Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 5 fois et le Turanza All Season 6 une fois. Le Turanza All Season 6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3 % plus élevée; le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 14,5 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous souhaitez la meilleure performance globale avec une meilleure traction/manœuvrabilité en hiver et une efficacité clairement supérieure (résistance au roulement plus faible), en particulier pour des trajets plus longs ou une conduite orientée vers la performance. Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si votre priorité est un fort freinage sur sol sec et une sécurité maximale contre l'aquaplaning pour les autoroutes mouillées dans un climat principalement doux où l'eau profonde est une préoccupation plus importante que la neige fréquente.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement fort dans les tests (gagne 5/6 comparaisons de freinage sur sol sec ; arrêts souvent ~0,8-1,8 % plus courts)
- Résistance à l'aquaplaning de classe supérieure dans les données partagées (gagne tous les résultats d'aquaplaning en ligne droite et en courbe)
- Résultats de forte adhérence latérale/cercle mouillé (gagne le cercle mouillé dans plusieurs tests)
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Résistance au roulement/efficacité de premier ordre dans chaque test partagé (généralement ~12-16 % inférieure à celle de Bridgestone)
- Performance hivernale plus cohérente, en particulier en traction sur neige et généralement en manœuvrabilité sur neige plus rapide (gagne la traction sur neige 5/5 ; souvent +6-11 %)
- Freinage sur sol mouillé très fort dans l'ensemble (victoires/quasi-victoires ; notablement +3,3 % dans le test 2026/27 et meilleur de sa catégorie dans ce rapport)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 5 | |
| Sec14 mesures | 7 | Le Turanza All Season 6 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (6 tests) | 6 |
| Mouillé26 mesures | 17 | Le Turanza All Season 6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3 % plus élevée (5 tests) | 7 |
| Neige19 mesures | 2 | Le CrossClimate 3 Sport a été 6,8 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 17 |
| Confort8 mesures | 3 | Le CrossClimate 3 Sport a été 0,6 dB plus silencieux (3 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 1 | Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 14,5 % plus faible (5 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,2) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs44 et 24 avis | 79% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+7 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+10 points) | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 Sport était plus cher dans 3 tests sur 3 | +18,4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P5 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026 | P5 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P1 sur 30 | P6 sur 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport contre leurs rivaux | P4 sur 4 | P1 sur 4 |
Profil de performance
21 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,58 | 0,8% | 37,88 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,32 | = | 85,38 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 99,95 | 0,1% | 100 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,73 | 0,2% | 39,73 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,62 | 0,3% | 82,78 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 0,2% | 72,45 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,42 | 1,2% | 15,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,43 | 3% | 81,11 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,51 | 4,1% | 2,41 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,72 | 2,3% | 23,26 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,53 | 6,8% | 4,22 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 329 | 7,7% | 2 514 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,42 | 1,7% | 72,1 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 52,6 | 2% | 53,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,98 | 9,6% | 21,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 7,8% | 3,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,99 | 0,8% | 4,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,9% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,14 | 0,6 dB | 69,51 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59 150 | 27,1% | 46 550 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,85 | 14,5% | 7,56 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 5,9% | 912 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 100 | ||
| 93 | Mouillé | 59 | ||
| 34 | Confort | 23 | ||
| 58 | Valeur | - | ||
| 64 | Neige | 100 | ||
| 21 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,4 | Usure | 8,8 | ||
| 7,7 | Confort | 9,2 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 18,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison est un intéressant affrontement entre un pneu toutes saisons de tourisme et un pneu toutes saisons de performance dans la même taille populaire de hot-hatch (225/40 R18). Le Bridgestone Turanza All Season 6 est conçu comme un pneu de route premium, axé sur le confort et la stabilité, tandis que le Michelin CrossClimate 3 Sport est explicitement positionné comme un pneu toutes saisons ultra-hautes performances (UHP) qui vise à se rapprocher d'un pneu d'été sur routes sèches sans renoncer à de véritables capacités toutes saisons.
Au cours de six tests communs, le Michelin obtient plus souvent le meilleur résultat global (se plaçant généralement 2ème-3ème là où le Bridgestone se situe autour de la 5ème-6ème place), mais l'histoire n'est pas aussi simple que « Michelin gagne tout ». Le Bridgestone montre à plusieurs reprises de réelles forces en matière de sécurité sur l'eau stagnante (aquaplaning en ligne droite/courbe) et devance fréquemment en freinage sur sol sec, tandis que le Michelin offre plus régulièrement une traction/manœuvrabilité sur neige et une résistance au roulement (efficacité) nettement meilleure. Le choix du « meilleur » dépend fortement de si votre risque réel est l'eau profonde et la stabilité sur autoroute, ou l'adhérence en hiver et les coûts d'exploitation.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Michelin CrossClimate 3 Sport est le pneu toutes saisons haute performance le plus complet dans ces ensembles de données : il remporte la majorité des tests communs (5 contre 1) et combine à plusieurs reprises un freinage sur sol mouillé de premier ordre avec une résistance au roulement de classe supérieure. Cet écart d'efficacité n'est pas subtil - généralement ~12-16 % de résistance au roulement en moins (par exemple, 7,56 contre 8,99 kg/t ; 7,71 contre 9,05 ; 7,39 contre 8,41), ce qui peut se traduire par des économies de carburant/énergie significatives sur de longs trajets. Il montre également le package hivernal le plus convaincant dans la plupart des résultats, en particulier en matière de traction (souvent +6-11 % meilleur que le Bridgestone) et généralement une manœuvrabilité sur neige plus rapide, même si certains rapports notent une récupération moins progressive une fois qu'il lâche prise sur la neige plus meuble.
Le cas du Bridgestone Turanza All Season 6 est plus spécialisé mais reste convaincant pour le bon acheteur. Il est très souvent le meilleur en freinage sur sol sec (gagne 5 des 6 résultats de freinage sur sol sec partagés) et il est systématiquement l'option la plus sûre en eau stagnante, en aquaplaning en ligne droite et en courbe dans chaque test commun. En d'autres termes, si votre « mauvais temps » est une forte pluie à grande vitesse, la marge supplémentaire d'aquaplaning du Bridgestone est un avantage pratique. L'inconvénient est que le Bridgestone paie pour cette sécurité et cette adhérence avec une résistance au roulement plus élevée (coût d'exploitation) et, selon le test, il peut être nettement moins performant en traction/manœuvrabilité sur neige que le Michelin.
Conclusion pratique : le CrossClimate 3 Sport est la solution de pneu unique la plus intelligente pour les conducteurs qui souhaitent une direction sportive, de forts arrêts sur sol mouillé, une véritable capacité hivernale et une consommation d'énergie réduite - surtout dans des cas d'utilisation puissants ou orientés vers les véhicules électriques où l'efficacité compte. Le Turanza All Season 6 est le choix de confiance pour la pluie et l'autoroute (plus un bon freinage sur sol sec) pour les climats plus doux où la neige est occasionnelle et où vous privilégiez la résistance à l'aquaplaning plutôt que la traction sur neige et le coût d'exploitation.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 5 fois et le Turanza All Season 6 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 17 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 7 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 17 des 19 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 6,8 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 14,5 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,8/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 3 Sport a été 0,6 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 18,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Turanza All Season 6 en 2023. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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