Jusqu'ici, tout va bien, ceux-ci m'ont donné un très bon 2000 milles d'automne (6-15 degrés C, certains secs, principalement humides). Ils sont très bons sur sol mouillé et sec et, par expérience, ils accrochent assez fort même lorsque la route est froide. Bien qu'il semble que ceux-ci s'améliorent considérablement à mesure que vous y mettez plus de chaleur. Ces pneus feront de l'aquaplane si les conditions appropriées se présentent, surtout si vous essayez de traverser une route avec même de l'eau stagnante, bien que la récupération ait été rapide à l'époque où cela m'est arrivé. Probablement pas un bon pneu pour les débutants à cause de cela. Ceux-ci sont aussi bruyants et aussi confortables que les anciens CSC 6 de ma voiture, c'est-à-dire qu'ils sont assez bruyants et pas si confortables, mais c'est juste compte tenu des performances offertes. Sur autoroute, ils ne sont pas mauvais, mais pas géniaux. J'ai perdu environ 2-3 MPG par rapport à l'ancien CSC 6. Une différence petite mais mesurable.

Bonjour, les pneus sont superbes dans des conditions humides et sèches. Ils ont remplacé le précédent SC6 que j'avais. Le SC6 avait un problème d'usure des pneus mais il m'a quand même duré 2 saisons. Maintenant, avec SC7, cela s'est amélioré, mais ils ont également des flancs très durs qui ont ruiné le confort de conduite. Ils sont si durs sur l'autoroute que je ne recommanderais à personne d'acheter ce pneu.

Je suis passé des pneus Bridgestone Potenza S001 RFT à ceux-ci. C'est une différence jour et nuit. En conduite normale, la voiture est BEAUCOUP plus confortable et silencieuse. La direction n'est plus sujette au "tramlining". La direction semble un peu plus légère mais le virage et la progressivité sont bien meilleurs. La voiture ne perd plus jamais d'adhérence et est très prévisible, sur le mouillé, vous pouvez avoir un sous-virage dans les virages serrés, mais cela est d'abord communiqué par le volant. Dans l'ensemble, je ne peux pas encore dire grand-chose sur le threadwear, mais je ne pense pas qu'il corresponde aux bridgestones. Ceux-ci ont duré 90 000 km et avaient encore une usure du fil.

Je les ai achetés sur la base des résultats des tests de groupe et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol mouillé est à un nouveau niveau! Je les ai suivis plusieurs fois sur sol sec et humide et ils n'ont pas échoué. J'ai été particulièrement impressionné par la façon dont ils ont résisté pendant la journée et la bande de roulement qui a été laissée par la suite. Ces pneus ont transformé l'expérience de conduite à la fois sur route et sur piste.

Je ne peux que les comparer aux Pirelli P Zero sortis de la Golf, mais quel monde de différence ! Pour le prix très raisonnable par rapport au champion en titre depuis longtemps des pneus UUHP, vous ne pouvez pas vous tromper. Dans les mêmes situations où j'avais patiné et patiné avec les Pirellis, ce pneu ne cède pas du tout. Je ne le pousse clairement pas à la limite de son adhérence, mais je suis très heureux et je le recommanderais à tout le monde. Pour info, la bande de roulement de départ est de 8mm. Je peux mettre à jour cela lorsque j'ai parcouru plus de kilomètres dans toutes les conditions et mettre également à jour le taux d'usure. L'argent ne peut pas acheter un meilleur pneu à la minute, les critiques sont exactes !

Excellents pneus à la fois sec et humide. J'ai essayé une bonne sélection de pneus au fil des ans et ce sont de loin les meilleurs. Le seul inconvénient que je trouve, c'est qu'ils s'usent un peu vite. Fortement recommandé, en particulier sur les voitures à l'écoute qui exigent la meilleure adhérence possible sur sol sec et humide.

Pas encore beaucoup de critiques de ceux-ci, mais sur la base de l'excellente critique de ce site, j'ai décidé de les essayer lorsque mon Michelin Pilot Super Sports arrivera en fin de vie utile. La M4 est une voiture exigeante sur ses pneus, c'est le moins qu'on puisse dire, et j'ai failli repartir avec Michelin. Je suis TELLEMENT content d'avoir tenté ma chance et d'y être allé... le Continenal SportContact 7 est étonnant depuis le jour où il a été installé. Dans tous les sens, ces pneus sont supérieurs au PSS ! L'adhérence et la traction à sec sont exceptionnelles, mais ce qui est perceptible, c'est à quel point elles donnent plus d'adhérence à froid. Le principal problème du PSS a toujours été qu'ils avaient besoin d'un peu de chaleur avant de pouvoir s'appuyer sur eux. L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment améliorée par rapport au PSS... on a littéralement l'impression d'avoir une voiture différente sur le mouillé. Ces deux choses auxquelles je m'attendais sur la base de l'examen, mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'était un pneu qui est également beaucoup plus silencieux, se manie parfaitement et parvient toujours à dépasser la sensation de direction que j'avais avec le PSS. Il n'y a littéralement aucun inconvénient à ces pneus jusqu'à présent. J'ai même un soupçon sournois que mon MPG a également augmenté. Oh et finalement j'ai réussi à obtenir un ensemble complet de 4 de ces pneus pour 100 £ de moins que le PS4S aurait été et 100 de moins qu'un nouveau jeu de pneus PSS... pour les performances que vous obtenez, c'est une bonne affaire ! La seule chose que je ne peux pas encore commenter, c'est l'usure... pour être honnête, le PSS était excellent dans ce domaine. Je ferai rapport une fois que je les aurai utilisés plus longtemps, mais jusqu'à présent, ces pneus sont tout simplement les meilleurs pneus de route qui existent.

