Excellent pneu. Très sûr de pied sur le sec et décent sur le mouillé, dans la neige, il faut y aller doucement mais ça va. la longévité de ce pneu est incroyable, près de 46 000 milles! Le confort est également excellent. Je recommande vivement ce pneu si vous recherchez un pneu polyvalent.

22000 miles sur le côté sur les marques et hors du côté environ 0,5 millimètre au-dessus des marques. Bon freinage sur sol mouillé et bon freinage sur sol sec. Tire très silencieux ne peut pas les entendre. Uniquement à l'avant des fulkens de voiture à l'arrière. Bon dans la neige et la glace. Très content d'eux. Malheureusement, je ne peux pas me le permettre pour le moment, je devrai donc opter pour un pneu d'été premium moins cher. Je suppose que vous en avez pour votre argent. La voiture est une Nissan Leaf. Le seul inconvénient est que l'économie de carburant n'est pas la meilleure.

Je suis en train de revoir le pneu car j'ai une BMW X3 et je suis passé de Pirelli Run Flats au climat cross.
Quelle différence ils ont fait pour la voiture, plus silencieuse, beaucoup moins nerveuse et je me sens plus à l'aise maintenant que l'hiver est sur le point de s'installer.
OK, je ne fais pas beaucoup de conduite sur neige, car je vis dans les East Midlands (l'eau est le problème pour le moment) mais c'est bien de savoir si nous obtenons des trucs blancs, je serai prêt pour cela.
Dans l'ensemble, je suis très heureux ... j'ai également obtenu une réduction de 10% sur les cercles noirs, ce qui rend les essais 50 £ moins chers que les appartements de course.
Je ne vois pas vraiment de pneus RF toutes saisons. Je suis 100% heureux d'avoir fait le changement

J'ai parcouru 48000 km avec ces pneus en 3 ans. Ils m'ont procuré une excellente sensation de sécurité dans toutes les conditions. Ils ont été principalement conduits dans une zone (Montengro près de la mer) où les températures estivales atteignent 40 degrés Celsius et l'hiver, les températures tournent autour de 0 degrés C. La profondeur de filetage est réduite à 4 mm, mais ce n'est pas le problème. Le problème est que de petites pièces de caoutchouc tombent des pneus sur l'essieu avant même si j'ai fait la rotation des pneus tous les 10000 km. Cette voiture est probablement trop lourde à l'avant (modèle Audi A6 2.0 tdi C6). Quoi qu'il en soit, je recommande fortement ces pneus, mais le prochain sera un autre ensemble uniquement en raison du prix car je ne trouve pas de prix dans ma région qui soit proche des prix trouvés dans l'UE.

Je les ai sur ma voiture pendant 18000 kilomètres sur 14 mois, ils sont toujours aussi sûrs que lorsqu'ils étaient neufs, ont roulé dans 7 cm de neige sans aucun problème, même sur une pente assez raide, ils sont confortables, silencieux, résistants et fiables. . J'estime qu'il me reste environ 12 à 18 km avant de devoir les remplacer (encore une fois)

Comme il y a des R14 sur ma fiesta, il n'y a pas de version «plus» disponible. J'ai remplacé les fronts aujourd'hui après 38k miles. Ils étaient toujours légaux mais inférieurs à 3 mm. Les arrières ont encore 4-5 mm et je les ai gardés pour le moment. J'ai de nouveau monté le même pneu à l'avant car je pense que c'est l'un des meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Performances vraiment solides sur tous les plans et parfaites pour une utilisation occasionnelle sur la neige et la glace La première fois dans la neige, j'ai essayé un arrêt d'urgence dans un endroit très calme et j'ai failli traverser le pare-brise - c'était si j'étais sur le tarmac. Ce n'est peut-être pas le `` meilleur pneu absolu '' dans toutes les conditions (aucun pneu ne l'est), mais les performances que j'ai trouvées sont très bonnes dans toutes les conditions dans lesquelles j'ai conduit et ils sont certainement meilleurs que la plupart des pneus moyens dans toutes les conditions. Compte tenu de la grande usure et de leur prix relativement bon marché (je n'ai payé que 45 £ chacun, entièrement équipés), ils sont un must à mon avis et j'étais heureux de les remplacer comme par des éléments similaires.

