried this tyre on my lexus and I have been quite happy. The tyres are nearly done, maybe 2ooo miles left in them at most, but they have performed well in city driving, winding and difficult country roads driven way too quickly and on freeways. My only fault is the road noise out of this tyre but given the time they've lasted and performance given, it's a minor trade off for quality for money.