J'ai acheté un ensemble complet de Sport Contact 7 pour ma berline RS3 en février 2023, avance rapide jusqu'à aujourd'hui - 26 mai - j'ai parcouru environ 12 à 14 000 milles sur cet ensemble et je ne pourrais pas être plus impressionné par ces pneus. Le niveau d'adhérence sur le sec est fantastique et inspire confiance. Les RS3 sont connus pour leur sous-virage, mais avec les SC7, j'ai connu très peu ou pas de sous-virage. Les miles 12-14k ont consisté en un mélange de conduite fougueuse et normale, mais il a été principalement fougueux. Ces pneus ont également vu de nombreux jours sur le circuit de course de Santa Pod et de Donnington et malgré toute la conduite difficile et le kilométrage considérable, ils résistent très bien. L'usure des 4 pneus a été constante et a actuellement une bande de roulement d'environ 2 à 3 mm tout autour, mais même à ce niveau, la voiture adhère merveilleusement sur le sec et exceptionnellement bien sur le mouillé. Il se sent tellement planté sur le mouillé et est tout aussi impressionnant, sinon plus, sous les averses que sur le sec. De loin le pneu de l'année, vous pouvez certainement voir et ressentir pourquoi le SC7 a surpassé les puissants MPS4 et pour la différence de prix, c'est une évidence. Je vais certainement les acheter à nouveau.

J'ai acheté ces pneus il y a environ un an. La conduite était excellente et l'adhérence immense, quelles que soient les conditions. Je savais qu'il y aurait une usure plus rapide de ces pneus, mais j'ai pensé que cela en valait la peine, mais après une seule saison estivale - environ 4000 miles - principalement conduite sur une autoroute, les pneus étaient pratiquement épuisés. Pire encore, le fil est là mais devient en forme de pas et le bruit qu'il produit est incroyable. Ce n'étaient pas les pneus les plus silencieux lorsque je les ai achetés, mais maintenant ils sont essentiellement impossibles à conduire. Je ne les recommanderais pas pour les voitures plus lourdes, je reconnais sur VW Golf qu'elles fonctionnent très bien, mais dans cette taille, ce n'était pas le meilleur achat.

BMW 435d xdrive
235 40 19 à l'avant 265 35 19 à l'arrière
Les Plus : Excellente adhérence sur sol sec ou mouillé, le confort est bon
Les moins : un peu bruyant sur les sections bétonnées de l'autoroute et un taux d'usure élevé, les arrières ont fait 8000 avant de devoir être changés.
Les façades ont l'air de durer deux fois plus longtemps que les arrières mais toujours pas géniales

Après avoir acheté ces pneus pour mon F30 330D sur la base des critiques élogieuses, j'ai été totalement déçu quand je suis rentré à la maison et j'ai regardé la profondeur de la bande de roulement qui semblait faible pour un nouveau pneu de route. Je l'ai confirmé en utilisant ma jauge de profondeur de pneu numérique. Ils sont neufs avec seulement 6,5 mm ! Si j'avais su cela à l'avance, je ne les aurais pas achetés étant donné que ma voiture est uniquement destinée à un usage routier.

En termes de performances, c'est un excellent pneu dans des conditions sèches et humides, le retour est également bon, mais si je suis totalement honnête, ils fonctionnent et ne se sentent pas mieux sur la route que les Falken FK510 qu'ils ont remplacés. Ayant également parcouru 1500 miles, je peux confirmer que le taux d'usure est choquant ! Ils sont déjà tombés à 5,5 mm à l'arrière, et la voiture n'a été utilisée que pour des tâches de travail qui se composent à 80 % d'autoroute. Lors du montage des pneus, l'alignement a été vérifié et était bien conforme aux spécifications OE. Si ce taux d'usure continue, je devrai remplacer les arrières dans les 7500 milles.

Ma conclusion, ils sont totalement exagérés pour un pneu de route et je reviendrai aux Falken FK510.

J'espère que cela t'aides.

