Les meilleurs pneus pour la BMW 323i

Ces pneus sont nettement moins performants que les Crossclimate 2 sur neige, verglas et chaussée mouillée. Ils offrent un meilleur confort de conduite et, surtout, une meilleure résistance à l'usure.

Ces pneus étaient livrés avec la voiture en configuration hivernale (le vendeur était mécanicien et il vient de les remplacer afin que le DOT soit frais lorsque la voiture a été achetée). J'étais très sceptique, mais sur sol mouillé, vous ne pouvez pas aller de côté avec ce pneu, c'est son adhérence. :) L'adhérence sur sol sec est correcte mais vous n'avez aucune sensation sur le volant avec eux, vous pouvez également conduire en toute confiance, en particulier les voitures RWD. Je n'ai également jamais eu de problème d'adhérence dans la neige (sachant que c'est sur une voiture RWD). Le côté négatif est le bruit, plus vous conduisez vite, plus ils sont bruyants, donc je ne les recommanderais pas si vous êtes principalement sur autoroute. De plus, l'usure est très élevée, donc après deux saisons, la profondeur des sculptures est d'environ 5 mm (moins de 10 000 km). Si vous conduisez principalement en ville et sur des routes de campagne, c'est l'idéal. Pour le prix, et tout le reste, je les recommanderais, cela dépend de ce que vous attendez d'eux (ils ne sont pas premium et ils ne sont pas parfaits...).

Mise à jour : Après quelques trajets quotidiens supplémentaires (je suis le conducteur du siège arrière), nous avons décidé que ce sont d'excellents pneus à petit budget ! 215/35R19 sur une roue 8.5J Reverse Mount, étire un peu le pneu, mais c'est affreux pour la conduite de tous les jours ! Ce n'est pas la faute du pneu, mais nous voulions un peu d'étirement. Sec : Génial, a juste besoin d'un peu de chaleur et ensuite ils adhèrent bien. Wet : Nous pensions que ce serait affreux, mais non. Juste un peu d'échauffement et ça accroche comme un pneu pluie ! Nous n'avons pu glisser que sur des trous d'homme, mais de retour sur l'asphalte, ça ne voulait tout simplement pas lâcher! Rétroaction : Pas si bon, je pense que c'est à cause des pneus étirés. Manipulation : Juste ok. Encore une fois, les pneus étirés sont à blâmer. Usure : Bon, rien d'extrêmement mauvais, peut-être l'intérieur avec le temps car mon ami est têtu et n'a pas aligné l'arrière. Confort : Ne s'applique pas à cette configuration. 215/35R19 allongé sur une vieille E46 abaissée n'est pas synonyme de confort. Est-ce que je recommande ce pneu ? Pas pour la plupart des gens, mais c'est exactement ce que nous voulions. Filetage agressif, pas trop cher, une marque de pneus dont j'ai entendu parler, des tailles bon marché et bancales. Pour nous, c'est parfait !

J'ai un E36 et je les utilise pour les pneus avant et je peux dire qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la production des nouveaux pneus, il ne se sent pas proche de l'Asymmetric 5 et pas proche du PS4 Ce pneu se comporte comme un complètement pneu chinois normal, je ne fais que des drifts avec le véhicule Il est préférable de revenir à Asymmetric 5 ou de passer à une autre marque

Examen de ces Nankang Ns2 sur le E46 215 / 35R19 85Y XL de mon copain sur une jante 8.5J, bon étirement, capacité de charge suffisante pour un E46. Tout d'abord, je lui ai recommandé ces pneus parce qu'il voulait un pneu pas cher, à filetage agressif, avec un motif de filetage en rotation. Il n'y a pas grand chose à choisir en 215/35R19. Hankook et Kumho trop chers, ne veulent pas de marques inconnues, donc Nankang était à peu près la seule voie à suivre. Nous avons spécifiquement choisi le NS2 par rapport au NS20 en raison de sa meilleure apparence et de critiques similaires. Au fait, si vous trouvez le Nankang NS2 Ultra Sports, ce sont les mêmes que lorsque vous commandez des NS2 ordinaires. Les deux ont écrit NS2 Ultra Sport sur le flanc. En parlant de la paroi latérale, c'est très ennuyeux, rien de spécial. Maintenant, nous ne les avons sur la voiture que depuis quelques semaines maintenant, et nous avions vraiment besoin de roder les pneus, en conduisant prudemment pendant les 50 à 100 premiers kilomètres. Premières choses qui ressortent, le bruit, de garçon ils sont bruyants ! Mais ils donnent beaucoup de commentaires! Ils sont également très rigides, sachez que le flanc est presque inexistant et que sa pression à froid est de l'ordre de 2,7 bars et de 3,0 bars réchauffés. Par rapport à ses anciens pneus, les Hankook Ventus Evo 3 en 225/40R19 (93Y) XL (beaucoup trop gros pour un E46 abaissé, il a attrapé la taille de pneu d'un E46 M3), les Nankang ont un peu moins d'adhérence, et ne vous donnent pas autant de confiance pour pousser plus fort. Pas encore testé sous une pluie (forte), mais on s'attend à une adhérence significativement réduite, mais c'est pardonnable. Je ne les recommanderais pas au conducteur moyen, mais pour une voiture de projet et pour le conducteur qui peut gérer le bruit, l'adhérence et probablement l'usure, je les recommanderais !

