Avis sur le Michelin CrossClimate - Page 3

Pour faire court, je n'ai jamais été fan de toutes les saisons, mais ce pneu m'a conquis au fil du temps. C'est un pneu idéal pour les rencontres occasionnelles avec la neige et la glace et est extrêmement performant en tant que pneu pour route sèche résistant au froid. Ils se sentent plus comme un pneu d'été et ne tueront pas le plaisir des conducteurs plus «fougueux». En fait, je pense qu'ils sont meilleurs que le caoutchouc d'été que j'ai vécu. Je remarque une usure assez intense par rapport aux autres pneus que j'ai eu. Je suppose que c'est le prix à payer pour une performance par ailleurs extrêmement positive. Si vous recherchez un pneu all seaon qui ne vous dérange pas et qui a beaucoup de réserve lorsque l'air devient froid et que les routes sont enneigées, celui-ci est une excellente option. Il est également très résistant. J'ai eu une course avec un très mauvais nid-de-poule. Le pneu allait bien, c'est la roue qui s'est cassée. Je vais probablement les remettre.

Je vis dans le Yorkshire. Peu de neige à avoir. Deux hivers en arrière, nous avons eu une chute de neige et elle s'est couchée dans le pays. Je suis parti dans mon Yeti sur des pneus hiver Continental (850 je crois). Ils ont réussi la neige fine et en poussant le Yeti j'ai réussi à créer un dérapage dans un virage. Passons maintenant au Cross Climates sur mon domaine 2.0 tdi Passat. J'ai parcouru le même itinéraire et j'ai été tout aussi impressionné. Alors que les hivers sur le Yeti (2 roues motrices) étaient excellents, je ne pouvais pas vraiment faire la différence entre les pneus d'hiver et les Cross Climates. J'ai été prudent sur les zones compactées mais loin plus heureux que je ne l'aurais été sur une gomme d'été traditionnelle. Les Cross Climates ont été excellents par tous les temps, y compris le 33 ° C l'été dernier. J'ai parcouru 15 000 milles et cet automne j'ai changé d'avant en arrière. L'avant avait 4 mm et l'arrière 6 mm restants. pour arriver à 30 000 et je les remplacerai par de nouvelles toutes saisons, même si j'en passerai en revue d'autres quand j'arriverai à ce point et les 4 saisons de Goodyear peut-être les prochaines sur ma voiture. Une chose est sûre - j'achèterai des pneus toutes saisons pour tout voiture que je possède pour le reste de ma conduite jours. C'est vraiment idiot de ne pas le faire - et en plus .... pour le prix d'un snack-bar pour quatre, vous pouvez passer à une bande de roulement haut de gamme et avoir la meilleure qualité sur la route. Cela pourrait simplement sauver une vie.

J'ai mis des pneus Michelin Crossclimate sur mon nouveau Skoda Kodiaq 4 x 4. Ils ont aussi bien performé que les critiques MAIS j'ai une observation dont je pense que vous et vos lecteurs devriez être conscients. Si la voiture est garée sur mon (ou autre) allée en gravier, le gravier collera aux pneus. Et je veux dire bâton! Plus la voiture est garée longtemps, plus le gravier se coince. Le gravier reste sur les pneus lorsque j'inverse l'allée et est ensuite déposé sur la chaussée. Le gravier est si bien collé que la voiture a l'impression de traverser des bosses lorsque les pneus tournent. Le problème est déjà assez grave pour que je me donne maintenant la peine de retirer le gravier chaque fois que j'utilise la voiture! Les pneus ont fait cela depuis qu'ils sont neufs (maintenant parcourus environ 2000 miles et environ 6 mois) et le problème est présent quelles que soient les conditions météorologiques - cela ne fait aucune différence s'il fait froid, chaud, humide ou sec. Le problème n'est pas lié au type de gravier dans notre allée, c'est un déchiquetage standard utilisé par le développeur sur nos propriétés et les propriétés voisines. Mes voisins n'ont pas le gravier collé à leurs pneus - inutile de dire qu'ils n'ont pas de pneus Crossclimate. Notre autre voiture (Suzuki S Cross All Grip) est équipée de pneus Vector 4Season et de toute neuve, le gravier ne leur est jamais resté fidèle. J'ai aussi une moto (BMW 1250GS) et ses pneus souples ne ramassent pas non plus le gravier. Je peux conduire sur toute la longueur de notre allée pour mettre la moto dans le garage et ne pas avoir un seul morceau de gravier dans le garage. Le Crossclimates est donc un pneu avec d'excellentes performances mais aussi avec un défaut considérable si l'on se gare régulièrement sur du gravier.