À ce jour, c'est le seul pneu que j'ai eu sur ma Civic Type R, donc je n'ai pas de bonne façon de le comparer aux autres. L'adhérence sur sol sec est cependant exceptionnelle et vous pouvez pousser le pneu dans les virages et freiner sans aucune hésitation. Pour l'accélération, c'est bien, mais la plate-forme FWD limiterait n'importe quelle voiture, ce n'est donc pas la faute du pneu. L'adhérence sur sol mouillé est assez faible par rapport à l'adhérence sur sol sec, ce qui est normal, mais je ne conduis pas de la même manière lorsqu'il fait froid et humide. Le confort est assez bon et le bruit des pneus est acceptable pour l'insonorisation limitée trouvée dans ma voiture. Si les pneus étaient libres, je n'aurais jamais ressenti le besoin de changer, mais j'ai dû faire pivoter les pneus à 4200 milles, car j'aurais probablement à peine atteint 6K sur les pneus avant. Je vis sur une grande colline avec de beaux virages, ce qui fait que tous mes pneus durent un peu moins que pour la moyenne des gens.

Le problème majeur de ces pneus est l'usure. Je ne roule pas très vite, j ai parcouru près de 12.000 km et les pneus doivent être changés.

Sur le sec, ces pneus ont d'énormes niveaux d'adhérence. L'avant en particulier avait des niveaux de virage et beaucoup moins de sous-virage que sur les pneus précédents. La traction est bonne mais pour moi la dynamique avant était excellente. L'adhérence et la direction ont vraiment été transformées. Le freinage est très bon. Pourtant. Sur le mouillé, plutôt décevant. Ils ont vraiment eu du mal avec la traction et la baisse de puissance bien pire que ce à quoi je m'attendais. Le freinage est toujours bon, mais en ce qui concerne la maniabilité, il n'inspire pas confiance compte tenu de la traction relativement faible. L'arrière est assez vif, la traction semble aller assez soudainement. En fait, ils ressentent la même chose à cet égard avec des pneus beaucoup moins chers, je ne connaîtrais pas la différence, ce qui était décevant compte tenu de l'adhérence sur sol sec. Je ne m'attends pas à grand-chose car les températures se refroidissent à l'approche de l'automne. Usure, je conduis dur mais les bords avant commencent déjà à frotter et ce n'est que d'environ 3 000 milles. Je m'attends à une mauvaise usure comme d'autres l'ont connu. Pour résumer, l'adhérence sur sec et chaud est excellente, la réponse de la direction, la tenue de route, brillantes. Temps humide, pas particulièrement inspirant confiance et moins bon que prévu compte tenu de la performance sur le sec.

Ce sont les pneus les plus complets que j'ai possédés. Cependant, ce sont les seuls que j'ai eu sur ma Polestar 2. La traction sur sol sec et humide est fantastique avec la traction intégrale, mais les étangs d'eau peu profonds d'un côté ont tiré de façon spectaculaire. J'attribue cela au poids de 5600lb du véhicule. Aucune vibration de la route même sur du béton et aucun bruit de pneu dans ce véhicule électrique. La bande de roulement ne retient pas les pierres et l'usure de la bande de roulement semble uniforme. Je n'aurai pas la chance de permuter les pneus car mes roues arrière sont plus larges. Sur la base de la bande de roulement que j'ai perdue en 8 000 milles, je m'attends à ce que la capacité des pneus à canaliser l'eau diminue avec l'âge.

7500 miles et doivent être remplacés. Je conduis plutôt prudemment - un GLC AMG 63. J'obtiendrai certainement des pneus différents.

Je suis vraiment impressionné par ces pneus! La première fois que j'utilise un pneu UUHP, c'était plus que je ne l'espère. Je l'ai acheté parce que les Goodyears Eagle F1 Supersport étaient épuisés pendant quelques mois et maintenant je ne regrette pas de les avoir choisis. Maintenant, je pense que ça ne vaut pas la peine que les gens achètent le Michelin Pilot Sport S. Ils sont vraiment chers. Achetez des Michelins si vous allez sur la piste et si vous voyez qu'ils donnent de meilleurs temps au tour. Après ceux-ci, j'essaierai le nouveau Bridgestone Potenza Sport.

2 ensembles sur l'essieu arrière, 1 FA. Tous types de conduite (piste, dérive, conduite normale, routes de campagne animées. Pour résumer, très bon sur le sec, excellent niveau d'adhérence sur les deux essieux, presque comparable à un pneu semi slick comme le Cup 2 (testé les deux) sur le piste et sur route mais bien meilleure «adhérence à froid». MAIS, mouillé est tout le contraire. Dans l'ensemble, les niveaux d'adhérence sont bons mais la prévisibilité est très mauvaise. Et la limite d'adhérence le pneu perd soudainement de l'adhérence qui se termine par un énorme coup survirage en plus d'un manque d'adhérence latérale sur les essieux avant. La dérive sur sol mouillé est impossible, l'essieu ne peut pas suivre, le sous-virage massif, incapable de réagir aux sollicitations de la direction. Dans l'ensemble, très bon sur le sec, imprévisible en L'usure n'est pas si mauvaise à mon avis.Mon Michelin Pilot Supersport a fait un bien meilleur travail sur le mouillé .... et ils sont bien connus pour n'être pas les meilleurs en termes de performances sur sol mouillé.

Pneus très agréables au chaud; Excellente stabilité et rétroaction à haute vitesse - Donne à la voiture une sensation très neutre (similaire aux Cup2) Cela étant dit, elles partent très rapidement en dessous de 7c - Par temps froid et humide, elles sont terribles par rapport à Michelin PS4S, et peuvent être assez accrocheur à la limite. L'autre problème est la vie - Seulement ~ 6000 miles d'utilisation malgré des rotations régulières et des contrôles d'alignement. (Comparé à plus de 15000 miles sur PS4S avec une conduite similaire, il leur reste encore 3-4 mm!)

Premier jeu de pneus neufs. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, mais pas beaucoup sur une chaussée normale. L'usure est très mauvaise. Jusqu'à 3,5 mm tout autour après seulement 8000 miles et je ne conduis pas la voiture à fond .. Utilisez toujours les paramètres de pression à bord. N'achètera plus.

J'ai les pneus sur une BMW 640d de 315 ch et dans 6 mois, l'usure est incroyable et je n'ai même pas conduit la voiture comme j'aimais. Donc, même si c'est un bon pneu, je n'ai pas l'intention de changer de pneu tous les 10 000 miles et de dépenser 1,2K par an. Je vais essayer les Michelin p4 ou les nouveaux Goodyear asymmetric 5.

Les pneus étaient excellents pendant les 10 premiers kilomètres, puis il a commencé à se débattre en essayant l'évacuation de l'eau. Après 20 km, ils se sont complètement épuisés et j'ai commencé à ressentir des vibrations au-dessus de 180 km / h même après des roues équilibrées. je

Les pneus sont corrects mais le bruit de la route à plus de 60 mph est médiocre. Très fort et drone