Sunny WinterMax A1
MontreLe Sunny WinterMax A1 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
4
Rapports d'essais
70%
Moyenne
20,000
kilomètres parcourus
1
Tests (moyenne: 42nd)
Tous les tests
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Tests
42nd
Moyenne
42nd
Meilleur
42nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016
42nd/43
205/55 R16 • 2016
Pneus alternatifs
9.6/10
8.7/10
7.7/10
7.3/10
4.2/10
Questions et réponses pour le Sunny WinterMax A1
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Latest Sunny WinterMax A1 Rapports d'essais
Note de 81%
au volant d'une
Jaguar XF S
(225/45 R17)
sur a combination of roads
pendant 8,000 average kilomètres
Décidé d'installer des pneus d'hiver sur la Jaguar xf, qui étant à traction automatique et à propulsion arrière, n'était pas intelligente dans la neige. Je ne pouvais pas croire la différence que ces pneus économiques faisaient. Ils se sont si bien débrouillés lors de la "Bête de l'Est" l'année dernière, et encore une fois dans la neige lors d'une visite au nord-ouest de l'Écosse cette année. J'étais même en train de passer des 4x4, j'étais tellement confiant dans ces pneus. Je les rachèterais certainement.
Note de 79%
au volant d'une
Opel Signum Sport 3.0CDTi
(215/55 R16)
sur mostly country roads
pendant 10,000 spirited kilomètres
Acheté ces derniers pour l'hiver, car ils étaient moins chers, comme mesure d'urgence en raison du manque de fonds.
Les premiers 1000 km étaient de la merde totale, ils glissaient partout dans un endroit sec et pas très froid. Mais plus près de 1500 km, ils ont commencé à effectuer des performances radicalement différentes. Adhérence solide sur route mouillée, sèche et neige. Bon sur la glace, aussi bon que les pneus non cloutés peuvent être bons sur la neige.
Doit être une sorte de couche supérieure contaminée par l'huile de conservation du pneu, ce qui le rend très glissant.
Dans l'ensemble encore, pas trop d'usure tho
Les premiers 1000 km étaient de la merde totale, ils glissaient partout dans un endroit sec et pas très froid. Mais plus près de 1500 km, ils ont commencé à effectuer des performances radicalement différentes. Adhérence solide sur route mouillée, sèche et neige. Bon sur la glace, aussi bon que les pneus non cloutés peuvent être bons sur la neige.
Doit être une sorte de couche supérieure contaminée par l'huile de conservation du pneu, ce qui le rend très glissant.
Dans l'ensemble encore, pas trop d'usure tho