Les meilleurs pneus pour la BMW 330CI M Sport

C'est la première fois que j'achète des pneus milieu de gamme, et aussi des Kumho. Il n'y avait aucun avis client lors de l'achat. J'ai acheté sur la base de très bons avis sur le PS71 et je ne voulais pas dépenser une fortune pour un pneu de tous les jours. Je voulais des pneus de qualité et sûrs. Avec un poids de 1 350 kg et 250 ch en propulsion, je suis très satisfait de la tenue de route et de la stabilité des pneus sur le sec. Sur le mouillé, je suis impressionné ; il y a un virage serré en montée près de chez moi, que j'ai utilisé pour tester l'adhérence. Pas un seul patinage de roue ni un seul flash DSC sous une averse. L'aquaplaning pourrait être un peu mieux, mais ce ne serait pas un pneu milieu de gamme, n'est-ce pas ? Le confort est bon, je suis satisfait, il passe bien sur les petits nids-de-poule et les dos d'âne ; il ne vous éjecte pas de la route. Le confort peut être subjectif en raison de la suspension d'origine et de l'épaisseur de la mousse de selle bien préservée. Je ne peux pas encore dire s'ils ont fait environ 3 000 km depuis avril. À acheter à nouveau ? Oui, pour un usage quotidien, bien sûr. Impossible de trouver meilleur rapport qualité-prix pour le moment.

J'ai eu 255 35 18 arrières et 225 40 18 fronts au cours des 5 dernières années, en passant par deux jeux complets d'arrières et un jeu d'avants. L'avant et l'arrière doivent bientôt être remplacés. Pendant ce temps, j'ai parcouru environ 25 000 milles sur un mélange d'autoroutes et de routes A sinueuses galloises.

Je n'ai donné à ces pneus qu'un 7 pour l'adhérence sur sol mouillé, il est en fait plus proche de 7,5 / 10 ou 8/10 pour la conduite quotidienne sur chaussée mouillée, mais j'ai eu deux événements d'aquaplaning vraiment sérieux qui s'il y avait eu une voiture venant en sens inverse, j'aurais- bin-a-gonner à coup sûr. Je roulais à 60 mph, dans l'obscurité, dans un virage et il y avait un ruisseau de route inondé qui traversait / coulait de gauche à droite, donc je ne suis pas sûr que de nombreux pneus auraient résisté dans ces conditions. Peut-être que l'erreur du conducteur n'est pas la faute du pneu.

Ok, assez de négatif! Sur le sec, la propulsion arrière de 231 chevaux est bien en deçà du seuil de ces pneus. Lorsque vous passez de la nouvelle profondeur de 7,5 mm à 3 mm, les pneus s'améliorent de plus en plus dans les virages raides. Je prends maintenant certains virages à des vitesses ridicules (85, 90, 95). Celles-ci me donnent de plus en plus de confiance chaque jour pour pousser un peu plus. Mes moments les plus agréables ont été contre des Subaru Impreza 4x4 que je ne pouvais pas changer malgré presque atteindre les limites de ces pneus. Le deuxième était moi pourchassant un diesel Audi quatro 3.0 v6. Il ne pouvait pas me déplacer. Routes du centre du Pays de Galles.

J'ai découvert Infinity Ecomax pour la première fois en achetant un jeu de roues à un gars qui les avait montées sur sa BMW 135M. Il m'a dit qu'ils l'avaient bien servi et qu'il n'y avait pas d'histoires effrayantes sur les pneus. Ayant eu beaucoup d'expérience avec cette marque et ce modèle, je peux affirmer avec certitude que je conseillerais à mes amis et à ma famille d'acheter sans hésitation.

Je viens de terminer un rafraîchissement du soubassement BMW à mi-vie, en remplaçant les pièces de suspension, le système de freinage, les moyeux, les barings, l'huile de différentiel, l'huile de transmission, le liquide de frein, la direction assistée, le liquide de refroidissement, l'huile moteur. Panneaux de carrosserie antirouille, nouvelle peinture si nécessaire, conduites et flexibles de frein, flexibles d'admission et capteurs ABS tout autour. Enfin, des bagues poly sur bras de suspension, barres anti-roulis avant et arrière (barres stabilisatrices). L'Ecomax s'adaptait parfaitement à cette voiture ayant auparavant eu contisport 2 all round et Uniroyal rainsport 2. Je ne reviendrais pas à dépenser beaucoup d'argent quand ces pneus Infinity sont désormais mon pneu de choix.

Le bruit de la route plus que supportable. Manipulation générale bonne, maniabilité sur sol mouillé, ok, bonne tenue, rupture sèche - brillant. Mouillé, je ne sais pas car je n'ai jamais eu à freiner d'urgence sur le mouillé. J'ai fait un arrêt d'urgence pour tester mes nouveaux composants et mis en place le 15 mai 2019, ils étaient sublimes sur le sec. Evidemment pas seulement les pneus; la voiture entière dont les pneus sont une partie importante! Merci d'avoir lu.

