Nouveau Vito 160cv, auto, traction arrière, 5 places, avec pneus Dunlop EconoVan. Le véhicule est utilisé uniquement pour le plaisir donc pas de charges lourdes. Toujours en utilisant des pneus à 38000 miles. Les pneus avant sont toujours OK mais les pneus arrière sont évidemment plus usés que les avant. Sur routes sèches, les pneus se comportent comme prévu, à l'exception du bruit.
Lorsque les conditions sont humides, entrer dans les ronds-points peut parfois être dangereux car le pneu est usé, il glisse beaucoup et je veux dire beaucoup. De nouveau, je pouvais faire glisser un peu l'arrière et j'ai dû travailler dur pour que cela se produise. Pneus bruyants dès le début. Lorsqu'il est usé, il devient encore plus bruyant et en caoutchouc très dur, d'où une durée de vie de plusieurs kilomètres. Pour le prix de 150 £ par pneu / valeur / miles, ils sont un très bon choix car les autres grandes marques coûtent environ 200 £ et durent environ la moitié des miles, ce qui n'est rien en comparaison. Est-ce que je les rachèterais ? Oui je voudrais

J'ai eu ces pneus sur deux Vito Tourer.
Ils ne durent que 7 000 à 8 000 km. Des morceaux de caoutchouc commencent à se détacher et les niveaux de bruit deviennent tout simplement insensés.
Je ne recommande pas ces pneus pour le Vito Tourer.
Bizarrement, même si les fourgons sont à propulsion, les pneus avant s'usent avant les pneus arrière.

les bandes de roulement avant ont commencé à se déchirer en morceaux avant que les pneus ne soient à mi-chemin. Les pneus arrière fendent la carcasse, très dangereux. Je ne comprends pas comment MB pourrait les installer comme OE sur leurs véhicules

Avez-vous de l'expérience avec le Dunlop Econodrive ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Dunlop Econodrive >

Ceux-ci étaient d'origine sur mon nouveau fourgon Vito. Après 40 000 km, j'ai remarqué que la distance de freinage était affectée et s'est progressivement aggravée. Maintenant, à 53 000 km, ils sont tout simplement dangereux avec des morceaux ou du caoutchouc manquant sur les 4.

Pneus horribles! Je suis venu sur ma toute nouvelle fourgonnette Mercedes, je n'ai même pas payé 20 000 km sur l'autoroute avant que des morceaux de caoutchouc ne commencent à tomber. Peut maintenant voir à travers le treillis métallique, ne le recommande absolument pas !

Pneus d'origine sur 145 Hp Renault Trafic 2016. Bonne durée de vie de ces pneus neufs, à 35 km de l'arrière à l'avant et vice versa. Jusqu'à moins de 3 mm sur tout le pourtour maintenant et à 47 km. Très content. Ma propre camionnette, légèrement chargée 99% du temps, ce qui aide évidemment beaucoup. Susceptible aux crevaisons maintenant, nous cherchons donc à remplacer les quatre. Recommander

Pneu absolument horrible sur sol mouillé, comme tous les Dunlop que j'ai eu. Dangereux sur mouillé au point ne devrait jamais être légal sur la route sans avertissement

Après 33k miles, les fronts ont changé environ 3 mm à gauche, sur un trafic lwb 125bhp.
Excellente usure, ils se déchirent un peu sur les bords. Remplacé par le même car ils durent si longtemps, a obtenu un accord de 210 £ la paire équipée. les arrières seront en place pour environ 45k facilement.

Équipé de nouveau sur le trafic Renault .. a duré 36 000 miles à l'avant .. dos toujours sur 4 mm .. usure fabuleuse sur un véhicule de travail .. se comporte bien et bien sur le mouillé .. un peu cher mais on ne peut pas se plaindre avec 36k de plus 2 ans .. vient de remplacer l'avant par le même ..

L'adhérence des pneus est bonne, la rétroaction est bonne, le niveau de bruit est acceptable. Ce qui n'est pas acceptable, c'est la longévité. des pierres / imperfections sur la chaussée laissent de petites déchirures dans les pneus. à 6 mm, ces larmes deviennent une véritable larme. De quoi provoquer une crevaison ou voir l'acier du pneu.
Dans l'ensemble, un choix de pneu de mauvaise qualité et coûteux. Il existe de meilleurs pneus. J'envisagerais un pneu économique avant d'acheter un autre Dunlop et ce n'est pas un choix que je fais habituellement!

3 pneus ont remplacé deux perforés pré 10k, un à 19k percé dans l'acier.

L'un est maintenant remplacé à 30k (bande de roulement de 1,7 mm à gauche) heureusement, car il contient tellement de petites déchirures.
Vauxhall Vivaro 2014 1.6 bi-turbo
Pas du tout un conducteur aux pieds lourds. essayer d'en obtenir 48mpg (42mpg moy actuellement)

Ceux-ci ont été montés en équipement d'origine sur mon nouveau sport de l'équipage Trafic LWB 2017. Les fronts après 16 km se déchirent, les blocs de bande de roulement se sont fendus Pneu de mauvaise qualité.

Très pauvre. Je l'ai utilisé sur ma Mercedes-Benz Vito 2017 avec 225 / 55r17. Il est inconfortable et pas d'adhérence du tout lorsqu'il est mouillé, il émet un son de pression très fort à chaque virage serré et à chaque fois que le frein est lourd. Je l'ai utilisé jusqu'à 20000 Miles et j'ai trouvé des fissures pour tous, c'est très dangereux et je ne l'achète plus jamais.