Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 5 fois et le CrossClimate 3 pas une seule fois. Le Vector All Season 4 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 3 a freiné 4,1 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Vector All Season 4 si vous voulez le meilleur tout-en-un pour des conditions météorologiques mixtes - surtout si vous conduisez fréquemment sous la pluie ou si vous tenez à une maniabilité précise et sécurisée ainsi qu'à l'efficacité. Choisissez le Michelin CrossClimate 3 si vous êtes régulièrement confronté à de véritables conditions hivernales (routes fréquemment couvertes de neige) et que vous privilégiez le maximum de freinage/traction sur neige ainsi que le confort, tout en acceptant des distances d'arrêt sur sol mouillé plus faibles et un équilibre à tendance sous-vireuse sur sol sec.
Là où le Vector All Season 4 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol mouillé dans chaque test partagé (par exemple, 31,94 m contre 34,31 m ; 43,4 m contre 46,3 m), se traduisant par une marge de sécurité claire dans la réalité sous la pluie.
- Équilibre de maniabilité plus dynamique et inspirant confiance (remporte la maniabilité sur sol sec et la maniabilité subjective sur sol sec/humide là où elle a été mesurée ; meilleur au total dans deux tests).
- Meilleure efficacité avec une résistance au roulement systématiquement plus faible (remporte 3/3 comparaisons rapportées, par exemple, 6,58 contre 7,06 kg/t).
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Meilleur freinage sur neige du groupe et bonne maniabilité sur neige dans plusieurs rapports (y compris un grand avantage en freinage sur neige dans le test SUV : 24,9 m contre 26,8 m).
- Calibration axée sur l'hiver qui offre une grande confiance subjective sur la neige et une adhérence longitudinale proche de l'hiver dans le contexte toutes saisons.
- Comportement routier orienté vers le confort, obtenant fréquemment de très bonnes notes pour le confort de conduite et le faible bruit dans les notes qualitatives.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 en bref
| Catégorie | Vector All Season 4 | Écart | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le Vector All Season 4 a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé21 mesures | 18 | Le Vector All Season 4 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 3 |
| Neige15 mesures | 3 | Le CrossClimate 3 a freiné 4,1 % plus court sur neige (4 tests) | 11 |
| Confort8 mesures | 2 | 6 | |
| Valeur6 mesures | 6 | Le Vector All Season 4 a affiché une résistance au roulement 4,7 % plus faible (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Vector All Season 4 (+0,2) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs5 et 12 avis | 86% | Avantage au Vector All Season 4 (+4 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Vector All Season 4 (+5 points) | 75% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +16,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 52 | 29 dimensions fabriquées pour les deux | 84 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Vector All Season 4 | Plateau | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P1 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P4 sur 30 | P12 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P1 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P1 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P2 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
17 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Vector All Season 4
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Vector All Season 4
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Vector All Season 4
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Vector All Season 4 | Écart | CrossClimate 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,2 | 1,5% | 38,78 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 93,35 | 1,4% | 94,65 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 106,6 | 0,9% | 105,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 10,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 40,37 | 5,5% | 42,78 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,19 | 5% | 70,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 78,45 | 2,8% | 76,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 10,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,58 | 3,2% | 14,02 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,39 | 0,2% | 85,63 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2,82 | 4,2% | 2,71 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 26,97 | 4,1% | 25,87 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 3,96 | 1,5% | 3,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2 803 | 2,3% | 2 736 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 65,63 | 0,8% | 65,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 59,25 | 0,3% | 59,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 2,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,56 | 1,3% | 3,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,1% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,06 | 0,1 dB | 70,94 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 62 400 | 6,8% | 58 450 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,44 | 4,7% | 7,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 229 | 0,4% | 230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector All Season 4 obtient 9,7 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
| Vector All Season 4 | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Sec | 78 | ||
| 100 | Mouillé | 66 | ||
| 89 | Confort | 92 | ||
| 89 | Valeur | 78 | ||
| 97 | Neige | 99 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Vector All Season 4 | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,5 | ||
| 9,5 | Usure | 8,9 | ||
| 8,4 | Confort | 9 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 1 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 5 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le Vector All Season 4Je viens de les mettre sur une Tesla modèle 3.
La consommation a augmenté de 10-15wh/m mais c'est toujours très bon. Après 500 miles sur autoroute et en conduite en ville, ma moyenne est à 195 wh/m. Je suis un conducteur très efficace. Les pneus sont plus confortables que mon jeu d'été mais beaucoup trop bruyants à mon goût.