I don't usually buy budget tyres, and the reason my car came to have these fitted is that they cam mounted to a set of used Alloy wheels which I bought.
These tyres are a hard compound, which means that grip in the dry is good, but grip in the wet suffers. They will not throw you off of the road like some of the worst budget tyres you can buy, but wet grip is well down compared to mid range or premium brands. When the temperature drops below around 10ºC the grip in wet conditions deteriorates further, and you have to be very careful on my my RWD car not to get the car sideways, even when being driven carefully with the traction control on. My advice would be to spend a bit extra and get a mid range tyre at the least, but if you are really strapped for cash there are worse tyres you can buy.

Bought these tyres as I didn't want to spend money on big brands, they were about £25 cheaper than the bottom end of branded and £25 more expensive than a top of the range budget, in all honesty, up until this point I had always believed a tyre is a tyre.
However, I had two put on the rear and this tyre is awful on this car, they are so flimsy on the sidewall that the car at speeds above 60mph felt unstable, past 80mph the car can barely keep in a straight line, you are constantly correcting the steering to prevent it from snaking. It basically feels like you are stuck in a heavy crosswind.

Only driven in the dry because I've made blackcircles take them back on the account of it being dangerous to drive. The turn in response is awful and the twitchiness is overwhelming.

Swapped the wheels from front to rear (which have old Michellin PS3's on) and the car was restored, rear end was responsive and tight again, but of course, the steering feel was like stirring a bowl of porridge.

Overall: Rubbish - Do not put these on your car unless maybe you're driving something like a Daihatsu or a Dacia Duster and have no interest in motoring.

These car alreasy fitted to my car. I was expecting them to be real ditchfinders as they are a budget tyre, but they are actually acceptably ok, providing you drive steadily. Sure, premium and most midrange tyres have more wet grip, but they don't feel like you are driving on ice as soon as it rains like you often get with other budget tyres. They are also quite progressive on the limit.
I am a keen driver, so will get some better rubber once they wear out or when funds allow, but if you in the market for a budget tyre and little else then you could do worse.
They grip pretty well in the dry, not too noisy and wear well.

Fitted them (225/40 in the front and 255/35 in the rear) after Accelera PHI and the difference was as day and night. Where the Acceleras failed the Dunlops were astonishingly good. The grip in dry and wet is so good that it is hard to reach the limit. The tyres fitted my car and my driving style as good as it can be. Almost without faults. Except one. The wear... They wear quite quickly. But it didn't suprise me a lot, because doing hard cornering and fast accelerations I was not expecting it to be different. So far, so good.

Very good winter tyre. Used it for 3 winters. When it's slushy, snowy or icy the grip is fenomenal. I had lots of situations when there was so much snow that it seams that the car will stuck on the bottom, but it didn't. Never.
However, on the wet and dry conditions it is not the best tyre. They are made from soft rubber and it feels so, especially when you drive in highways on dry conditions. The car seems to be not stable when you hit more than 80 mph.
Would recommend it for nordic climate. Changing them to Dunlop Winter Sport 5 as I decided to use R18 wheels instead of R17.

AROUND TOWN TO WORK AND BACK FINE HIT A MOTORWAY AND SOUNDS LIKE WHEEL BEARINGS AND DIFF ARE ABOUT TO PACK IN.3 YEARS OLD AND 15th MILES LATER RUBBER VERY HARD.TODAY BUYING AVONS BANG GO'S MY BEER TOKENS!!!

So purchased these Tyres based on the reviews here. Looks like the reviews are uploaded by Prime well employees as they're mostly 10/10 for everything (click on Breakdown for each review to see what I mean.

Ok so purchased these for my BMW m sport coupe. Terrible (literally) in the wet. Traction control light always flickering on. Lost it a few times driving round very slowly on roundabouts. They let go so quick. Glad the traction control saved me. These Tyres are also very very noisy. Hurts my ears especially on a dual carriage way or motorway run. I am looking to get rid of these ASAP.

Bought the car with these set of tires 225/40 R18 in the front and 255/35 R18 in the back. Useless in the wet. Driving hard in the wet makes stability control go crazy. You have to be very careful driving these in the corners on wet roads. The car not only heavily oversteers but also understeers, once I almost crashed into another car when cornering only at 35 mph. You could suspect these to be worn out, but they have more than 5 mm. Situation is much better in the dry. In general I would say these are average tyres in the dry. Would not recommend for anyone that lives where the rain falls down. Changing them to Dunlop Sport Maxx RT in the nearest future.