Falken Wildpeak A/T Trail

Le Falken Wildpeak AT Trail est un pneu All Terrain and Off Road All Season conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Les données de rapports d'essai issues de 4 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 65,600 kilomètres parcourus, et 1 tests avec un résultat moyen de 1st.

Adhérence sur le sec 83%
Adhérence sur le mouillé 85%
Ressenti de la route 78%
Progressivité 75%
Usure 87%
Confort 78%
A acheter à nouveau 95%
Adhérence à la neige 80%
Poignée de glace 70%

Premier sur le marchéJanuary 2024
Taille de roue16 - 19"
Largeur215 - 255mm
Profil55 - 65
Résistance au roulementD - D
Adhérence sur sol mouilléD - D
Bruit (dB)72 - 73
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Wildpeak A/T Trail is ranked 20th of 71 All Season All Terrain and Off Road pneus.

Tests inclus

1

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

1st

Résultat moyen

1st

Faits Saillants de test des Pneus

SizeFuelWetNoise
16 inch
215/65R16 102 H XLDD72
17 inch
225/65R17 106 H XLDD72
18 inch
255/55R18 109 V XLDD73
19 inch
255/55R19 111 V XLDD73
View All Sizes and EU Label Scores for the Falken Wildpeak AT Trail >>

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Latest Falken Wildpeak AT Trail Rapports d'essais

Note de 85% au volant d'une Ford Escape (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 25,000 easy going kilomètres
Les pneus Falken AT Trail offrent une meilleure expérience de conduite que les pneus Continental d'origine. La perte de consommation de carburant est minime et le bruit de la route n'augmente pas de manière notable. Ils sont vraiment à leur avantage sur les routes de gravier, mais ils sont également très performants sur l'asphalte.
Helpful 0 - pneu essayé sur November 20, 2024
Note de 80% au volant d'une Toyota RAV4 (235/60 R18) sur mostly town pendant 600 easy going kilomètres
J'ai acheté ces pneus +10 mm de largeur par rapport au RAV4 hybride standard pour une bonne affaire (235/60R18 là où le stock est 225/60R18). J'ai toujours voulu des pneus AT pour le look et pour le tout-terrain occasionnel, mais honnêtement plus pour le look et la durabilité. J'ai lu et vu tellement d'avis positifs donc c'était une évidence.

Les performances sur sol mouillé étaient aussi bonnes que celles de n'importe quel pneu ordinaire. Je n'avais pas beaucoup poussé, mais la voiture ne semblait pas nerveuse ni instable, même lorsque le magasin de pneus a gonflé à 42 psi lorsque j'ai quitté le magasin.

Le bruit de la route est normal avec des pneus de type passager. Comme il s'agit d'un RAV4 hybride, sans moteur en marche, vous entendrez un peu plus le rugissement des pneus qu'avec des pneus de type passager. Ne croyez pas ceux qui disent qu'il est aussi silencieux, mais en même temps, il n'est pas bruyant du tout et vous devez écouter le rugissement pour le remarquer. Autrement dit, la famille qui voyage à bord ne l'a pas remarqué.

Ce qui m'a surpris, c'est la bande de roulement légale d'environ 6,x mm mesurée dans plusieurs zones (allant de 6,1 mm à 6,5 mm). Je m'attendais à un peu plus de bande de roulement, même avec le 680 AA UTQG, je ne sais pas combien de temps cela va durer, mais j'espère que cela me prouvera le contraire.

J'ai aussi été surpris par le poids du pneu. Bien sûr, il est plus lourd, mais j'ai remarqué que les performances d'accélération étaient légèrement plus faibles, mais c'est un pneu AT et c'était prévisible, et j'ai donc opté pour une taille supérieure. La consommation de carburant m'a jusqu'à présent porté à 5,8 L/100 km sur autoroute. Peut-être +0,2-0,3 L/100 km.

Est-ce que je le referais, à 205 AUD chacun, oui à chaque fois que le G015 et l'Open Country AT3 coûtaient 260-280 AUD chacun.
Helpful 0 - pneu essayé sur October 12, 2024
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Note de 83% au volant d'une Ford Kuga (235/50 R18) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
Un excellent pneu SUV pour une conduite principalement sur route avec des excursions occasionnelles hors route. Se comporte bien sur les routes d'accès aux champs de neige et de gravier. Dans l’ensemble, c’est une conduite calme et bien composée sur tous les types de terrain, donc à la hauteur de son nom AT.
Helpful 5 - pneu essayé sur April 3, 2024
Note de 79% au volant d'une Ford Escape (235/50 R18) sur pendant 20,000 kilomètres
Un excellent pneu crossover à un prix abordable. Conduite principalement sur autoroute avec quelques routes secondaires en gravier et un peu de conduite sur plage/sable. Usure minime après 23 000 km. Aucune différence perceptible dans le bruit de la route et seulement une légère baisse de l'économie. Voiture fonctionnant bien mieux que les Continentals d'origine qui l'accompagnaient.
Helpful 11 - pneu essayé sur January 25, 2024