Ce sont les pneus OEM qui sont montés sur ma Polestar depuis l'usine. L'adhérence et le freinage sur sol sec et mouillé sont très impressionnants et les pneus ont d'excellentes caractéristiques de maniabilité et une conduite confortable. Malheureusement, les performances hivernales sont épouvantables - pendant la première neige que nous avons eue pour la saison (environ un pouce de poudreuse fraîchement tombée), le freinage à partir de 17 mph a pris environ 7 à 8 fois plus de temps que la normale avec l'ABS qui a fonctionné tout le long. Plus tard dans la journée, je m'arrêtais à 20 mph et l'arrière s'est détaché et a dérivé un peu vers la droite. Les pneus ont bien pris la correction, donc je leur accorde cela, mais ils ne sont pas aussi inspirants que les pneus d'hiver dédiés auxquels je suis habitué sur les autres voitures de ma flotte. J'achèterais volontiers ces pneus à nouveau pour une utilisation en été et en saison humide, sachez simplement qu'il s'agit des pneus « 3 saisons » traditionnels, contrairement à certains des pneus toutes saisons plus récents qui ont des performances adjacentes aux pneus d'hiver.

L'un des meilleurs pneus polyvalents pour vivre dans le Maryland avec un véhicule RWD. S'il neige plus de 4 pouces, je passe aux pneus neige. Mais depuis 2 ans, nous n'avons presque pas eu de neige, donc celles-ci sont restées toute l'année.

Actuellement sur 35 000 milles arrière 6 mm avant 4 mm achèterais-je à nouveau oui, mais ce sont les seuls pneus toutes saisons de cette taille

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