Je les ai fait installer sur la base des critiques qu'ils ont reçues et ils n'exagéraient pas, l'adhérence est juste sans fin sur eux, je peux enfin utiliser les 700 nm à l'arrière sans que le voyant de contrôle de traction ne scintille, ces choses une fois qu'elles ont un peu de chaleur en eux sont comme de la colle sur la route. Donnez-leur une chance, les 200 milles initiaux étaient inquiétants, mais une fois qu'ils ont nettoyé la couche d'expédition, ils sont une bête différente. Du point de vue du prix, ils sont beaucoup moins chers que les PS4 et oui, ils sont vraiment meilleurs que les PS4, car mon autre voiture les a. Le meilleur pneu avec la meilleure adhérence

J'ai acheté les Sport Contact 7 pour remplacer le Michelin Pilot Super Sports vieillissant à l'avant de mon M2 et j'ai pris cette décision après avoir regardé la vidéo des revues de pneus montrant à quel point ils sont bons par rapport aux PS4S et aux Goodyear Eagle F1 Super Sport. Mes pneus arrière sont toujours en bon état, donc je les changerai ultérieurement, mais ce seront certainement les Sport Contact 7 quand je le ferai. La première impression du pneu était qu'il était plus confortable et moins bruyant que les pneus PSS d'origine et après quelques jours de conduite et d'adaptation à la voiture, la différence de sensation à l'avant est immense. Le virage est immédiat et net et se sent juste ultra adhérent. Là où le PSS semblait vouloir attendre pour tourner après un court délai, les SC7 sont rapides et précis dans les virages et donnent juste une confiance totale au milieu du virage, avec ce qui ressemble à une adhérence illimitée. Sur le mouillé, ils se sentent tout aussi bien et inspirent confiance. Je monterai les arrières après l'hiver, mais ces pneus sont de loin supérieurs et beaucoup moins chers que le Michelin PSS. Le PS4S n'était pas disponible en tailles M2 à l'époque, mais pour le prix, les Conti SC7 sont le meilleur rapport qualité-prix à mes yeux. Ils sont beaucoup moins chers que le PS4S et bien que le flanc Conti ne soit pas aussi agréable à regarder que le PS4S, je suis heureux que les performances soient probablement les meilleures pour une utilisation quotidienne. J'ai hâte de monter les arrières pour que je puisse voir comment ils fonctionnent. Je peux imaginer des améliorations de la traction, surtout sur le mouillé. Dans l'ensemble, je suis très satisfait et je recommanderais ces pneus à tous ceux qui possèdent un véhicule plus performant.

Ayant utilisé des Continental SportContact 6 dans le passé, j'étais un peu pessimiste quant à certaines des affirmations concernant les SportContact 7. Venant de Michelin PS4S et de Pirelli PZERO PZ4, la référence pour les SC7 était élevée. Et garçon ont-ils livré! Le virage et la manipulation sont nets et précis, ce qui manquait à la PS4S. Il n'y a pratiquement pas de sous-virage car il y a tellement d'adhérence ! Ils roulent un peu plus durement que les Michelin et Pirelli, mais en tant que pilote axé sur la performance, je ne suis pas du tout gêné par le NVH. Quant à l'usure, c'était un problème avec les SC6, il sera donc intéressant de voir à quel point elles résistent après une conduite agressive en montagne. Pour le moment, il est trop tôt pour le dire, je ferai un suivi avec un examen de fin de vie pour les SC7. Je recommanderais fortement les SC7 à tous ceux qui envisagent un pneu UUHP. Ce sont des prix beaucoup moins chers que les équivalents PS4S et PZERO ici en Australie. J'ai payé 350 $ pour un 255/35/19 ainsi que le 235/35/19 alors que les Michelin et Pirelli coûtent généralement environ 400 $ et plus.

Très content de ce pneu. Ils ont presque éliminé le sous-virage habituel de mon A5 avec un virage très serré et une sensation progressive au fur et à mesure que les pneus se chargent dans les virages modérément rapides. Je n'ai connu la pluie que quelques fois et cela m'a encore une fois impressionné. Il est trop tôt pour dire comment ils vont se porter mais je les reverrai à l'avenir.

Ces pneus adhèrent incroyablement bien sur sol mouillé et sec ! La rétroaction est excellente grâce aux flancs rigides, mais avec les flancs rigides, vous perdez en confort.