J'ai mis des pneus Michelin Crossclimate sur mon nouveau Skoda Kodiaq 4 x 4. Ils ont aussi bien performé que les critiques MAIS j'ai une observation dont je pense que vous et vos lecteurs devriez être conscients. Si la voiture est garée sur mon (ou autre) allée en gravier, le gravier collera aux pneus. Et je veux dire bâton! Plus la voiture est garée longtemps, plus le gravier se coince. Le gravier reste sur les pneus lorsque j'inverse l'allée et est ensuite déposé sur la chaussée. Le gravier est si bien collé que la voiture a l'impression de traverser des bosses lorsque les pneus tournent. Le problème est déjà assez grave pour que je me donne maintenant la peine de retirer le gravier chaque fois que j'utilise la voiture! Les pneus ont fait cela depuis qu'ils sont neufs (maintenant parcourus environ 2000 miles et environ 6 mois) et le problème est présent quelles que soient les conditions météorologiques - cela ne fait aucune différence s'il fait froid, chaud, humide ou sec. Le problème n'est pas lié au type de gravier dans notre allée, c'est un déchiquetage standard utilisé par le développeur sur nos propriétés et les propriétés voisines. Mes voisins n'ont pas le gravier collé à leurs pneus - inutile de dire qu'ils n'ont pas de pneus Crossclimate. Notre autre voiture (Suzuki S Cross All Grip) est équipée de pneus Vector 4Season et de toute neuve, le gravier ne leur est jamais resté fidèle. J'ai aussi une moto (BMW 1250GS) et ses pneus souples ne ramassent pas non plus le gravier. Je peux conduire sur toute la longueur de notre allée pour mettre la moto dans le garage et ne pas avoir un seul morceau de gravier dans le garage. Le Crossclimates est donc un pneu avec d'excellentes performances mais aussi avec un défaut considérable si l'on se gare régulièrement sur du gravier.

Étant donné qu'il s'agit d'un pneu d'été homologué pour l'hiver, j'ai été agréablement surpris de voir à quel point ils se comportent bien sur le mouillé et la glace. Je n'ai roulé qu'une seule fois dans la neige, mais ils étaient bien meilleurs que les pneus d'été normaux de ma BMW Série 5 à traction arrière. Pas aussi bon que certains pneus sur le sec mais tout à fait gérable. Les niveaux de confort sont restés inchangés par rapport aux précédents pneus Pirelli montés par BMW.

Très bon pneu dans l'ensemble. Sur le sec, je n'ai eu aucun problème de sous-virage. Sur le mouillé, ce ne sont pas les meilleurs pneus que j'ai testés, un sous-virage se produit assez souvent mais c'est probablement la mauvaise qualité de la route dans mon pays qui pose problème. Dans la neige, j'avais globalement des performances correctes, ils vous tireront presque n'importe où, mais ils sont juste pour les situations d'urgence de neige, je ne les adapterais pas dans les zones enneigées. L'usure est incroyable, 1,5 ans et ils sont presque comme neufs.

Excellent pneu. Très sûr de pied sur le sec et décent sur le mouillé, dans la neige, il faut y aller doucement mais ça va. la longévité de ce pneu est incroyable, près de 46 000 milles! Le confort est également excellent. Je recommande vivement ce pneu si vous recherchez un pneu polyvalent.

22000 miles sur le côté sur les marques et hors du côté environ 0,5 millimètre au-dessus des marques. Bon freinage sur sol mouillé et bon freinage sur sol sec. Tire très silencieux ne peut pas les entendre. Uniquement à l'avant des fulkens de voiture à l'arrière. Bon dans la neige et la glace. Très content d'eux. Malheureusement, je ne peux pas me le permettre pour le moment, je devrai donc opter pour un pneu d'été premium moins cher. Je suppose que vous en avez pour votre argent. La voiture est une Nissan Leaf. Le seul inconvénient est que l'économie de carburant n'est pas la meilleure.