Cette fois, j'ai pensé opter pour les sports bridgestone potenza pour avoir une expérience de première main de ce qu'ils sont réellement (les quatre pneus ont été changés). Je conduis un E36 de 1996 qui n'a pas d'aides à la conduite (pas de TC ni d'ABS supprimés) et je peux donc chercher à donner des commentaires sur la façon dont ce pneu réagit. Les premières impressions de celui-ci sont que la réponse de la direction a nettement augmenté et le retour d'information est vraiment inspirant confiance dans des conditions météorologiques sèches et particulièrement humides. Les freins réagissent très bien et la sensation de pédale est très constante. Je n'ai pas encore rencontré d'autre pneu aussi performant sur le mouillé, où j'ai dépassé les chiffres à trois chiffres sur les surfaces inondées et j'ai maintenu l'adhérence et le calme à l'aise. Le seul inconvénient et c'est littéralement le nit picking serait que les freins ne sont pas les plus forts sous de fortes pluies, mais cela ne lui enlève pas sa capacité à freiner sur le mouillé. Dans l'ensemble, jusqu'à présent, tout va bien, je pense que c'est un excellent choix à considérer, en particulier au Royaume-Uni.

Des pneus absolument incroyables pour l'argent. Avec l'Asymmetric 5, Goodyear s'est vraiment consolidé au sommet du jeu UHP. Ces roues que j'ai achetées pour ma BMW sont livrées avec des 2 asymétriques que j'ai utilisées pendant un certain temps avant de les remplacer par les 5. Ils étaient si bons de toute façon que je savais que je devais les remplacer par des Goodyears et en peu de temps, ils sont devenus mes pneus préférés et maintenant préférés. Manipulation à sec - Adhérence incroyable, très progressive à la limite. Le feedback commence à baisser un peu dans les situations de conduite à très haute vitesse, mais vous avez toujours une bonne idée rassurante de ce que font les roues avant. J'ai pu attaquer les virages à des vitesses vraiment idiotes sans perdre d'adhérence, le tout sur des routes privées bien sûr ... Manipulation subjective - Comme mentionné, bon retour et progressivité, ils ne roulent pas autant sur le flanc que le les anciens Asymmetric 2 l'ont fait. Maniabilité sur sol mouillé - Tout comme ci-dessus, avec des niveaux d'adhérence réduits comme pour toute expérience de conduite sur sol mouillé Adhérence incroyable compte tenu de la route mouillée, quand ils perdent de l'adhérence, ils ne m'ont jamais surpris en raison de l'incroyable progressivité. Évidemment, ils n'auront pas un niveau d'adhérence ultime sur le mouillé aussi élevé que, par exemple, un Uniroyal Rainsport, mais ils se débrouillent incroyablement bien par rapport aux UHP moins chers et surtout compte tenu de leur excellent pneu sec. Usure - Trop tôt pour le dire vraiment, car ils ne sont sur la voiture que depuis quelques centaines de kilomètres, mais toutes les données disponibles les montrent à égalité avec toutes les grandes marques, même Michelin, qui avaient l'habitude d'avoir l'avantage porter. Les 2 asymétriques montés sur ces roues avaient duré de 2017 jusqu'à maintenant, je peux donc dire qu'ils vont être assez impressionnants dans le département d'usure. Confort - Pneus très très silencieux et confortables, ils sont évidemment probablement un peu moins confortables que les pneus plus axés sur le confort, mais ma préférence va à un pneu sportif et pointu, que l'Asymmetric 5 offre parfaitement tout en conservant confort et raffinement. En résumé, je crois que la constante «juste obtenir les Michelins» n'est plus une option valable. J'ai entendu des critiques récentes que le Pilot Sport 4 est devenu un peu plus axé sur le confort que les autres meilleurs concurrents UHP et n'a plus l'avantage d'usure des modèles précédents. C'est pourquoi je suis allé avec les Goodyears. J'aime aussi la bonne quantité de protection de la jante et le design du lettrage sur le flanc, si vous êtes bizarre comme moi et que ce genre de chose compte pour vous. Le seul pneu que je considérerais à sa place serait le Continental Premiumcontact 6, cependant, les Goodyears coûtaient environ 10 £ par virage moins chers que les Continentals, et je pense donc qu'ils offrent les meilleures performances pour l'argent de n'importe quel pneu sur le marché. le moment.