J ai essayé plusieurs pneus sur ma Leon Cupra et le continental sport contact 7 et bien meilleure je me demande si le premium contact 7 serait aussi bon vue qu il est aussi bien noté je regrette une usure très rapide du continental sport contact 7 400km il reste 5mm je prendrais encore se pneus malgré sont usure rapide car il n'y a aucun pneus qui est aussi bon sur la pluie et le sec j aimerais voir un test poussé des continental sport contact 7 sur leur usure svp

Ces pneus sont plus silencieux que ce à quoi je m'attendais malgré l'étiquette de bruit de 72 dB. Les flancs durs réduisent le confort, mais ça va.

Les SportContact 7 sont les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur des routes mouillées.
Même s'il pleut, je suis aussi à l'aise que de voyager par une journée ensoleillée.
Plusieurs fois sous une pluie battante, j'ai traversé une grande flaque d'eau à une vitesse de +130 km/h. Le volant me donne l'impression de traverser une flaque d'eau, mais les pneus empêchent presque complètement la voiture de se déstabiliser.
Le processus de guérison après être entré dans la flaque d'eau est très rapide.
Il montre définitivement le même succès au freinage.

On peut s'attendre à ce qu'un pneu avec cette performance sur route mouillée reste en retrait sur route sèche, mais vous vous trompez ! Les meilleures performances sur route sèche que j'ai jamais vues. Vous devez faire un sérieux effort pour les éliminer.
Lorsque vous freinez, vous collez à la route comme de la colle.
C'est vraiment incroyable de pouvoir donner les meilleures performances sur les routes mouillées et sèches.
Le pneu le plus performant que l'on puisse acheter dans cette taille.

J'étais sur le point d'acheter le Michelin PS4 car ils sont connus pour être l'un des meilleurs pneus, mais j'ai décidé de faire des recherches au préalable et j'ai fini par trouver d'excellentes critiques sur le SportContact 7, je peux dire avec plaisir que ces critiques n'étaient pas fausses à tous!
Je les conduis principalement localement sur des routes assez accidentées où ils parviennent toujours à offrir une conduite confortable compte tenu de la taille des pneus et j'ai également fait des voyages sur la route où je pourrais les tester et bien ils fonctionnent comme un charme, la maniabilité est tout simplement incroyable dans le sec associé à des coilovers Bilstein. Lors de la première grosse pluie de l'été dernier, j'ai également essayé quelques arrêts d'urgence et ils ne m'ont pas déçu.

Avec cette taille étant récemment disponible, j'ai pensé publier un premier avis.

Venu de l'Asym 6 et du PZero avant cela.

Dans cette taille sur la Skoda, ces pneus sont tout simplement incroyables dans tous les domaines. L'adhérence dans toutes les conditions est meilleure que l'Asym 6. Ils trouvent une adhérence en accélération qui n'était tout simplement pas possible auparavant. Même avec cette prise en main, la sensation à la limite est si exploitable qu'elle m'a parfois fait rire aux éclats. L'équilibre avant/arrière des Sportcontact 7 sur le VRS est neutre comme sur les Asyms, peut-être un peu plus vers le survirage, mais cela pourrait simplement être la sensation supplémentaire du SC7 permettant un meilleur contrôle de l'équilibre de la voiture. Je trouve cela si important dans la Skoda car vous voulez pouvoir équilibrer la voiture tout en accélérant plutôt que de désactiver le contrôle de stabilité qui ne peut pas être désactivé.

J'ai lu ailleurs comment, sur une GTi avec des 235/35 ZR19, les SC7 s'étaient sentis grossiers mais sans sensation sur la route. C'est le contraire de mon expérience. Sur la Skoda, la conduite est presque aussi raffinée que l'Asym 6, aidée par la possibilité de faire fonctionner les SC7 avec moins de pression en raison de la paroi latérale plus rigide. Pourtant, pour la première fois dans le VRS, il y a un soupçon de l'amour de ce mot journaliste à utiliser - granularité !

Avant de les acheter, ma tête disait Conti Premium Contact 7 mais mon cœur était Sportcontact. Le Goodyear Eagle F1 Supersport était également une considération, mais les critiques de ses performances d'adhérence sur sol mouillé semblent incohérentes. Après 650 miles sur le SC7, je ne vois aucune raison pour laquelle j'opterais pour le Premium Contact !