Mes anciens Hankook Ion Evo étaient à 2mm et me donnaient 180-186wh/m.
Tout cela à 20°C au Royaume-Uni.
Je ne les ai pas essayés sur la neige ou la glace. Il y a eu une forte averse l'autre jour et exprès, je suis passé à travers une profonde flaque sur une route à double sens à 50 mph et il n'y a eu aucun aquaplaning.
La seule raison pour laquelle je ne les rachèterai pas est le bruit car je roule environ 40k miles par an.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 52 dimensions pour le Vector All Season 4 et 84 pour le CrossClimate 3, dont 29 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Vector All Season 4 | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 52 dimensions, de 16 à 22 pouces | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 29 dimensions 205/55 R16205/60 R17215/55 R17225/45 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18et 17 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%A48% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C29%D4%A3% | B63%C37%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B96%A4% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 102 sur 102 | 128 sur 128 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2025 |
| Remplace | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 16,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Goodyear Vector All Season 4 et le Michelin CrossClimate 3 se situent dans le même segment premium de pneus toutes saisons, mais les données de test partagées de 2026 montrent qu'ils sont réglés avec des priorités sensiblement différentes. À travers quatre comparaisons indépendantes (couvrant 225/45 R17, 225/55 R18 pour SUV, et 225/40 R18), le Goodyear se classe régulièrement près du haut du classement global, tandis que le Michelin tend à échanger l'équilibre général contre une capacité hivernale remarquable.
Le schéma principal est cohérent : le Vector All Season 4 est le plus « polyvalent » des pneus toutes saisons - surtout sur routes mouillées - tandis que le CrossClimate 3 est le spécialiste de la neige avec un biais de confort. Cela crée une nette séparation pour les acheteurs : confiance et efficacité sur sol mouillé/sec contre sécurité maximale sur la neige (avec quelques compromis lorsque les routes sont simplement froides et humides).
Conclusion
Sur la base des tests partagés, le Goodyear Vector All Season 4 est le pneu le plus complet et la recommandation par défaut la plus sûre pour les climats mixtes. Il a battu le Michelin en classement global dans chaque test partagé (4/30 contre 12/30 dans une comparaison axée sur le freinage ; 1/12 contre 4/12 dans Auto Bild Allrad ; 1/10 contre 8/10 ; et 2/9 contre 4/9). Le facteur décisif est la performance sur sol mouillé : Goodyear remporte le freinage sur sol mouillé dans les quatre comparaisons, avec des écarts significatifs - par exemple, 43,4 m contre 46,3 m dans le test de freinage de 30 pneus et 31,94 m contre 34,31 m dans le groupe de 10 pneus - ainsi qu'une meilleure maniabilité sur sol mouillé et une adhérence en cercle mouillé là où elle a été mesurée.
Le contre-argument du Michelin CrossClimate 3 est la traction hivernale sur la neige. Il remporte le freinage sur neige dans trois tests et est régulièrement décrit comme le meilleur pneu neige dans le domaine des pneus toutes saisons, y compris un grand avantage en freinage sur neige dans le test SUV (24,9 m contre 26,8 m). Si votre réalité est des routes fréquemment couvertes de neige et que vous appréciez une conduite calme et confortable, le CrossClimate 3 a du sens - même s'il sacrifie le freinage sur sol mouillé et un certain engagement sur asphalte chaud. La conclusion pratique : le Vector All Season 4 est la meilleure « solution à un pneu » pour la plupart des conducteurs ; le CrossClimate 3 est le choix de niche lorsque la performance sur neige est la priorité et que la distance d'arrêt sur sol mouillé est une préoccupation secondaire.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 : vos questions
Le Goodyear Vector All Season 4 ou le Michelin CrossClimate 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 5 fois et le CrossClimate 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector All Season 4 obtient 9,7 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Vector All Season 4 ou le CrossClimate 3 ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 18 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 11 des 15 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Vector All Season 4 a affiché une résistance au roulement 4,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,5/10 pour le Vector All Season 4 et 8,9/10 pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Vector All Season 4 et 9/10 pour le CrossClimate 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. 80 % des conducteurs du Vector All Season 4 le rachèteraient, contre 75 % pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 16,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Vector All Season 4 est fabriqué en 52 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le CrossClimate 3 en 84 (de 16 à 22 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Vector All Season 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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