Je suis en train de revoir le pneu car j'ai une BMW X3 et je suis passé de Pirelli Run Flats au climat cross.
Quelle différence ils ont fait pour la voiture, plus silencieuse, beaucoup moins nerveuse et je me sens plus à l'aise maintenant que l'hiver est sur le point de s'installer.
OK, je ne fais pas beaucoup de conduite sur neige, car je vis dans les East Midlands (l'eau est le problème pour le moment) mais c'est bien de savoir si nous obtenons des trucs blancs, je serai prêt pour cela.
Dans l'ensemble, je suis très heureux ... j'ai également obtenu une réduction de 10% sur les cercles noirs, ce qui rend les essais 50 £ moins chers que les appartements de course.
Je ne vois pas vraiment de pneus RF toutes saisons. Je suis 100% heureux d'avoir fait le changement

J'ai parcouru 48000 km avec ces pneus en 3 ans. Ils m'ont procuré une excellente sensation de sécurité dans toutes les conditions. Ils ont été principalement conduits dans une zone (Montengro près de la mer) où les températures estivales atteignent 40 degrés Celsius et l'hiver, les températures tournent autour de 0 degrés C. La profondeur de filetage est réduite à 4 mm, mais ce n'est pas le problème. Le problème est que de petites pièces de caoutchouc tombent des pneus sur l'essieu avant même si j'ai fait la rotation des pneus tous les 10000 km. Cette voiture est probablement trop lourde à l'avant (modèle Audi A6 2.0 tdi C6). Quoi qu'il en soit, je recommande fortement ces pneus, mais le prochain sera un autre ensemble uniquement en raison du prix car je ne trouve pas de prix dans ma région qui soit proche des prix trouvés dans l'UE.

Je les ai sur ma voiture pendant 18000 kilomètres sur 14 mois, ils sont toujours aussi sûrs que lorsqu'ils étaient neufs, ont roulé dans 7 cm de neige sans aucun problème, même sur une pente assez raide, ils sont confortables, silencieux, résistants et fiables. . J'estime qu'il me reste environ 12 à 18 km avant de devoir les remplacer (encore une fois)

Comme il y a des R14 sur ma fiesta, il n'y a pas de version «plus» disponible. J'ai remplacé les fronts aujourd'hui après 38k miles. Ils étaient toujours légaux mais inférieurs à 3 mm. Les arrières ont encore 4-5 mm et je les ai gardés pour le moment. J'ai de nouveau monté le même pneu à l'avant car je pense que c'est l'un des meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Performances vraiment solides sur tous les plans et parfaites pour une utilisation occasionnelle sur la neige et la glace La première fois dans la neige, j'ai essayé un arrêt d'urgence dans un endroit très calme et j'ai failli traverser le pare-brise - c'était si j'étais sur le tarmac. Ce n'est peut-être pas le `` meilleur pneu absolu '' dans toutes les conditions (aucun pneu ne l'est), mais les performances que j'ai trouvées sont très bonnes dans toutes les conditions dans lesquelles j'ai conduit et ils sont certainement meilleurs que la plupart des pneus moyens dans toutes les conditions. Compte tenu de la grande usure et de leur prix relativement bon marché (je n'ai payé que 45 £ chacun, entièrement équipés), ils sont un must à mon avis et j'étais heureux de les remplacer comme par des éléments similaires.

Remplacement de l'ensemble de run-flats, rétroaction globale grandement améliorée, se sentent tellement mieux.
OK, un Mini Clubman roule comme un patin à roulettes, mais maintenant ces pneus ont réduit le tour de collision, c'est presque comme une voiture normale. L'adhérence sur sol mouillé et sec inspire confiance, l'usure est très bonne pour l'époque où ces Michelin cross climat ont été sur le clubman.

Celles-ci étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée et environ 2/3 usées. Depuis, j'ai parcouru 5000 milles et je ne suis pas impressionné - juste très déçu. En fait, ils sont carrément dangereux sur le mouillé - l'avant patine et la direction devient légère comme si elle roulait sur la glace. Il y avait une bande de roulement d'environ 2,5 mm, aucune usure inégale et les pressions étaient correctes, mais les derniers pneus qui étaient aussi mauvais étaient des pneus économiques (Acceleras) et non des pneus haut de gamme. J'ai fait remplacer les façades par Dunlop Sportmax RT2 et maintenant j'ai une excellente adhérence - presque aussi bonne que sur une surface sèche et elles coûtaient 40 £ de moins que de les remplacer à nouveau par Crossclimates.

La voiture est venue avec ces pneus montés. J'étais content, car je les avais eu sur une voiture précédente. Eh bien, sur ce châssis, ils sont au mieux moyens. Un sous-virage distinct, de faibles niveaux d'adhérence sur sol mouillé et le bruit s'aggrave à mesure que les pneus vieillissent. Bon dans la neige et la glace, mais ils semblent surchauffer quand il fait chaud. Ont troqué l'avant pour Eagle Asymmetrics, qui sont bien meilleurs. J'ai hâte de me débarrasser des arrières.