Je voulais juste vous dire deux ou trois choses, très brièvement... - Une adhérence incroyable ! Les types R sont connus pour leur incroyable capacité de suivi et de virage, mais mon garçon... Cette chose roule comme si elle était sur des rails avec CSC7 ; - Un retour de route incroyable ! Le retour de la route et la sensation de netteté sont à un autre niveau, venant du PS4S où le retour était en dessous du niveau de la mer par rapport au CSC7; - Durée de vie infâme ! Vous ne pouvez pas attendre plus de 8-10 000 km (5-7000 miles) avec ces pneus et c'est tellement faux ! Nous nous attendions tous à un meilleur kilométrage après l'échec du CSC6. Les F1 SS sont les prochains.

J'ai donc mis ces pneus à environ 85 000 km et je dois dire que ce sont des pneus incroyables en termes d'adhérence, de retour sur la route, de maniabilité, etc. Cependant, je suis maintenant à environ 97 000 km, et je dois dire d'abord que j'ai un pied droit lourd et si je dois admettre que je conduis comme un peu un bouton. Mais à part les boutons, ces pneus semblent s'user très rapidement, il reste environ 4 à 5 mm sur les pneus et je ne les vois pas parcourir plus de 10 000 km de plus. C'est un excellent pneu, mais je pense qu'il s'use beaucoup trop rapidement pour le prix et la concurrence à ce prix. Je vais très probablement regarder du f1 asym 6 ou quelque chose d'autre dans cette catégorie pour mon prochain set.

J'avais vraiment hâte de les installer car les critiques et les tests sont très prometteurs. J'ai remplacé Michelin PS4 S. Ce que j'ai tout de suite remarqué, c'est le bruit et le confort de conduite, qui sont nettement meilleurs sur des Michelin. Cependant, en ce qui concerne la maniabilité (en particulier les virages plus nets/pointus) et l'adhérence sur sol mouillé et sec, ce pneu est un gagnant. Les Conti ont des flancs plus rigides que les Michelin, donc c'est logique. Une autre chose que je n'aime pas trop, c'est que j'ai plus de sauts de roue avec ces pneus... mais cela dépend d'une voiture à l'autre, je pense. Je recommanderais ces PS 7 à tous ceux qui aiment la conduite sportive et Michelin si vous vous souciez davantage du confort.

Ceci est la suite d'un examen que j'ai fait il y a quelques mois sur ces pneus, mais cette fois pour l'arrière de ma BMW M2. Ayant trouvé que les fronts étaient si bons par rapport au Michelin Pilot Super Sports d'origine, je savais que j'obtiendrais ces SportContact 7 pour les arrières le moment venu ... et il y a trois jours, ce moment est venu. Je n'ai pas besoin d'avoir les pneus plus longtemps que ça pour connaître la différence de traction hors ligne et aussi l'adhérence qu'ils ont en accélération. Là où les PSS tournaient et que je passais à la vitesse supérieure ou que je devais décoller, ces choses collent incroyablement bien. Il ne fait pas particulièrement chaud et ils ont juste de l'adhérence en tournant la clé, ils n'ont pas besoin d'être réchauffés. Leur autre tour est sur une route mouillée. Ils adhèrent sur le mouillé comme sur le sec, et encore là où le PSS tournerait, je peux presque épingler l'accélérateur sur une route mouillée et ça colle juste. Ils se détachent bien sûr lorsque vous êtes trop agressif en accélération dans un virage comme n'importe quel pneu le fera, mais l'adhérence du SC7 dure plus longtemps et est parfaitement prévisible lorsque l'arrière s'en va. Dans l'ensemble, le meilleur pneu que j'ai jamais expérimenté sur une voiture, et ils sont à un prix avantageux si on les compare aux offres de Michelin. La confiance qu'ils donnent et le facteur de sécurité inhérent sur le mouillé sont quelque chose qu'aucun pneu sur le marché ne peut égaler pour le moment, surtout lorsqu'il est combiné avec leurs performances sur sol sec. 11 sur 10. Fantastique !