Remplacement de l'ensemble de run-flats, rétroaction globale grandement améliorée, se sentent tellement mieux.
OK, un Mini Clubman roule comme un patin à roulettes, mais maintenant ces pneus ont réduit le tour de collision, c'est presque comme une voiture normale. L'adhérence sur sol mouillé et sec inspire confiance, l'usure est très bonne pour l'époque où ces Michelin cross climat ont été sur le clubman.

Celles-ci étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée et environ 2/3 usées. Depuis, j'ai parcouru 5000 milles et je ne suis pas impressionné - juste très déçu. En fait, ils sont carrément dangereux sur le mouillé - l'avant patine et la direction devient légère comme si elle roulait sur la glace. Il y avait une bande de roulement d'environ 2,5 mm, aucune usure inégale et les pressions étaient correctes, mais les derniers pneus qui étaient aussi mauvais étaient des pneus économiques (Acceleras) et non des pneus haut de gamme. J'ai fait remplacer les façades par Dunlop Sportmax RT2 et maintenant j'ai une excellente adhérence - presque aussi bonne que sur une surface sèche et elles coûtaient 40 £ de moins que de les remplacer à nouveau par Crossclimates.

La voiture est venue avec ces pneus montés. J'étais content, car je les avais eu sur une voiture précédente. Eh bien, sur ce châssis, ils sont au mieux moyens. Un sous-virage distinct, de faibles niveaux d'adhérence sur sol mouillé et le bruit s'aggrave à mesure que les pneus vieillissent. Bon dans la neige et la glace, mais ils semblent surchauffer quand il fait chaud. Ont troqué l'avant pour Eagle Asymmetrics, qui sont bien meilleurs. J'ai hâte de me débarrasser des arrières.

Bons pneus à l'exception d'une chose vraiment vraiment ennuyeuse, ces pneus ramassent des pierres, en fait je ne pense pas qu'il reste des éclats lâches sur la section nord de l'A34, ils sont tous coincés dans mes bandes de roulement. Cependant, si vous appréciez une tique constante tickety tick.tick. des pierres coincées dans vos marches. ce sont peut-être les pneus qu'il vous faut. Ce défaut de conception m'empêchera d'avoir à nouveau ces pneus.

Les pneus sont dangereux dans des conditions humides, surtout si elles sont humides. ils bloquent très vite. Je n'ai jamais conduit un pneu qui serait meilleur dans la neige que sur la route humide. Si vous possédez déjà ces pneus, gardez votre distance de sécurité ... vous en aurez besoin. Sinon, il fonctionne bien, mais les capacités de freinage et la distance sont vraiment quelque chose dont vous devez faire attention ...... lors du test de performance sur des pneus toutes saisons, ils devraient les compléter avec des pneus d'un an, car après ce pneu particulier a été exposé à un hiver doux, il est inutile. Si vous pensez aux pneus toutes saisons et que vous n'êtes pas dans une région enneigée, investissez dans de bons pneus d'été comme Good Year ou Continental ou même Nexen ou Falken.
Et si vous vivez dans une région enneigée plus froide et que vous recherchez un pneu toutes saisons, achetez simplement un bon pneu d'hiver à faible usure et conduisez-le toute l'année à faible vitesse sur autoroute. Pour une voiture de ville, optez pour des pneus hiver.

Les meilleurs pneus pour route mouillée que j'aie jamais eu. Très bon sur la neige. Pour la glace avec de l'eau sur le dessus, il faut être très prudent car la prise n'est pas bonne.