C'est un bon pneu pour les conditions sèches et en moyenne pour les conditions humides. C'est un pneu sportif pour les voitures sportives. mais c'est horrible dans le confort

Went out to purchase Pilot Sport 4s to replace the extremely worn out PS3s on the wheels I purchased, but since the shop haven't got the size I needed - the salesman immediately threw the Primacy 3 ST at me, advertised the tyres as one of the quietest and most comfortable around. I'm not too bothered with either, I have loud pipes and pretty stiff springs. I needed grip (hence my desire for the PS4) since my car had proven to be a loose cannon.

The main problem I had with the previous Achilles 2233 and Dunlop SP01 on the car is that they're fine on dry roads, but murderous once the going turns damp, with the Achilles being a step ahead - nearly killing me by sending the car sliding to another car once. The old rear tyres occasionally produces an unmistakable squealing noise even on slightly damp roads, even with the lightest throttle, and the fronts were dangerously prone to aquaplaning - happens quite often and when it happens, they do lose all grip which is fairly frightening. The Michelins eliminated ALL of these issues. The rears only squealed once in the wet, and that's when I deliberately gave too much throttle to test it. The fronts are less prone to aquaplaning - though not entirely impossible, but it happened once, and when it does, it doesn't entirely lose grip and rectifies itself almost immediately. Cornered quite quickly in various degree of wetness with these a few times, a dangerous act, but proven the Primacy retains grip very well in bad weather.

I haven't tested them at the absolute peak, but so far, the old E36 handles and feels far better than it ever did with the my previous tyres. Not a huge surprise compared to the cheaper Achilles, but with the equally premium priced Dunlop? Steering feels immediately lighter and more direct. Dry grip is phenomenal, wet grip feels great too. And it made the car more comfortable, the old tyres makes the suspension feels shakey. I also didn't think I would notice tyre noise due to my exhaust, but apparently, the cabin is actually noticeably quieter, particularly at higher speed.

Cannot provide any information on wear yet, as they're relatively fresh off the racks now, but considering the car's rear heavy tendencies combined with my idiotic driving, I'm pretty sure the rears would go out a year or two from now.

Read a lot of bad reviews on these (mostly installed on new, higher-end vehicles instead of a 20 years old clunker like mine) which didn't help to my early skepticisms about the tyres. Would I buy them again? Yes - Unless they finally have the 16 inch Pilot Sports I was looking for. But otherwise, glad I have tried these because it did make me realise how comfortable and stable the sub-200 HP E36 could be. Something I haven't truly felt since I bought the thing.

I used to ran 17" 2233s on all fours (ideal front width, slightly stretched rears), before the fronts were replaced with worn 16" Dunlop SP01s after a pothole accident. I can only say good things about its behaviour in the dry. Pretty comfortable even on rough roads, possibly quiet (I have loud pipes and wind coming through the window, so I can't truly tell), excellent grip - all in a very affordable package. They also seem to last very long; I fitted them in August 2016. Two years and some 7000 miles of daily spirited driving later, they still have hairs on them.

However, in the wet, oh dear... My car only has a modest 245 Nm of torque, and even with the lightest throttle, on a slightly wet road, I can feel the rears losing grip accompanied with an unmistakable screeching noise. As for the fronts, they seem to be quite prone to hydroplaning, making handling on the wet rather unpredictable. These were relatively new, mostly city driven tires, mind you.

Although, overall I'm very pleased with em. I blew a couple rear tires and replaced them with another pair of 2233s.