Note de
80%
au volant d'une
Honda
(225/65 R17) sur
mostly country roads
pendant 1,000
average kilomètres
J'ai acheté la voiture avec un décalage de pneus bizarres à chaque virage et elle se sentait et se comportait bizarrement. J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé les Toyos les plus proches de mes besoins. Instantanément, la maniabilité était bien meilleure, mais il a fallu environ 50 milles pour contourner ce nouveau sous-virage des pneus. Le bruit est nettement moindre que celui des vieux pneus et l'adhérence est incroyable. Le Crv est normalement à traction avant jusqu'à ce qu'une roue avant patine, puis le différentiel arrière entre en jeu et passe en 4x4, mais depuis que j'ai monté ces pneus et que je les ai utilisés dans des conditions très humides sur l'herbe/la boue, je n'ai pas du tout senti le coup de pied arrière, ce qui montre à quel point beaucoup d'adhérence qu'ils ont. L'usage sur route est très bon avec beaucoup moins de bruit que les pneus précédents et la tenue de route sur sol mouillé et sec est supérieure à la moyenne et inspire beaucoup plus de confiance. Sur les routes de campagne, je peux heurter une flaque d'eau assez profonde et il la traverse sans problème. L'autre avantage est la conception robuste, dans les routes de campagne du Royaume-Uni sont infestées de nids-de-poule sur le bord de la route, ces pneus les traversent simplement et au fil du temps, je suis passé de grimacer et de m'attendre à mettre la roue de secours à avoir pleinement confiance en la capacité du TOYO à les parcourir sans effort. Jusqu'à présent, je ne les ai utilisés que sur des routes mouillées, boueuses et de campagne et ils excellent, mais j'ai hâte d'essayer ces trois notes de pointe dans la neige, je pense que je ne serai pas déçu.